伊爾-62是前蘇聯伊留申設計局研製的遠程客機。1962年開始設計，1963年第一架原型機試飛，3架原型機進行了4年試飛工作。1967年3月，伊爾-62投入運營，伊爾-62共生產292架，主要供前蘇聯民航使用，有75架先後出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國。機翼 懸臂式下單翼，全金屬三樑結構。該機採用最為特別之處在於：尾吊四臺發動機！動力裝置基本型裝4臺庫茲涅佐夫HK-8渦輪風扇發動機，單臺推力139.0千牛(14175公斤)。裝備有反推力裝置。發動機進氣道為熱空氣防冰，自動控制的燃油系統，整個機翼內共有7個整體油箱，每臺發動機都有單獨的燃油系統。翼下共有4個壓力加油口，另有8個重力加油口。雙通道自動駕駛儀，導航計算機，航行計算裝置，大氣數據系統，高頻和超高頻電臺，甚高頻全向信標/儀表著陸系統，多普勒導航系統，無線電高度表和氣象雷達。客艙佈置有3種:分別可載186人、165人和114人。機身中部有廚房和食品間。兩個增壓的行李艙和貨艙位於機翼前後的地板下面，機尾內部行李艙為非增壓艙。
朝鮮高麗航空的伊爾62
IL62：基本型，最初生產型，共生產95架
IL62M：與基本型相比，機體尺寸無變化，換裝了功率更大的新型索洛維耶夫D-30KU發動機，有蚌殼式反推力裝置，降低了進場速度，改善了吊艙尾部氣流。在垂尾內裝有燃油，加大了航程。更新了部分電子設備，客艙佈局進行了修改，可載客186人。1970年首飛，1974年開始投入運營。
IL62MK：在IL62M基礎上進一步改進，幾何尺寸和發動機與M型相同，加強了機翼，重新設計起落架，提高了飛機最大起飛重量。延長了機體使用壽命，載客量增加到195人。共生產20架
中國引進的伊爾62
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