但凡參加試駕會，十有八九都是針對一款車型，充其量會有同車型的不同款型出現，像DS這樣把全系車型都拉出來顯擺的，確實不多。

對於DS這個品牌，從進入中國之初就一直走的豪華品牌路線，其實這也無可厚非，在法系車裡DS本來就位居豪華車領域。但是多年來一直沒有在中國的豪華車市場交出滿意的答卷，問題出在哪裡，眾說紛紜。

從去年年底開始，長安PSA內部調整中很重要的就是針對DS營銷佈局的洗牌，無論從產品上，從終端上，甚至從代言人上，都有了很大的轉變。而對於一個品牌來說，最基礎的一定是產品，把產品的升級擺在不可忽視的地位是盤活整個品牌的根基所在，這也是為什麼在2018款DS的試駕會上，會拿出全系產品來直面專業媒體的評判吧。

既然拿出了全系，就是破釜沉舟了

我們先來看看DS升級了什麼吧。

首先來看外觀，DS5、DS6、DS5LS和DS 4S四款車型在外觀上都做了不同程度的調整，雖然並沒有在整體輪廓上大做文章，但是來自於DS家族設計語言的細節調整也是一眼就能看到。表明身份的特殊銘牌是最直觀的視覺衝擊，四款車型都增加了Performance Line運動版本，銘牌便是其身份的代表，同時外觀套件、進行了燻黑設計的運動輪轂、紅色輪轂罩蓋這些運動元素無處不在，DS是要重新塑造產品的視覺感官，細節改變，對於豪華車級別的車系來說尤為重要。

DS自己為此次升級定義的官方命題是科技“芯”升級，也就是真正的重點是在科技配置上的突破，DS 6、DS 5LS和DS 4S的2018款車型均新增了PSA最新的ADAS智能駕駛輔助系統，其集成了車道偏離警告、駕駛注意力輔助、道路限速信息提示、車輛自主緊急制動系統、自適應巡航、智能遠近光切換等功能於一身。

自適應巡航系統可智能調節車速，自動跟車，並能跟隨前車直至停止。雖然早已不是黑科技，但DS提供的這套系統可以在30km/h以上觸發，並有4段跟車距離可調。系統對前車的識別速度也很快，據悉跟車速度最高能達到180km/h。此外，此套自適應巡航系統還整合了道路限速信息識別功能，當巡航速度大於道路限速，便會自動降低車速以保證安全。

AEBS自動緊急剎車系統能在時速5-140km/h時啟動，它在檢測到前方有碰撞危險且在提示駕駛員採取相應操作無效後，系統自動控制制動。

車道偏離預警則可在車輛速度大於63km/h時啟動，通過聲音和視覺報警來警告駕駛員，保持正確路徑行駛，避免變道衍生事故發生。DAA駕駛員注意力輔助能夠監督車輛的行駛軌跡，若車道內低頻搖擺或突然矯正車輛，系統貴通過儀表盤提示和車內聲音提示駕駛員，避免疲勞駕駛。

說到科技，那還必須要提智能互聯，2018款DS 6、DS 5LS和DS 4S三款車型還升級一套智能車機，它內置的第二代DS CONNECT智能互聯繫統讓智擎車管家功能得到進一步豐富，其功能包括天氣預報、股市查詢、被盜車輛定位、智能酒後代駕尋找、導航實時在線擁堵規避、保養通知服務及售後保養及維修預約。

駕乘感受從來不是雞肋

其實對於這四款車來說，在動力總成方面，並沒有過多的改變，無論低速高速都能擁有不錯的動力表現，而底盤調校方面本來就是DS的加分項，在各種路面上都能遊刃有餘，特別是在崎嶇上路上，從過彎的側傾到路感的過濾，都更能體會到它遊刃有餘的從容與靈動。

加油時發動機聲音非常悅耳，雖然帶來的不是那種強有力的爆發力，但是和緩而源源不斷的輸出讓人對動力信心滿滿，給人的感覺是高級而不雍容，噪音處理也很到位，路噪和胎噪都最大限度地隔離，靜謐空間讓人心曠神怡。

來自觸覺的體驗自不必說，D對內飾的用料非常講究，而座椅的貼合度更是感覺量身定做，自帶的按摩功能、加熱功能感官無以倫比，方向盤手感極佳，色彩和材質都無可挑剔，平底造型獨特而舒適，真皮與手掌的貼合同樣值得褒獎。

兩度總結

所有的成功都不是一天鑄就的，更何況DS所攻克的是多年來被BBA所壟斷的中國豪華車市場，如何才能在未來中國豪華車市場爭得它所應該有的一席天地，需要提升的空間還很大，要做的工作也很多，作為最為重要的產品提升上，DS已經邁出了一大步，而在營銷、網絡等其他方面，DS任重而道遠。