恕我直言，從駕駛感受上來說消費者感受不到國五與國六的差別，甚至對比數據之後你會發現，一部分車企通過升級三元催化器之後得到的國六發動機，油耗表現要比國五發動機更高，而且加速也更肉了。
如果你對排放標準不敏感，聽我的，當下買車最划算，去國五時代經銷商與車企開啟“打骨折”賣車模式，市場不少車型終端優惠幅度高達2-3萬，一部分庫存車讓步幅度更大。與看不見的國五淘汰期相比，今天經銷商能給到你的可是拳拳到肉的真金白銀優惠。
7月1日之後大部分省份新車不允許上牌，國六排放接盤之後經銷商將會鬆一口氣，同樣一款車優惠幅度將會大幅度減小，所以我更推薦買國五車，原因是性價比史無前例的高。
國五跟國六區別在哪？
嚴格來說國六新車要比國五新車排放的汙染物更少，而且從淘汰速度上來說未來先淘汰國五再淘汰國六，他們的區別也僅僅如此。
國五新車與國六新車相比，配置、性能、空間、可靠性、品牌高度都沒有任何區別，動力系統方面也沒有本質的區別，所以兩臺車從駕駛角度上來說，他們開起來沒有任何區別。
應不應該等國六？
我的建議是國六沒必要死等，如果國五新車經銷商能給出足夠大的優惠，那麼沒有理由不買，畢竟國六到來之後優惠幅度減少，你需要支付更多的貨幣來換取這臺車，而這臺車與此前那臺國五車沒有任何區別。
不要被市場帶偏自己的選車初衷，如果自己三四五線城市用車，那麼檢測環保並不嚴格，國五車足足能滿足家用，如果對排放較為敏感而且預算充足，選擇國六也更好，畢竟千金難賣您開心。
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