在近些年，哈弗H6的銷量一直穩居自主品牌第一的寶座，連續不知道多少個月的SUV銷量冠軍成績，已經讓H6不僅成為了國民神車，也神話了其方方面面。

舉個例子，不少消費者購買H6的一個原因就是都說哈弗H6的安全性好，誠然，哈弗H6在車身結構安全性上確實表現不俗，不僅成功取得了國內安全碰撞的五星成績，在之前挑戰的IIHS規則，以及真車翻滾試驗等高難度挑戰中，也都成功的保護了車內的乘客。

而在實際的道路事故中，哈弗H6也憑藉著車高馬大以及SUV車身重量大的優勢，屢次在對撞事故中取得優勢，因此在民間，也有不少消費者愛稱長城汽車是“造坦克的”。

但平心而論，對於碰撞事故，發生了才會說碰撞安全，而如何避免碰撞事故才是最重要的，畢竟痛的是自己；而如果我們看看如今哈弗H6的在售列表，雖然頂配才13.40萬元，但沒有主動剎車；這樣的表現真的就不能稱為安全，至少可以說是安全性不全面。

而作為第一家被車迷戲稱為“造坦克”的車企，比亞迪如今可以說是知恥而後勇，在2019年款的新車上，又一次大幅發力安全領域，其指導售價僅12.99萬的頂配宋MAX，就配置了幾乎所有的主動安全系統。

安全性的基本分類是分為兩個方面，一個是被動安全，就是耐不耐撞，事故中車內乘員安不安全；另一個方面就是主動安全，簡單來說就是儘可能讓事故不會發生。

而19款的頂配比亞迪宋MAX，就幾乎把主動安全系統配置齊了，使其家庭MPV的地位更加穩固。

下面，筆者就簡單為大家盤點一下其頂配19款宋MAX的主動安全配置。

主動剎車/車道保持：

這兩項功能大概是主動安全最核心的配置之一了，也是如今L2級自動駕駛與全速域ACC自適應巡航的核心功能之一，前者好理解，在雷達探頭結合攝像頭判斷前方有障礙物的時候，車輛會主動剎車減速甚至完全停下，就能避免碰撞事故的發生；而後者，可能有部分車友會將其與車道偏離警示混淆，其實兩個系統完全不一樣，車道偏離警示僅僅只是報警提示，例如震動與聲音，而車道保持功能則是會通過攝像頭，車輛自主修正方向，將車輛保持在道路中間行駛，避免疲勞駕駛時危險的發生。

併線輔助/倒車車側預警：

開過車的朋友大概都能知道車輛的視野盲區是多麼的巨大。在日常用車過程中，有最大的兩個盲區，一是後視鏡的側後方盲區，二就是前方與右側方的盲區，後者相對好解決，如今很多車型都已經搭載了右側盲區攝像頭與360度環影來解決，而宋MAX也有相應的攝像頭來解決這個文藝。而前者，後視鏡的盲區，比亞迪則是為宋MAX搭載了側面的盲區探測雷達，兼具併線輔助與倒車車側預警功能，能在你視野不可及的危險中，為您提供警示信息。

自適應遠近光/胎壓顯示：

從嚴格意義上來說，這兩項其實也屬於主動安全配置領域，但很多人在選車購車時都把其忽略了。自適應遠近光功能，在夜間的高速公路上，絕對是一等一的主動安全配置，近光開高速，視野太小，看不見遠端路面，容易撞擊異物甚至是未開燈的違規大貨車，遠光開高速，嚴重影響前車駕駛員後視鏡視野，影響併線，也容易誘發事故，所以自適應的遠近光就很能解決問題。而胎壓顯示，更是讓輪胎狀態時刻處於您的瞭解之下，保護行車安全，能很大程度的化解爆胎危險。

事實上，以12.99萬元的售價，比亞迪宋MAX還有更多主動安全配置，例如自動LED大燈還帶雨霧模式，讓雨霧天氣可視度提高；還有上坡輔助，道路交通標識識別等功能，可以說是從全方位來輔導您的安全，作為對比，差不多價格的哈弗H6真的在主動安全配置方面太寒酸了。