紅旗H系最貴車型上市 34.98萬元起售提車仍需等待
每經記者 段思瑤曾經引以為傲的SUV市場增速已經放緩，但仍有不少車企欲在此分食一杯羹。7月12日，紅旗品牌旗下中大型SUV HS7上市，售價區間為34.9...
每個消費者都希望能買到一款省心省錢的車型。不過，要買普通省心省力的家用車，除了價錢昂貴、質量牢靠之外，還有一個很重要的要素，就是零件價錢。這就觸及到了一個概念：“零整比”。上面我們就依據中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會結合的研討效果，看看國際零整比最高、頤養最費錢的十款車型。
10、寶馬3系 零整比（%）：543.05 其實寶馬在BBA德系三強外面，曾經是頤養費用最昂貴的一個了。不過，作為一個考究操控的奢華品牌，寶馬自身就不是一個省心的主。比方說它以前不斷有著燒機油的通病，另外它的減震膠也比普通的車老化速度更快。
9、馬自達6 零整比（%）：557.98 讓人比擬不測的是，這個是這個榜單裡獨一一款非奢華品牌的車型。不過這款車如今曾經根本停產，而之前的價錢曾經足夠昂貴，所以實踐上市場上的零部件價錢也沒有那麼貴。
8、寶馬X3 零整比（%）：561.4 作為一個出口車，排在這個程度上，其實迪哥覺得這曾經算是比擬刻薄的了。而且，寶馬X3在市場上的佔有率還比擬高，所以二手車的保值性還是不錯的，最少可以找回一些撫慰。
7、英菲尼迪Q50L 零整比（%）：574.51 不要以為英菲尼迪是一個日系品牌，就可以省心到去哪裡，要曉得英菲尼迪如今很多中央是和奔馳共用技術的，包括這款車的發起機。不過英菲尼迪也有日系奢華品牌共同的優點，那就是4年10萬公里的收費維修頤養。
6、奔馳E級 零整比（%）：592.37 讓消費者吐血的大戶——奔馳終於呈現了。在這次調查外面，一切的奔馳車型都進入了前20，雖然奔馳自身也有絕對比擬過硬的質量，但這都是靠著低價零部件的代價換來的。不過不到600%的零整比，曾經算奔馳家族裡比擬低的了，前面還有好戲看。
5、雷克薩斯ES 零整比（%）：605.6 日系神車雷克薩斯居然會呈現在這個榜單上，確實有不少人會感到吃驚。看來想要保質保量的話，是要付出不少代價的，一分錢一分貨啊。不過好在它也有4年收費質保收費頤養，而且ES作為出口車來說，30萬不到的入門價錢相當廉價，也算是挽回了一些顏面。
4、寶馬X1 零整比（%）：616.6 改換了前驅平臺，全新的寶馬X1卻沒讓消費者賺到太多的甜頭，不但入門價錢高達28萬，而且頤養費用也仍然居高不下，看來新平臺帶來的負面效應還是蠻嚴重的。
3、沃爾沃S60L 零整比（%）：619.38 沃爾沃的平安、環保認識不得人心，但是它的頤養貴也是人盡皆知。不但頤養貴，自身售價也貴，甚至有句話說：在撞車之前，沒人曉得為何一臺沃爾沃買那麼貴。
2、奔馳C級 零整比（%）：670.7 低一級別的C級，竟然零整比比大哥E級還高。不過迪哥看來這能夠是有緣由的，由於新的一代E級，在國際把本來本錢昂揚的鋁合金車身件，減配成了鋼製部件，這才得以壓住它的零整比。
1、奔馳GLK 零整比（%）：830.4 最燒錢的冠軍終於來了，不出所料，果真就是奔馳，哪怕買得起也養不起。零件可以買8.3臺車，憂傷，有這麼多小偷不偷整車，卻專門去偷車上的零部件。不過這貨曾經被GLC取代，而且在這次調查裡GLC、GLA沒有歸入範圍，不然話這個冠軍的歸屬能夠還要有變化。
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