50萬級別轎車8成消費者都會選擇它倆！

寶馬5系和奔馳E級在國內市場一直處於針鋒對麥芒的狀態，去年E級煥新上市，似乎有著碾壓5系的狀態。寶馬5系自然受不了這份委屈，在最近他們推出了全新的寶馬5系，以強勢姿態來回應奔馳E級的傲慢

全新奔馳E級有著立標和大標之選，而新一代5系提供了豪華和運動兩種套裝，無論是奔馳E的大標，還是寶馬5系的運動套裝，都是衝著年輕人去的。我們今天對比的正是這兩款，寶馬
530Li 領先型 M運動套裝（47.89萬元）以及奔馳E300L運動時尚型（47.48萬元）。

●外形對比

全新5系線條營造出較強的力量感，看起來厚重感強，用運動二字來形容其則非常合適。對比的這臺E級儘管採用的是大標設計，整車仍是一種優雅時尚的造型，線條比較自然，唯一不同可能就是大標的設計為時尚加分不少。不論是寶馬5系還是奔馳E級，造型上都像極了各自的老大哥寶馬7系和奔馳S級，因而稱之它們為“小7”和“小S”也不為過。

寶馬前臉看起來顯得要寬一些，很大功勞歸於開眼角設計，下脣使用的M套件多少還讓前臉透著些狠勁。E級前臉的橫向視覺儘管不如5系，但它卻透露著很強的時尚氣息，這是5系比不了的。

其實側面最能看出兩車的風格，寶馬5繫腰線刻畫的力量感很明顯，而E級側面線條更多的是一種自然過渡。車身尺寸方面，寶馬5系全面碾壓奔馳E。如今這個級別越造越大，作為後來者的5系在這方面建立優勢也是意料之中的事情了。

兩車同使用了19寸的輪轂，寶馬5系輪轂視覺張力很棒，是我個人很喜歡的類型，相比之下，奔馳E級的輪轂樣式一般，比較強調厚重感。另外，輪胎品牌都同為倍耐力。有意思的是，為了提升抓地力，兩車的前後輪胎規格也有所不同，具體規格見下圖：

兩車尾部都非常契合各自外形，寶馬5系尾部厚重感明顯，新加入的雙邊排氣也比較惹人愛。奔馳E尾部以圓潤流線為主，它也使用了雙邊排氣，並且排氣筒的處理要更為精緻。

●內飾對比

內飾方面，新一代5系最大特點就是使用了懸浮屏，整個內飾看起來簡單年輕，富有活力。不過論豪華感來看，這臺E級要佔據絕對優勢，主要是因為中控這兩塊12.3英寸的屏幕看上去太顯檔次，其二是其內飾用料上也要稍優於寶馬。

5系換裝了分段式全景天窗，而E級多數車型上都只是一般天窗，全景天窗則作為選配出現，價格為5800RMB。說實話，這個級別全景天窗本應該全系標配，奔馳E這樣的做法有些變相加價的感覺。

●空間對比

身高173cm體驗者在寶馬5系前排得到1拳2指的頭部空間，奔馳E級為1拳，差別不算大。兩車前排扶手設計的都比較大，都可以給胳膊提供很好的支撐。

寶馬5系後排頭部空間為1拳2指，腿部達到4拳。奔馳E級後排交出了頭部1拳，腿部接近4拳的成績。後排乘坐空間表現兩車相當，奔馳E稍有優勢。另外，兩車後排中央地板地板都有很大凸起，寶馬5系還可以勉強坐人，奔馳E級似乎就不太情願讓後排坐三人了。

●動力對比

寶馬5系此次帶來高低功率的2.0T 4缸發動機以及3.0T V6動力。傳動部分匹配的都是ZF的8速手自一體變速箱。奔馳E級同樣帶來了2.0T高低功率車型以及3.0T V6版本，傳動部分匹配的則為9速手自一體變速箱。

★全文總結：外形來看，寶馬5系是一種簡單運動的風格，奔馳E則是優雅時尚的氣質。內飾來說，奔馳E級內飾所呈現的豪華感更強，細節設計的也要更為有優勢，不過和對手5系相比，其在配置上沒有優勢，像全景天窗等配置需要額外加裝才能實現。而寶馬5系的最大優勢在於動力，不論數據還是實際體驗動力也確實要比奔馳E級強。