奔馳G500設計大氣越野性能超強豪華越野利器暢想舒適霸氣十足的SUV！
奔馳G級是個傳奇的車型，一直堅守著硬派越野車的身份，方盒子造型幾十年不變，深入民心。但面對節能減排的潮流，奔馳G級也要與時俱進，放棄原來的5.5LV8發動機，改為4.0L V8雙渦輪增壓發動機，換髮動機之後動力參數有所提升，同時預計該車在燃油經濟性上也將更加出色。
奔馳G級問世至今已經有30年的歷史。該車型在超過30個國家的軍隊中服役。它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其擁有眾多“粉絲”的主要原因。而這款有著“最強悍豪華越野車”稱號的奔馳G級。
第一次世界大戰後歐洲經濟環境惡化，還屬於奢侈品行業的汽車工業受到的衝擊相當大，1923年嚴重的通貨膨脹，導致Benz& Cie。與DMG每造一臺車的成本飆升至當時的兩千五百萬馬克，為了渡過難關很多廠家選擇了抱團取暖，戴姆勒奔馳集團（Daimler-Benz AG）就是在這個大背景下出現。1924年，Benz & Cie。與DMG開始談判，到1926年6月28日合併全部完成，梅賽德斯奔馳品牌（Mercedez-Benz）的輝煌歷史也全面揭開大幕。
第一代4MATIC採用了可鎖止的中央、後橋差速器。中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨立工作，最終實現四種驅動模式：後驅，100%的扭矩都分配到後橋，前橋無動力分配；四驅模式1，扭矩按前35後65分配；四驅模式2，扭矩前後50平均分配；四驅模式3：在四驅模式2中，如果兩個後輪之間還有轉速差存在，那麼後橋差速鎖鎖止，從而提升脫困性能。
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