7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
至於在試駕體驗方面，現場設置了階梯路、砂石路、顛簸路、側坡路等等障礙，為的就是考驗海馬8S的車身剛性以及通過性。在親身體驗下來後，你會覺得海馬8S要完成這些挑戰還是比較輕鬆的。尤其是階梯路的考驗，特別考驗發動機的低扭表現，經過了數十次的媒體老師試乘試駕，全都是順利流暢通過，未曾出現過爬不上的尷尬。
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
至於在試駕體驗方面，現場設置了階梯路、砂石路、顛簸路、側坡路等等障礙，為的就是考驗海馬8S的車身剛性以及通過性。在親身體驗下來後，你會覺得海馬8S要完成這些挑戰還是比較輕鬆的。尤其是階梯路的考驗，特別考驗發動機的低扭表現，經過了數十次的媒體老師試乘試駕，全都是順利流暢通過，未曾出現過爬不上的尷尬。
而說到發動機，海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到195匹，峰值扭矩為293牛米，匹配6AT和6MT變速箱，0-100Km/h加速僅僅需要7.8秒。不論是發動機數據還是零百加速的數據，在這個價位來說都是絕對的優秀，甚至不輸合資品牌的同排量渦增發動機。遺憾的是這次試駕僅僅在規定的場地內，實際的城市以及高速路況下，這臺海馬8S的表現如何還有待日後更詳細的試駕測試。
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
至於在試駕體驗方面，現場設置了階梯路、砂石路、顛簸路、側坡路等等障礙，為的就是考驗海馬8S的車身剛性以及通過性。在親身體驗下來後，你會覺得海馬8S要完成這些挑戰還是比較輕鬆的。尤其是階梯路的考驗，特別考驗發動機的低扭表現，經過了數十次的媒體老師試乘試駕，全都是順利流暢通過，未曾出現過爬不上的尷尬。
而說到發動機，海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到195匹，峰值扭矩為293牛米，匹配6AT和6MT變速箱，0-100Km/h加速僅僅需要7.8秒。不論是發動機數據還是零百加速的數據，在這個價位來說都是絕對的優秀，甚至不輸合資品牌的同排量渦增發動機。遺憾的是這次試駕僅僅在規定的場地內，實際的城市以及高速路況下，這臺海馬8S的表現如何還有待日後更詳細的試駕測試。
而且相比與之前的海馬產品，這款新推出的海馬8S在外觀設計上有了明顯的改進，誇張的進氣格柵與侵蝕感十足的大燈，都是當下最為流行的，給這個價位的SUV市場注入了一股新的力量。而在內飾設計上，錯落有致的佈局還是能夠營造出立體感以及年輕運動的氛圍，就只是中控附近的鍍鉻裝飾用力有點過猛，花俏了一些。
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
至於在試駕體驗方面，現場設置了階梯路、砂石路、顛簸路、側坡路等等障礙，為的就是考驗海馬8S的車身剛性以及通過性。在親身體驗下來後，你會覺得海馬8S要完成這些挑戰還是比較輕鬆的。尤其是階梯路的考驗，特別考驗發動機的低扭表現，經過了數十次的媒體老師試乘試駕，全都是順利流暢通過，未曾出現過爬不上的尷尬。
而說到發動機，海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到195匹，峰值扭矩為293牛米，匹配6AT和6MT變速箱，0-100Km/h加速僅僅需要7.8秒。不論是發動機數據還是零百加速的數據，在這個價位來說都是絕對的優秀，甚至不輸合資品牌的同排量渦增發動機。遺憾的是這次試駕僅僅在規定的場地內，實際的城市以及高速路況下，這臺海馬8S的表現如何還有待日後更詳細的試駕測試。
而且相比與之前的海馬產品，這款新推出的海馬8S在外觀設計上有了明顯的改進，誇張的進氣格柵與侵蝕感十足的大燈，都是當下最為流行的，給這個價位的SUV市場注入了一股新的力量。而在內飾設計上，錯落有致的佈局還是能夠營造出立體感以及年輕運動的氛圍，就只是中控附近的鍍鉻裝飾用力有點過猛，花俏了一些。
說起海馬，想必大家都還記得當年的海南馬自達，憑藉普力馬和福美這兩款暢銷車型，海南汽車製造廠也躋身到了國內主流車企陣營。只是與馬自達分手之後，海馬就走上了自主發展的道路，在近些年來雖然沒有取得太多發光發熱的成績，但其造車底蘊以及技術基礎都不輸現在大多數國產品牌的。
7月27日, 海馬8S廣東區域上市動力體驗營活動在東莞水濂山的試駕基地正式舉行，當天除了豔麗的賽車女郎以外，還有海馬8S女子車隊助陣。所以，這種可以試車可以看美女的活動怎麼可能少了擎哥的身影呢？
活動現場大致分為兩大部分，一是給大家分享海馬新推出的“互聯網直賣一口價”這種全新營銷模式，二是海馬8S的綜合路況體驗。
作為海馬今年主推的SUV，海馬8S其實早就在7月8號上市，而且該車也打破了傳統的營銷模式，聯手大型網購平臺京東，開啟全新互聯網直賣模式，沒有4S店等經銷商賺取差價，產品價格公開透明，用戶可以直接在京東電商平臺進行線上交易，而4S店則轉型為服務商，給客戶提供上門試駕以及維修保養等服務。
至於在試駕體驗方面，現場設置了階梯路、砂石路、顛簸路、側坡路等等障礙，為的就是考驗海馬8S的車身剛性以及通過性。在親身體驗下來後，你會覺得海馬8S要完成這些挑戰還是比較輕鬆的。尤其是階梯路的考驗，特別考驗發動機的低扭表現，經過了數十次的媒體老師試乘試駕，全都是順利流暢通過，未曾出現過爬不上的尷尬。
而說到發動機，海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到195匹，峰值扭矩為293牛米，匹配6AT和6MT變速箱，0-100Km/h加速僅僅需要7.8秒。不論是發動機數據還是零百加速的數據，在這個價位來說都是絕對的優秀，甚至不輸合資品牌的同排量渦增發動機。遺憾的是這次試駕僅僅在規定的場地內，實際的城市以及高速路況下，這臺海馬8S的表現如何還有待日後更詳細的試駕測試。
而且相比與之前的海馬產品，這款新推出的海馬8S在外觀設計上有了明顯的改進，誇張的進氣格柵與侵蝕感十足的大燈，都是當下最為流行的，給這個價位的SUV市場注入了一股新的力量。而在內飾設計上，錯落有致的佈局還是能夠營造出立體感以及年輕運動的氛圍，就只是中控附近的鍍鉻裝飾用力有點過猛，花俏了一些。
說起海馬，想必大家都還記得當年的海南馬自達，憑藉普力馬和福美這兩款暢銷車型，海南汽車製造廠也躋身到了國內主流車企陣營。只是與馬自達分手之後，海馬就走上了自主發展的道路，在近些年來雖然沒有取得太多發光發熱的成績，但其造車底蘊以及技術基礎都不輸現在大多數國產品牌的。
海馬在造車功底有保證的前提下，豐富其車型的外觀造型，適應潮流的加入了語音控制智能系統，還以全新的互聯網直銷方式面眾，不能看出海馬對這款全新緊湊SUV花了多少心思。但是，全新的營銷方式是否受大家接受，海馬8S能否在10左右SUV市場成為攪局者，還是需要海馬汽車花更多的心思去經營以及維護。