易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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"易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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新款哈弗H9目前已經公佈了預售價，為23.18-25.78萬元，並將於8月正式上市。此次我們在內蒙的沙漠地區體驗了車輛強大的越野功能，此外，易車還特別受邀在哈弗徐水工廠參加了場地測試。
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易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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三把鎖+多項越野輔助功能 藏不住的“野性”
"易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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新款哈弗H9在性能上的提升有目共睹，除了三把差速鎖的加入，多項越野輔助功能也非常實用，不僅提升了車輛的脫困能力，而且也能為剛接觸越野項目的消費者保駕護航。
公路駕駛同樣舒適 配備L2級自動駕駛
"易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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車輛在公路行駛的質感非常出色，無論是駕乘感受還是噪音的控制都不輸同價位的合資品牌車型，即使是長途駕駛也不會讓車內乘客感到勞累。此外，L2級別的自動駕駛功能出現在這樣一輛硬派越野車上確實有些意外與欣喜，只不過大角度的彎道還需手動控制稍顯遺憾。
車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
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車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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車輛在公路行駛的質感非常出色，無論是駕乘感受還是噪音的控制都不輸同價位的合資品牌車型，即使是長途駕駛也不會讓車內乘客感到勞累。此外，L2級別的自動駕駛功能出現在這樣一輛硬派越野車上確實有些意外與欣喜，只不過大角度的彎道還需手動控制稍顯遺憾。
車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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三把鎖+多項越野輔助功能 藏不住的“野性”
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車輛在公路行駛的質感非常出色，無論是駕乘感受還是噪音的控制都不輸同價位的合資品牌車型，即使是長途駕駛也不會讓車內乘客感到勞累。此外，L2級別的自動駕駛功能出現在這樣一輛硬派越野車上確實有些意外與欣喜，只不過大角度的彎道還需手動控制稍顯遺憾。
車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
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內飾造型不變 配置提升明顯
新車的內飾沿用了舊款車型的設計，雖然並沒有配備當下流行的懸浮式中控屏，但這份平庸與車輛的定位更加相符。此外，車輛新增的車聯網等功能也十分實用，並且緊追潮流。
"易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
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內飾造型不變 配置提升明顯
新車的內飾沿用了舊款車型的設計，雖然並沒有配備當下流行的懸浮式中控屏，但這份平庸與車輛的定位更加相符。此外，車輛新增的車聯網等功能也十分實用，並且緊追潮流。
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內飾造型不變 配置提升明顯
新車的內飾沿用了舊款車型的設計，雖然並沒有配備當下流行的懸浮式中控屏，但這份平庸與車輛的定位更加相符。此外，車輛新增的車聯網等功能也十分實用，並且緊追潮流。
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新車的內飾沿用了舊款車型的設計，雖然並沒有配備當下流行的懸浮式中控屏，但這份平庸與車輛的定位更加相符。此外，車輛新增的車聯網等功能也十分實用，並且緊追潮流。
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新車的內飾雖然沿用了舊款車型的設計，但用料與質感方面的表現非常不錯。此外座椅的舒適性是給我留下深刻印象的一點。即使在崎嶇路面行駛時，較厚的坐墊也能提供非常舒適的乘坐感受。
"易車搶先試駕越野是很多男人的愛好與夢想，但真正的好產品並不是隨便就能擁有的，直到哈弗H9的推出曾讓這些越野愛好者們離夢想又進了一步，但兩把鎖與適時四驅的配備總讓人覺得不那麼純粹。而作為中國SUV領導者的哈弗怎麼會就此止步，所以新款H9帶著三把鎖來了。
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車頭造型小改 維持硬漢本色
車輛的外觀造型變化並不大，僅在車頭細節部分進行了調整，整體造型依舊是硬漢氣息十足。雖然這樣的造型可能並不太能吸引年輕消費者的關注，但H9本身就是以性能作為賣點的。
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內飾造型不變 配置提升明顯
新車的內飾沿用了舊款車型的設計，雖然並沒有配備當下流行的懸浮式中控屏，但這份平庸與車輛的定位更加相符。此外，車輛新增的車聯網等功能也十分實用，並且緊追潮流。
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新車的內飾雖然沿用了舊款車型的設計，但用料與質感方面的表現非常不錯。此外座椅的舒適性是給我留下深刻印象的一點。即使在崎嶇路面行駛時，較厚的坐墊也能提供非常舒適的乘坐感受。
總結：根據哈弗的說法，H9是為喜愛越野的人準備的，但目標客戶並不是極端越野用戶，而車輛的表現也印證了這一說法。車輛雖然有強大的越野能力，但同時也保持了很高的舒適性，而這份舒適性，正是選購H9的用戶所看重和需要的。
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