老司機修車/淺談那些令修車師傅崩潰的小學徒

說到修車這活兒吧，說簡單不簡單，說複雜吧，那總比寫稿子簡單多了（官方吐槽），其實大家作為車主，覺得修車是一件很複雜的事兒，其實也沒那麼複雜，無非就是判斷故障，然後動手拆裝就好了。

而大家極有可能不知道的是，每一家大型維修店（包括4S店的維修車間，其實都一個樣）都會跟一些技校職中籤訂協議，每一年都會有一批一批的實習生進來給我們打下手。這些實習生，廠子裡一般把他們叫做學徒工，工資極低甚至沒有，做的也都是一些簡單活兒，比如把輪胎拆下來裝上去啊，換機油啊啥的。

但就是有那麼一些學徒工，實在是很讓人頭疼。

你信不信能把螺絲給擰斷掉的？

別意外，我真見過！還處理過！還是跟著我幹活的！還不止一個！！！

還記得那是2008年的一個烏雲壓頂的雷雨天，廠外雷聲大作傾盆大雨，廠內倒是挺閒，挺著要維修的只有兩臺車，一臺奔馳E級，一臺奧迪A4。奔馳E級不知道和誰開了鬥氣車還是被什麼人報復，整個車身側面的油漆全都花了，車尾坑坑窪窪疑似被尖頭錘或者高跟鞋搞出來的洞。當時，這臺車正在進行油漆修復。

而我，正在一旁搗鼓那臺粉紅色的A4，A4倒是沒什麼問題，就是發動機有積碳了，也有點燒機油，拆了發動機換了活塞環，氣門也換了幾個，順便把已經有點變質的變速箱油也給換掉。

而正在我和另一位同事在裝發動機的時候，剛剛給那臺奔馳E上完膩子（油漆修復的其中一步操作）的學徒工小A走了過來，問有什麼可以做的。滿手油汙實在走不開的我，讓他去把A4四個輪子全部拆下來檢查胎壓（那車沒有胎壓監測）和動平衡。這都是很簡單的操作，只要把輪子拆下來，接上胎壓表就知道胎壓多少，把輪子放上專用的輪胎動平衡機，再根據機器提示貼上穩定片就行，簡單得很。

但大家絕對猜不到，這位學徒工之後都發生了什麼事。

螺絲不是這麼擰的啊

拆下輪胎，第一步肯定是拆螺絲對吧？當時我忙著裝那臺複雜的EA888機器，並沒有時間管小A是怎麼拆的螺絲，只是過了一會，他過來說：師傅，螺絲太緊了根本拆不了，怎麼辦？

我以為是車子的螺絲真那麼緊，於是頭也沒抬說了句，用加長杆吧（加長杆套在工具外面，可以極大增加手臂的力量）。於是他就拿加長杆去了，我也沒管他，繼續裝我的EA888。然後，過了一會，小A拿著個小東西過來，說道：師傅，這個螺絲斷了，怎麼辦？

斷了？螺絲斷了？？！！我猛然抬頭看了看，在他的手中，握著一個被硬生生擰斷的螺絲，而螺絲的另外一半，在輪圈螺絲口內。我怎麼也不能理解，差不多3釐米粗的輪胎螺絲，怎麼能就這麼斷了。於是，我要求他重新演示一次拆螺絲的操作。

於是我看到了如下操作，小A往緊固螺絲的方向，使勁擰，擰不動，於是動用加長杆，還試圖直接站上去踩。所以，原來螺絲是這麼被擰斷的。。。。。

大哥，這車加的是汽油不是柴油啊

還有一位學徒工小B，他倒是不會擰斷螺絲，但某一次修車完成他開車出去給車子加油，開回來之後，我們所有人都覺得那發動機肯定出了大問題，不斷放炮，怠速極其不穩，當時我就問他，你這車加的什麼油？

他這麼回答：我看油站裡一種叫“0號油”的比較便宜，想著給公司省點錢，我就加那個了。大家估計可以猜出我當時心理陰影面積有多大，“0號油”是什麼，相信大家都非常清楚，而那車，是一臺汽油車，而且還是要加97的（斯巴魯翼豹STI改裝車，600多馬力，怠速的聲音可能是有那麼一點像是柴油的···）。

還有很多，一篇文章裡實在說不完，大家有啥想說的，歡迎在留言區裡與我們分享！