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第一排是三個寬座椅，導致通道迂迴了一下。2+2的座位排列，中間通道略窄，極致空間運用，要給設計師點贊。機艙里人都坐下後一點也不顯得擁擠
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座椅空間都夠！行李架略顯小。
和雨中的鄂爾多斯機場說拜拜！
機上餐飲與美景
起跑後持續的推背感，起飛非常穩，改變了我對小飛機以往的記憶（麥道的記憶造成的陰影），特別是沒有那種大飛機起飛後調整仰角時短暫的失重感，可能是發動機後置的原因。
選座選的晚，就剩最後一排座位，近距離感受了一下這嬌小身軀下滿懷激情的嘶吼聲，對噪音敏感的人選龐巴迪的後排強烈不推薦！不過對於能在迪吧裡能安然入睡的我來說，完全不受影響。
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起跑後持續的推背感，起飛非常穩，改變了我對小飛機以往的記憶（麥道的記憶造成的陰影），特別是沒有那種大飛機起飛後調整仰角時短暫的失重感，可能是發動機後置的原因。
選座選的晚，就剩最後一排座位，近距離感受了一下這嬌小身軀下滿懷激情的嘶吼聲，對噪音敏感的人選龐巴迪的後排強烈不推薦！不過對於能在迪吧裡能安然入睡的我來說，完全不受影響。
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和雨中的鄂爾多斯機場說拜拜！
機上餐飲與美景
起跑後持續的推背感，起飛非常穩，改變了我對小飛機以往的記憶（麥道的記憶造成的陰影），特別是沒有那種大飛機起飛後調整仰角時短暫的失重感，可能是發動機後置的原因。
選座選的晚，就剩最後一排座位，近距離感受了一下這嬌小身軀下滿懷激情的嘶吼聲，對噪音敏感的人選龐巴迪的後排強烈不推薦！不過對於能在迪吧裡能安然入睡的我來說，完全不受影響。
起飛ing
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機上餐飲與美景
起跑後持續的推背感，起飛非常穩，改變了我對小飛機以往的記憶（麥道的記憶造成的陰影），特別是沒有那種大飛機起飛後調整仰角時短暫的失重感，可能是發動機後置的原因。
選座選的晚，就剩最後一排座位，近距離感受了一下這嬌小身軀下滿懷激情的嘶吼聲，對噪音敏感的人選龐巴迪的後排強烈不推薦！不過對於能在迪吧裡能安然入睡的我來說，完全不受影響。
起飛ing
在雲端……
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起飛ing
在雲端……
總共飛行時間40分鐘，剛飛出雲層就開始降落，估計是機長為了看一眼藍天故意為之的吧……
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起飛ing
在雲端……
總共飛行時間40分鐘，剛飛出雲層就開始降落，估計是機長為了看一眼藍天故意為之的吧……
賞完藍天，準備隱身……
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在雲端……
總共飛行時間40分鐘，剛飛出雲層就開始降落，估計是機長為了看一眼藍天故意為之的吧……
賞完藍天，準備隱身……
降落……
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在雲端……
總共飛行時間40分鐘，剛飛出雲層就開始降落，估計是機長為了看一眼藍天故意為之的吧……
賞完藍天，準備隱身……
降落……
和另一位龐巴迪美女偶遇。
抵達與整體評價
最先進的支線客機之一名不虛傳，富豪們的眼光的確獨到，有這麼一架專屬交通工具滿世界飛，恐怕是全世界所有男人和女人的夢想！向為夢想創造機會和條件的龐巴迪點贊！
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和另一位龐巴迪美女偶遇。
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最先進的支線客機之一名不虛傳，富豪們的眼光的確獨到，有這麼一架專屬交通工具滿世界飛，恐怕是全世界所有男人和女人的夢想！向為夢想創造機會和條件的龐巴迪點贊！
龐巴迪姐妹花，靜靜的吸引來往路過的美國的和法國的”大漢們”的傾慕的目光。
——飛客茶館三等進士
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