你經歷過誤機嗎？
▼
飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
你經歷過誤機嗎？
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飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
你經歷過誤機嗎？
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飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據瞭解，主要有以下工作要做：
1.將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組簽字；
2.將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機；
3.對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查；
4.廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長；
5.乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否繫好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這段時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲就可能造成航班延誤。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
你經歷過誤機嗎？
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飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據瞭解，主要有以下工作要做：
1.將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組簽字；
2.將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機；
3.對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查；
4.廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長；
5.乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否繫好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這段時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲就可能造成航班延誤。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，儘早到機場辦理乘機手續，併到指定區域候機。
為了讓飛機能準時安全的起飛，維護機場運營秩序，第二次開艙門放人是不可取的，關門後只有機組有權利決定是否開門，然而機組意見永遠是統一的，不允許開門！這與人性化不人性化無關，飛機上多數人的利益排第一位，個別誤機的，只能自己承擔其後果和損失。
如果你生活中是個“慢半拍”，偶爾忘東落西，搭乘飛機時候也有過誤機的情況…那就“馬”好小編以下分享的防誤機小竅門：
┃ 至少提前一小時到達機場
實際上從抵達機場到辦理乘機手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李託運、準時滴答登機口等，如若是提前30分鐘停止辦理登記手續，建議乘客最好提前一小時到達機場辦理手續。
PS：要注意的是，值機櫃臺截止辦理手續的時間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規定不同，要留意機票說明。
┃ 善用智能網絡提醒功能
現在很多航企都會利用網站、微博及時公佈航班動態信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網站，或者直接關注航企微博得悉最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準確瞭解航班動態，提醒旅客避免誤機。
PS：飛常準在各平臺都可以為旅客提供航班查詢功能（包括APP、微信、微博、官網等），讓您掌握自己的行程便捷出行。
┃ 留意機場設施
預防發生誤機，還有一些小竅門可以利用。例如抵達機場後，旅客應該儘早通過查看機場的顯示屏、詢問工作人員的方式，尋找到值機櫃臺或自助值機設備。值機櫃臺附近都用告示牌提醒旅客辦理手續和航班關閉的時間，這樣旅客在排隊 就可以自行掌握時間。
你經歷過誤機嗎？
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飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據瞭解，主要有以下工作要做：
1.將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組簽字；
2.將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機；
3.對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查；
4.廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長；
5.乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否繫好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這段時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲就可能造成航班延誤。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，儘早到機場辦理乘機手續，併到指定區域候機。
為了讓飛機能準時安全的起飛，維護機場運營秩序，第二次開艙門放人是不可取的，關門後只有機組有權利決定是否開門，然而機組意見永遠是統一的，不允許開門！這與人性化不人性化無關，飛機上多數人的利益排第一位，個別誤機的，只能自己承擔其後果和損失。
如果你生活中是個“慢半拍”，偶爾忘東落西，搭乘飛機時候也有過誤機的情況…那就“馬”好小編以下分享的防誤機小竅門：
┃ 至少提前一小時到達機場
實際上從抵達機場到辦理乘機手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李託運、準時滴答登機口等，如若是提前30分鐘停止辦理登記手續，建議乘客最好提前一小時到達機場辦理手續。
PS：要注意的是，值機櫃臺截止辦理手續的時間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規定不同，要留意機票說明。
┃ 善用智能網絡提醒功能
現在很多航企都會利用網站、微博及時公佈航班動態信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網站，或者直接關注航企微博得悉最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準確瞭解航班動態，提醒旅客避免誤機。
PS：飛常準在各平臺都可以為旅客提供航班查詢功能（包括APP、微信、微博、官網等），讓您掌握自己的行程便捷出行。
┃ 留意機場設施
預防發生誤機，還有一些小竅門可以利用。例如抵達機場後，旅客應該儘早通過查看機場的顯示屏、詢問工作人員的方式，尋找到值機櫃臺或自助值機設備。值機櫃臺附近都用告示牌提醒旅客辦理手續和航班關閉的時間，這樣旅客在排隊 就可以自行掌握時間。
對於一般的乘機旅客來說，最可能發生的誤機情形是趕到機場的時間晚了，來不及在飛機起飛前規定的時間辦理好登機手續。如果不巧發生晚到的情況，有什麼應急措施能讓乘客順利搭乘原定的航班呢？
┃ 使用緊急櫃檯
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃檯，為晚到的乘客服務。如果因故晚到機場，且晚於起飛前一小時到達機場的，自助值機服務已經停止了，這時就可以到“晚到旅客櫃檯”辦理。如果櫃檯前面排隊旅客較多，還可態度誠懇地跟排頭位的旅客協商，優先辦理。
┃ 嘗試申請頭等艙通道安檢
此外，你還可以向機場方面如實說明晚到的原因，萬分緊急下機場值機人員會酌情在你的登機牌上加蓋“優先安檢”章，憑此章旅客可優先從頭等艙通道安檢登機，而頭等艙通道使用人數一般很少。注意此法只適用於持加蓋“優先安檢”章登機牌的晚到旅客。
┃ 態度誠懇插隊安檢
如果在排隊安檢時，登機時間已到，或廣播已再三敦促登機，這時可嘗試直接走到任何一條隊伍的前頭，然後態度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊安檢登機。注意，採用此法態度一定要誠懇，但切忌濫用。
要解釋的是，由於飛機艙門在起飛前15分鐘關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鐘才抵達櫃檯辦理手續，將有錯失航班的可能。
你經歷過誤機嗎？
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飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據瞭解，主要有以下工作要做：
1.將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組簽字；
2.將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機；
3.對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查；
4.廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長；
5.乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否繫好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這段時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲就可能造成航班延誤。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，儘早到機場辦理乘機手續，併到指定區域候機。
為了讓飛機能準時安全的起飛，維護機場運營秩序，第二次開艙門放人是不可取的，關門後只有機組有權利決定是否開門，然而機組意見永遠是統一的，不允許開門！這與人性化不人性化無關，飛機上多數人的利益排第一位，個別誤機的，只能自己承擔其後果和損失。
如果你生活中是個“慢半拍”，偶爾忘東落西，搭乘飛機時候也有過誤機的情況…那就“馬”好小編以下分享的防誤機小竅門：
┃ 至少提前一小時到達機場
實際上從抵達機場到辦理乘機手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李託運、準時滴答登機口等，如若是提前30分鐘停止辦理登記手續，建議乘客最好提前一小時到達機場辦理手續。
PS：要注意的是，值機櫃臺截止辦理手續的時間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規定不同，要留意機票說明。
┃ 善用智能網絡提醒功能
現在很多航企都會利用網站、微博及時公佈航班動態信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網站，或者直接關注航企微博得悉最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準確瞭解航班動態，提醒旅客避免誤機。
PS：飛常準在各平臺都可以為旅客提供航班查詢功能（包括APP、微信、微博、官網等），讓您掌握自己的行程便捷出行。
┃ 留意機場設施
預防發生誤機，還有一些小竅門可以利用。例如抵達機場後，旅客應該儘早通過查看機場的顯示屏、詢問工作人員的方式，尋找到值機櫃臺或自助值機設備。值機櫃臺附近都用告示牌提醒旅客辦理手續和航班關閉的時間，這樣旅客在排隊 就可以自行掌握時間。
對於一般的乘機旅客來說，最可能發生的誤機情形是趕到機場的時間晚了，來不及在飛機起飛前規定的時間辦理好登機手續。如果不巧發生晚到的情況，有什麼應急措施能讓乘客順利搭乘原定的航班呢？
┃ 使用緊急櫃檯
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃檯，為晚到的乘客服務。如果因故晚到機場，且晚於起飛前一小時到達機場的，自助值機服務已經停止了，這時就可以到“晚到旅客櫃檯”辦理。如果櫃檯前面排隊旅客較多，還可態度誠懇地跟排頭位的旅客協商，優先辦理。
┃ 嘗試申請頭等艙通道安檢
此外，你還可以向機場方面如實說明晚到的原因，萬分緊急下機場值機人員會酌情在你的登機牌上加蓋“優先安檢”章，憑此章旅客可優先從頭等艙通道安檢登機，而頭等艙通道使用人數一般很少。注意此法只適用於持加蓋“優先安檢”章登機牌的晚到旅客。
┃ 態度誠懇插隊安檢
如果在排隊安檢時，登機時間已到，或廣播已再三敦促登機，這時可嘗試直接走到任何一條隊伍的前頭，然後態度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊安檢登機。注意，採用此法態度一定要誠懇，但切忌濫用。
要解釋的是，由於飛機艙門在起飛前15分鐘關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鐘才抵達櫃檯辦理手續，將有錯失航班的可能。
一般發生誤機後，旅客是有退票、改簽等多個選擇的。變更前，誤機旅客需要先在該航班離場後的次日中午12時（含）前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認手續。
┃ 退票要收誤機費
如果是航班正常關閉後旅客才到機場，要儘快與值班主任櫃檯聯繫，值班人員將指引旅客到相應航空公司售票處辦理更改手續。因為旅客誤機後，如要求退票，在值機櫃臺關閉後至航班規定離站時間前，收取20%的誤機費；在航班規定離站時間後，收取50%的誤機費。
退票應到原購票地點辦理。退票時，必須持本人及經辦人有效身份證件，到原購票的售票處辦理退款手續。機場建設稅和燃油附加費則是全額退還的，如果售票方不退，可打航空公司客服電話或向相關部門投訴。
另外，還有幾種特殊票的退票規定：如果旅客持的是不定期國內客票或嬰兒票，免收退票費；因病申請退票，需提供醫療單位證明，免收退票費，患病旅客的陪伴人員要求退票應與患病旅客同時辦理退票手續，也免收退票費。如果在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
┃ 改簽要補差價
除了退票，旅客還可要求改乘同一航空公司的後續航班。在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。要注意的是，如果旅客之前購買的是六折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，例如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費，但不用補收機場建設稅和燃油附加費。
你經歷過誤機嗎？
▼
飛機艙門關閉後，在還沒有推出的情況下，如果有旅客誤機，按照規定是不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機的。
也許你會納悶了：開個門上飛機也就幾分鐘的事，為什麼飛機關艙門後，就不能登機了？
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況除了不能再次開艙門另外還需進行點數。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走。
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢？為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢？
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做？據瞭解，主要有以下工作要做：
1.將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組簽字；
2.將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機；
3.對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查；
4.廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長；
5.乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否繫好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這段時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲就可能造成航班延誤。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，儘早到機場辦理乘機手續，併到指定區域候機。
為了讓飛機能準時安全的起飛，維護機場運營秩序，第二次開艙門放人是不可取的，關門後只有機組有權利決定是否開門，然而機組意見永遠是統一的，不允許開門！這與人性化不人性化無關，飛機上多數人的利益排第一位，個別誤機的，只能自己承擔其後果和損失。
如果你生活中是個“慢半拍”，偶爾忘東落西，搭乘飛機時候也有過誤機的情況…那就“馬”好小編以下分享的防誤機小竅門：
┃ 至少提前一小時到達機場
實際上從抵達機場到辦理乘機手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李託運、準時滴答登機口等，如若是提前30分鐘停止辦理登記手續，建議乘客最好提前一小時到達機場辦理手續。
PS：要注意的是，值機櫃臺截止辦理手續的時間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規定不同，要留意機票說明。
┃ 善用智能網絡提醒功能
現在很多航企都會利用網站、微博及時公佈航班動態信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網站，或者直接關注航企微博得悉最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準確瞭解航班動態，提醒旅客避免誤機。
PS：飛常準在各平臺都可以為旅客提供航班查詢功能（包括APP、微信、微博、官網等），讓您掌握自己的行程便捷出行。
┃ 留意機場設施
預防發生誤機，還有一些小竅門可以利用。例如抵達機場後，旅客應該儘早通過查看機場的顯示屏、詢問工作人員的方式，尋找到值機櫃臺或自助值機設備。值機櫃臺附近都用告示牌提醒旅客辦理手續和航班關閉的時間，這樣旅客在排隊 就可以自行掌握時間。
對於一般的乘機旅客來說，最可能發生的誤機情形是趕到機場的時間晚了，來不及在飛機起飛前規定的時間辦理好登機手續。如果不巧發生晚到的情況，有什麼應急措施能讓乘客順利搭乘原定的航班呢？
┃ 使用緊急櫃檯
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃檯，為晚到的乘客服務。如果因故晚到機場，且晚於起飛前一小時到達機場的，自助值機服務已經停止了，這時就可以到“晚到旅客櫃檯”辦理。如果櫃檯前面排隊旅客較多，還可態度誠懇地跟排頭位的旅客協商，優先辦理。
┃ 嘗試申請頭等艙通道安檢
此外，你還可以向機場方面如實說明晚到的原因，萬分緊急下機場值機人員會酌情在你的登機牌上加蓋“優先安檢”章，憑此章旅客可優先從頭等艙通道安檢登機，而頭等艙通道使用人數一般很少。注意此法只適用於持加蓋“優先安檢”章登機牌的晚到旅客。
┃ 態度誠懇插隊安檢
如果在排隊安檢時，登機時間已到，或廣播已再三敦促登機，這時可嘗試直接走到任何一條隊伍的前頭，然後態度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊安檢登機。注意，採用此法態度一定要誠懇，但切忌濫用。
要解釋的是，由於飛機艙門在起飛前15分鐘關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鐘才抵達櫃檯辦理手續，將有錯失航班的可能。
一般發生誤機後，旅客是有退票、改簽等多個選擇的。變更前，誤機旅客需要先在該航班離場後的次日中午12時（含）前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認手續。
┃ 退票要收誤機費
如果是航班正常關閉後旅客才到機場，要儘快與值班主任櫃檯聯繫，值班人員將指引旅客到相應航空公司售票處辦理更改手續。因為旅客誤機後，如要求退票，在值機櫃臺關閉後至航班規定離站時間前，收取20%的誤機費；在航班規定離站時間後，收取50%的誤機費。
退票應到原購票地點辦理。退票時，必須持本人及經辦人有效身份證件，到原購票的售票處辦理退款手續。機場建設稅和燃油附加費則是全額退還的，如果售票方不退，可打航空公司客服電話或向相關部門投訴。
另外，還有幾種特殊票的退票規定：如果旅客持的是不定期國內客票或嬰兒票，免收退票費；因病申請退票，需提供醫療單位證明，免收退票費，患病旅客的陪伴人員要求退票應與患病旅客同時辦理退票手續，也免收退票費。如果在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
┃ 改簽要補差價
除了退票，旅客還可要求改乘同一航空公司的後續航班。在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。要注意的是，如果旅客之前購買的是六折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，例如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費，但不用補收機場建設稅和燃油附加費。
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