來源：都市快報
近日，杭州市人民政府批覆了《杭州市軌道交通三期線路沿線用地控制規劃（3號線）》。這意味著這條橫貫東西杭城東西，連接起火車西站、未來科技城、武林廣場、城北和丁橋等多個地區的地鐵線路，規劃建設工作又向前邁進了一大步，距離2021年底的通車目標也更近了一步。
3號線全線35個站點
分為樞紐站、中心站等五大類
實現軌道交通與城市空間發展一體化
此次批覆的地鐵3號線沿線用地控制規劃包含了一期全長52.2公里線路上的35個站點，其中綠汀路站、百家園路站、玉古路站、武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站、沈半路站、東新東路站等站點為換乘站。
地鐵3號線一期各站點分類圖 製圖 高薇
規劃將3號線沿線的新建地鐵站點按城市發展特點、站點所在場所城市功能和地區交通節點，劃分為五種類型：即城市樞紐站、城市中心站、副城中心站、片區中心站、外圍一般站。
汽車西站站為唯一的城市樞紐站。城市中心站有古墩路站、古蕩新村站、古蕩站、玉古路站、松木場站、武林門站、武林廣場站和西湖文化廣場站。副城中心站有綠汀路站、創遠路站、百家園路站、科技學院站、工業大學站、留下站、花塢路站、大關站、善賢站、東新東路站和筧丁路站。
片區中心站則有潮王路站、香積寺路站、康寧路站、華豐路站、同協路站、丁橋站和天豐路站。剩下的站點則為外圍一般站，分別是文一西路站、良睦路站、高教路站、聯勝路站、訪溪路站、小和山站、天都城站和星橋路站。
規劃在已實施情況及規劃區內軌道發展趨勢的基礎上，充分借鑑相關城市的先進經驗，結合杭州城市特點從而採取相應對策，即與地上建築開發一體化、與地下空間利用一體化、與地面交通銜接一體化，從而實現軌道交通與城市空間發展一體化的目標。
通過對軌道交通沿線用地的研究，優化用地開發利用，加強地下空間聯繫，推進交通無縫接駁，完善周邊公共服務設施，指導沿線地塊有序開發。
值得注意的是，隨著杭州軌道交通線路網絡的不斷完善和成型，“TOD”和“地鐵+物業”概念在此次規劃中被大量引入，這使得站點周邊用地的開發價值也大為提升，地鐵上蓋物業也應運而生，此類物業在杭州已有成功先例，如地鐵綠城楊柳郡、杭州萬象城等項目，均利用軌道交通便利提升自身價值。
將線路規劃與站點設施佈局相結合
有助於提升站點輻射功能
餘杭區段的未來科技城
（1）綠汀路站
綠汀路站是地鐵3號線、5號線和臨安線的三線換乘站，這個站定位為副城中心站。車站4個出入口均設置於周邊用地內，地塊地下空間將與地鐵車站互聯互通，高強度高密度開發，鼓勵發展地鐵上蓋物業。
未來，這一點的定位將類似於香港的金鐘站。
（2）高教路站
高教路站位於五常大道與高教路交叉口，定位為外圍一般站，主要服務於周邊翡翠城及其他居住小區，在車站建設時已充分考慮規劃12號線換乘功能，為後期12號線的實施留有預留條件。
西湖區段
（1）汽車西站站
汽車西站站位於天目山路與紫金港路交叉口，緊鄰西溪溼地和汽車西站，定義為城市樞紐站，該車站的設置既可服務遊客也能服務長途乘客，同時也兼顧天目山路地下過街的作用。
該車站共5處出入口，天目山路北側設置2處，為西溪溼地遊客提供出行服務，南側設置3處出入口，2處緊鄰汽車西站為長途汽車乘客提供服務，1處緊鄰現狀公交首末站為周邊居民換乘提供服務。本次規劃還建議汽車西站進行上蓋改造，新建地鐵、長途汽車上蓋物業。
（2）松木場站
松木場站位於曙光路、杭大路交叉口，定義為城市中心站。車站北側為浙江世貿中心和陳經綸體校，南側為西湖風景名勝區，建成後將是進入西湖景區的第一座車站，該站點的設立將為黃龍商圈和西湖景區提供出行服務。
圖來源@斷橋里爾
車站共建設6處出入口，同時兼顧曙光路和杭大路的地下過街設施功能。規劃充分優化利用周邊地塊地下空間，利用浙江世貿中心南側廣場地下空間新建地下商業和公共停車空間，為客流提供換乘及商業服務。
下城區段
（1）武林廣場站
地鐵1、3號線武林廣場站與杭州中心項目地下空間聯通示意圖，建築分層圖僅為示意，實際佈局以政府批覆後的建設方案為準。
地鐵1、3號線武林廣場站及周邊交通接駁示意圖
武林廣場站是與1號線的換乘車站，位於武林廣場東跑道和天目山路交叉口，定義為城市中心站。目前該車站上方正在建設地鐵上蓋物業杭州中心項目，建成後將成為杭州新的城市客廳，其地下空間與武林廣場地下商業互聯互通，形成大型地下商業空間，該站點開通後有望成為杭州一個大客流進出的明星站點。
（2）東新東路站
東新東路站位於下城區新天地板塊，規劃定位為副城中心站，是地鐵3、4號線的同臺換乘站，作為城北區塊的商業商務中心，將服務於周邊商業綜合體、商務寫字樓和居住區。該車站共計4個出入口，各類換乘設施如公交車站、非機動車停車空間均與出入口緊密結合。
拱墅區段
（1）香積寺路站
香積寺路站位於長樂路大關路南側的長樂居住板塊內，定位為片區中心站，車站緊鄰運河文化遺址及大兜路歷史街區，是拱墅區近期建設的重點區域。該站點共建設4個出入口。
（2）大關路站
大關路站位於上塘路與大關路交叉口，定位為副城中心站，車站周邊均有錢江小商品市場、歐尚超市、遠洋商務區等商業商務設施，商業氛圍濃重，客流量極大，
該車站共6個出入口，同時兼顧上塘路與大關路的交叉口的人行過街需求。規劃通過分析建議車站北側的歐尚超市地塊和公交首末站通過合建方式予以改造，鼓勵發展地鐵、公交上蓋物業。
江乾區段
筧丁路站
筧丁路站位於江乾區大農港路與筧丁路交叉口，定義為副城中心站，該站是進入丁橋大型居住板塊的第一個車站，緊鄰在建的丁橋新地標桃花湖公園，與在建的丁橋龍湖天街相距不到300米。
該車站共建設5處出入口，兼顧地下過街的功能，其中北側1個出入口設置在桃花湖公園範圍內，方便周邊居民便捷到達，同時公園地下空間將新建大型的公共社會停車場。北側另兩處出入口設置在即將建設的商住地塊內，與地鐵車站互聯互通，鼓勵發展地鐵上蓋物業，使之成為丁橋區塊另一處地標。