二戰海戰十大明星兵器之九——日本翔鶴級航空母艦的末路瘋狂

文/大漠單騎

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海戰新秀航空母艦是在第二次世界大戰中靠“拳頭”正式取代戰列艦登上“海洋霸主”之位。縱觀二戰為數不多的幾個航母之國，實力超群的山姆大叔是“業界”老大，毋容置疑，再往下論日本是可以排老二的狠角色，將老牌海軍強國英國甩掉兩條街。二戰中日本海軍共有25艘航空母艦在役，其中兩艘“翔鶴”級航空母艦絕對是最強的，這不僅是指其設計及技術性能等硬件，主要表現在它們與美、英海軍曾硬碰硬大打出手：偷襲珍珠港，攻打東南亞，橫掃印度洋，鏖戰太平洋……這姊妹艦取得的戰績同樣令人矚目：擊沉英國皇家海軍“競技神”號航空母艦、“康沃爾”號和“多塞特郡”號重巡洋艦，擊沉美國海軍“列剋星敦”號、“大黃蜂”號航空母艦，重創“約克城”號、“企業”號航空母艦……可盛極必衰，物極必反，張狂的“翔鶴”級航空母艦自然成了美軍的眼中釘肉中刺，最終與日本軍國主義這個“武瘋子”的結局一樣一樣的，一艘被潛艇擊沉，一艘被艦載機炸翻，都到幽深的太平洋海底集結去了。

“翔鶴”級航空母艦基本參數：艦體主尺度長×寬為257.5米×26米，飛行甲板長×寬為242.2米×29米，吃水深8.87米，標準排水量25675噸，滿載排水量32105噸，動力為8臺重油鍋爐、4臺蒸汽輪機，主機功率16萬軸馬力，四軸四槳，最大航速34.2節，續航力9700海里/18節，武備為8座雙聯裝127毫米高射炮16門，12—20座三聯裝25毫米機關炮36—60門，單管25毫米機關炮36門，8座28聯裝120毫米防空火箭炮224管，最大載機量84架，艦員編制1660—1712人。

一般人想不到，世界近代海軍的“新兵”日本竟是玩航母的老練家子，與元老級的英國幾乎是不相上下。隨著20世紀初飛機誕生以及在軍事上的廣泛運用，人們認識到飛機可以改變傳統海戰樣式，於是出現了軍用水上飛機以及水上飛機母艦。一戰中的1914年9月至11月，日本海軍“若宮”號水上飛機母艦的法制水上飛機，對駐守中國青島的德軍及艦艇發動空襲49次，投彈190噸，最終迫使駐青德軍投降。這是世界海戰史上首次艦載機攻擊水面及地面目標，引起各列強的關注和重視，而航空母艦正是由水上飛機母艦逐漸演化而來。1917年6月，英國在“暴怒”號巡洋艦加裝短距離非全通式飛行甲板，勉強可起降飛機，這可以說是航空母艦的最早雛形。1918年9月，世界第一艘全通甲板式航空母艦“百眼巨人”號建成入役英國皇家海軍，這是英國用在建客輪“卡吉林”號改建的飛行甲板長168米的航空母艦。在東方崛起的日本海軍自1911年就開始研究和開發航空母艦，洞悉老約翰所為的日本人索性專門設計建造航空母艦“風翔”號，並有意加快工期趕在英國“競技神”號專用航母之前於1922年12月建成，這是世界上第一艘“純正血統”的專用航空母艦，而英國開工還要早“競技神”號航母在大半年之後才完工，這風頭直接被小日本搶去了。之後，日本又相繼建造了“赤城”號、“加賀”號、“龍驤”號等多艘航空母艦，日本海軍在世界各國海軍中較早建立起艦載航空兵部隊，並保持著較高的訓練水平。到二戰爆發前，日本海軍艦船總噸位排世界第三位，卻以10艘航母在役名列世界第一，同期英國在役航母為8艘，美國僅有5艘航母在役，盟友德國完全開天窗，所以日本才有底氣拿美國海軍太平洋艦隊開刀。

1936年，一戰後限制帝國列強軍備競賽的《華盛頓海軍條約》期滿失效，在制定第二次《倫敦海軍條約》時不願再受限制的日本直接退出，意大利也未簽字，15年之久的“海軍假日時代”實際終結，各海軍強國展開新一輪造艦熱潮。日本海軍是按照一個系列造艦計劃快速發展起來的，1937年出臺的“03造艦補充計劃”是不受條約限制的第一個龐大計劃，其中建造兩艘專用航空母艦即“翔鶴”號與“瑞鶴”號，號稱“雙鶴”。“翔鶴”號於1937年12月12日在橫須賀海軍工廠動工，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工；“瑞鶴”號於1938年5月25日在神戶川崎造船廠開建，1939年11月17日下水，1941年9月25日服役。這兩艘姊妹艦是為了對美開戰而趕造出來的，日本將其作為決勝的一大神祕賭注，即列入絕密的“決戰航母”。“雙鶴”建成後共同編入日本海軍聯合艦隊第一航空艦隊，組成第五航空戰隊，直接受海軍名將南雲忠一中將指揮。

二戰各國建造航空母艦通常是三個途徑：一是用大型戰列艦、巡洋艦改建航母，好處是防護性能好，航速較快，毛病主要是設計先天不足，性價比不高。二是用商船改建航母，長處是造價低，改建速度快，尤以護航航母為多，缺點是防護力差，航速太慢。三是專門建造航母，有設計先天優勢，攻守平衡，性能最好，由於那時艦載機比較小，專用航母排水量一般在2—3萬噸就夠用，其載機量與4—5萬噸戰列艦改建的航母不相上下，但專用航母設計建造週期較長，所耗銀子不菲，到二戰後期，日本已建不起也等不起專用航母了。

日本建造“翔鶴”級航母是在“飛龍”號航母基礎上全新升級的“理想艦隊航空母艦”，在設計方面下了很大功夫：首先是防護性能強，在舷側、機庫、彈藥庫、輪機艙、鍋爐艙等重要部位都加裝不同厚度的防護裝甲，經實戰證明，“翔鶴”級航母的防護力在日本海軍戰艦中屬上等水平。其次是航速快，續航力大，“翔鶴”級航母配備了日本海軍功率最大的16萬馬力主機，首次採用了球鼻型艦首（可減少興波阻力），34節的高航速更有利於艦載機起飛，機動性及活動範圍也更大。三是載機多攻擊力強，“翔鶴”級航母設有雙層機庫，不僅比“飛龍”號航母多出11架艦載機，而且飛行甲板比“前輩”們大出許多，設有3部升降機，使艦載機起降作業速度更快；“翔鶴”級航母的彈藥庫也比“飛龍”號航母更大，彈藥品種也更多樣，提高了艦載機多次打擊能力。四是防空火力更加強大，之前的日本航母都是以反艦火炮為主，防空火炮為輔，比如“赤城”號、“加賀”號航母裝備有相當巡洋艦的200毫米火炮10門（只能平射），到了“翔鶴”級航母所有火炮都可以高平兩用，還加裝了大量小口徑機關炮和防空火箭炮，以應對日益嚴重的空中威脅。“翔鶴”級航母在設計中也注意改進“飛龍”號航母使用中出現的問題，比如“飛龍”號航母的島式艦橋置於艦體左舷，這不利於艦載機降落，“翔鶴”級航母的島式艦橋則統一設在艦體右舷。

日本“翔鶴”級航母入役時可稱得上是當時世界最強的專用航空母艦，美國海軍同級別的“埃塞克斯”級航母直到1942年12月才入役，比“翔鶴”級航母晚了近一年半。這兩型航空母艦本來算是旗鼓相當的專用航母，美國航母設備技術更先進，日本航母官兵訓練水平更高，可問題接著來了，美國一口氣建造了24艘“埃塞克斯”級航母，日本建成兩艘“翔鶴”級航母后就戛然而止，這差距也忒大了，這是為何呢？

日本列島孤懸海外，本土和外來文化混揉，思想觀念呈現多樣性、複雜性。自日本明治維新起，激進派與保守派就鬥得難解難分，這種矛盾意識蔓延甚廣無處不在，乃至個人品性也易有兩面性、多面性，這已然是日本大和民族“菊與刀”的特性。能認識到這一點，對某些日本人一面是彬彬有禮另一面又殘忍血腥就不難理解了。這種兩面性表現在日本海軍中，既有思維超前的“航母派”，又有固執保守的“戰列艦派”，後者的勢力還頗大，所以日本能造出世界最大最無用的戰列艦“大和”號等。日本海軍每次制定艦艇建造計劃時，各派都會使出渾身解數爭奪有限的軍費，這就造成決策的飄忽不定，在“戰列艦派”佔上風的“04造艦計劃”中就沒有“翔鶴”級航母什麼事了。要說日本的航母實力在二戰前遠超美國,可開戰之後，日本就新建和改建成15艘航母，而且後期建造的航母都是東拼西湊怎麼省錢怎麼快速怎麼來，性能上與“雙鶴”比幾乎就是“假冒偽劣”；日本航母的艦載機、合格飛行員的補充也極其困難，時常是有艦無機，有機無人（飛行員），使為數不多的航母也難以發揮應有的戰鬥力。而同期美國下餃子似地建成147艘航母，艦載機的產量更是日本的十幾倍，一開打是鋪天蓋地往外撒艦載機。太平洋戰爭也就一年工夫，日、美航母實力就此消彼長，這一方面是美國的航母意識及作戰能力拜日本所賜迅速躥升，日本航母則接連折損；另一方面也是更主要的，美國是世界首富和工業最強國，戰爭動員能力強大，日本那點銀子跟美國根本無法長期抗衡，日本就是用一個換倆仨地拼“玉碎”也拼不起，日本上趕子找美國宣戰完全是賭徒心理的極度膨脹，這戰爭打起頭日本就註定萬劫不復。

“翔鶴”級航空母艦加入日本海軍後的首戰就是偷襲美國珍珠港，在麻痺大意的美軍面前成功亮相，算是旗開得勝。“雙鶴”入役時距偷襲珍珠港僅三、四個月，新成立的航空戰隊飛行員水平參差不齊，以菜鳥居多，與老航空戰隊的飛行員不是一個檔次，兩艦拉到九州鹿兒島進行轟炸突擊訓練，飛行員們反覆進行瞄準俯衝投彈，算是臨陣磨槍不快也光。日本海軍聯合艦隊偷襲珍珠港共出動6艘航母，“翔鶴”號、“瑞鶴”號航母第五航空戰隊受領的任務是：在主力轟炸機群對珍珠港內艦艇目標發起突擊前2分鐘，對希卡姆等機場實施突襲，壓制、摧毀機場內的飛機和雷達站、油庫等重要設施，控制珍珠港上空的制空權。“虎、虎、虎！”的攻擊命令發出後，從“瑞鶴”號航母起飛的長阪本明大尉駕駛99式俯衝轟炸機率先投下太平洋戰爭“開戰第一彈”（用白漆寫在一枚250公斤航彈上），“翔鶴”號、“瑞鶴”號航母共出動兩個批次艦載機121架次，摧毀美軍戰機232架，重創155架，美軍各機場幾乎全部癱瘓，有力支援了對港內目標的攻擊。日、美首戰，“翔鶴”號、“瑞鶴”號航母都很幸運，艦載機竟無一損傷，戰前的突擊訓練算沒白練。其實，日本向美國宣戰已是蓄謀已久，日本在1907年制定帝國國防方針就將美國列為假想敵，從“想”到“打”經過了34年的精心準備，這小日本真是夠陰損的。

珍珠港完爆美軍後，“翔鶴”號、“瑞鶴”號航母先南下支援日軍攻佔印尼、新幾內亞，接著掉頭向西進入印度洋收拾英軍，首開世界海戰史艦載機擊沉攻擊型航母的記錄，一戰將英國佬趕回老家。1942年4月，日本海軍南雲忠一中將率包括5艘航母共29艘艦船組成的第一航空艦隊，在印度洋與英國皇家海軍遠東艦隊展開決戰。日軍“雙鶴”航母艦載機先是轟炸英軍基地錫蘭（現斯里蘭卡）科倫坡港，擊毀英軍戰機27架，擊沉英軍輔助巡洋艦“艾克托爾”號、驅逐艦“特納多斯”號，徹底摧毀了港口設施；接著在科倫坡西南320公里海域一舉擊沉英軍萬噸級重巡洋艦“康沃爾”號和“多塞特郡”號，造成英軍424人陣亡；最後在與英軍“競技神”號航母對決中打了約翰們一個措手不及，英軍航母艦載機全部在機庫中就被日軍艦載機兜頭一通狂轟濫炸，在接連中彈37枚後“競技神”號航母沉入大海，艦上英軍陣亡307人，英軍伴航的“吸血鬼”號驅逐艦和“蜀葵號”護衛艦也同時被擊沉。這一仗加上之前日軍空襲孟加拉灣和潛艇獵殺印度洋，英軍遠東艦隊幾乎全軍覆沒，日軍一戰奪得印度洋的控制權。原本英、日是師徒關係，日本的明治維新其實就是推行英式改革，從政體、軍隊、教育、工業、科技等全方位師從英國，連車輛左行規則都是英式的，初創的日本近代海軍更是由英國教官團一手調教出來的，可如今海戰對決徒弟不僅超越師傅，還亂拳打死了師傅，吃癟的英國佬是要多鬱悶有多鬱悶。

即將沉沒的美軍“列剋星敦”號航母。挾兩戰之勇，日軍“雙鶴”1942年5月殺回太平洋珊瑚海，與美國海軍太平洋艦隊的“列剋星敦”號、“約克城”號航母展開捉對廝殺，首開擊沉美國海軍大型攻擊航母的記錄。這一仗不比日、英印度洋之戰，是典型的高手對決，5月8日拂曉，日、美航母幾乎同時起飛艦載機撲向對方，雙方直殺得血雨腥風，天昏地暗。美軍43400噸的“列剋星敦”號大型攻擊航母被“雙鶴”航母艦載機擊沉；25900噸的“約克城”號航母受到重創。戰中日軍“翔鶴”號航母首次被美軍艦載機重創，中彈後燃起大火，艦員陣亡108人，被迫提前退出戰鬥；“瑞鶴”號航母僥倖躲進雲中，基本無恙。此戰“雙鶴”航母艦載機及飛行員都損失不少，算是碰上硬茬了。珊瑚海海戰僅從戰損結果上看日軍稍占上風，技戰術上也不輸美軍，但日軍“雙鶴”及第五航空戰隊因損失較大無法參加關鍵的中途島海戰，而日軍中途島海戰失利就被迫轉為守勢，戰略上山姆大叔才是最後的贏家。

1942年8月瓜島之戰開始，“雙鶴”再次複製珊瑚海海戰，取得戰果不小，自身損失很大。轉入戰略反攻的美軍在攻打南太平洋瓜達爾卡納爾島期間，美、日海軍圍繞瓜島展開持續數月的海戰。“雙鶴”仍是日軍的主力，先是合力兩次擊傷美軍功勳艦“企業”號航母，再將美軍最早轟炸日本本土及東京的“大黃蜂”號航母（杜立特大隊B-25轟炸機的載艦）送入海底，算是報了一箭之仇。此戰時運不濟的“翔鶴”號航母再次受重傷，幸運的“瑞鶴”號航母又逃過一劫，但“雙鶴”損失了近百架艦載機和大批老練飛行員，等於元氣大傷，而此時日軍已然捉襟見肘，之後很長一段時間“雙鶴”得不到有效補充，也就無法恢復全員戰鬥力，在港維修閒賦了一年多。

1944年6月，在馬里亞納大海戰重出江湖的“雙鶴”瞬間變“單鶴”，日軍輸得一塌糊塗，日本軍國主義的喪鐘敲響。這場大海戰美軍出動15艘航母，891架艦載機，日軍出動9艘航母，439架艦載機。6月19日，多災多難的“翔鶴”號航母被美軍潛艇“棘鰭”號發射的4枚魚雷擊中，引發油庫燃燒爆炸，沉沒於雅浦島北方海域，1272名日軍官兵隨艦沉入海底。同日，日軍新艦“大鳳”號航母也被美軍潛艇魚雷擊沉，艦上660人陣亡。如同雙胞胎有心靈感應，“翔鶴”號殉難，姊妹艦“瑞鶴”號也首次受到重創，被美軍“約克城”號、“企業”號航母艦載機炸得燃起大火，慌亂的日軍艦長貝冢武男少將一度下達棄艦命令，後成功滅火，艦長又取消棄艦命令，這在日本海軍航母史上還是第一次。這一仗“雙鶴”未取得任何戰績，日軍損失慘重，3艘航母被擊沉，凸顯太平洋戰場美軍已完全佔了上風，孤獨的“瑞鶴”號航母時日不多了。

1944年10月世界海戰史上規模空前的萊特灣大海戰爆發，孤注一擲的日軍開啟瘋狂的自殺攻擊模式，“瑞鶴”號航母祥瑞不在，一戰身亡。此役“瑞鶴”號航母作為“誘餌”小澤艦隊的旗艦，不惜代價引誘美軍主力艦隊北上，以策應慄田艦隊突入萊特灣攻擊美軍登陸部隊。這一戰美軍投入17艘航母，準備徹底摧毀日軍的航母力量，由於日軍小澤艦隊是有意“招搖過市”，很快引來美軍航母編隊的圍攻。10月25日晨，美軍太平洋艦隊第58特混編隊司令米切爾中將指揮的10艘航母上的艦載機，密集出動近千架次對小澤艦隊展開輪番攻擊，“瑞鶴”號航母首當其衝身中多彈，機艙進水，艦尾下沉，艱難挺到美軍戰機第4波空襲時，“瑞鶴”號航母已被炸得千瘡百孔，最終於14時許沉沒於恩加諾角東北海域，日軍包括艦長在內843人死亡。此戰，“瑞鶴”號航母上起飛的部分艦載機加入神風自殺特攻，擊沉美軍“普林斯頓”號航母，這是日軍航母最後的瘋狂，日軍參戰的4艘航母全部被擊沉，已起飛的艦載機均無法降落生還。此戰，日本海軍主力盡失，再組織不起大的海上戰役行動，美、日航母對決也就未再上演。

綜觀二戰航母，日本海軍的航母最命運多舛，沒有一艘善終。日軍25艘在役航母中有20艘被擊沉，剩下的5艘航母以及未完工的4艘航母，在美軍佔領日本後立馬被大卸八塊拆解。日本這些航母大多都是短命鬼，其中“祥鳳”號、“大鳳”號航母是一戰暴斃，“加賀”、“赤城”、“飛龍”、“蒼龍”號航母兩戰被一鍋端，最窩囊的是“信濃”號航母（當時世界最大噸位航母），首次出航即被美軍潛艇擊沉，距入役僅17小時……兩艘“翔鶴”級航母苦撐了三年又數次參戰，已是日軍航母中的“高壽者”。日軍航母的短命一方面是因為美國海軍整體實力過於強大，日軍正面抗衡必定要吃虧；另一個直接原因是日軍航母編隊攻守失衡，漏洞百出，嚴重製約了航母的戰鬥力以及生存。航母的戰鬥力雖強，但還需要艦載偵察機、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦等“帶刀侍衛”在外圍支起預警、防空、反艦、反潛保護圈，共同組成攻守平衡的航母戰鬥群。這個保護圈一旦被突破，航母就要直面來自各方面的威脅，而空中和水下的攻擊最為危險，日軍航母幾乎都是被美軍航母艦載機或潛艇幹掉的，這恰恰暴露出日本海軍在防空、反潛能力方面太弱雞，尤其是常被美軍潛艇輕易“近身”。“翔鶴”級航母的相對“長壽”，無非是自身防護能力尤其是防空能力更強一些罷了，才一次次躲過美軍的空中、水下攻擊，但幸運之神不可能總是眷顧，面對美軍鍥而不捨地全方位攻擊，滅頂之災的到來就是遲早的事了。