前言：關注車小帝，買車用車更容易！2019年一汽紅旗將推出三款SUV，如此操作能否讓紅旗王者歸來？接下來，看看各位車界大咖怎麼說！
文|優質汽車領域創作者 猩爺說車的精彩分享
大概率融不進市場！
紅旗的問題：不是產品力問題，更多是民族情感問題！
第一款-HS3，2019年上半年上市
其實在2018年12月27日，紅旗的首款純電動SUV E-HS3就已經正式下線了。作為紅旗品牌首款純電動SUV，紅旗E-HS3在北京車展首次亮相。
T77的底盤架構，加上重新包裝的外觀和內飾，唯一的看點是電動部分！猩爺駕駛過多次一汽未上市的電動版本汽車，個人感覺還是不錯的，底盤、動力、就連耐用性都不錯！但是在一些人性化方面還有欠缺，NVH在小部位做得不足，還有一些異響，門縫、內飾等小問題。總體來說，我算是比較喜歡一汽的電動車，甚至考慮買過！
HS3電動如果定位準確——低端三流豪華電動車，維持在12-15萬之間，還是很有市場的！
第二款-HS7，2019年年內上市
紅旗品牌目前最強大的SUV車型——HS7也將在2019年上市。
這款車註定不是小老百姓開的，因為最大看點是3.0L V6TD的機械增壓發動機，最大功率248kW，最大扭矩445N·m，最大扭矩持續轉速3000-5000r/min。
這個發動機的技術槽點較多，我就不談了，基於S-Concept概念車的設計風格，採用了紅旗家族最新的直瀑式鍍鉻前格柵，外形中規中矩能看到很多影子，不過幸好沒采用盜版路虎那個版本的設計。
標準的官車，橫向對標是Q5，現實中應在Q3-Q5之間這麼個價位，高端SUV這幾年日子也不好過，預計價格區間在25-35萬，目測一個月300-500臺吧，不是走量的東西！
第三款-HS5，2019年年內上市
HS5相對於HS3、7來說曝光的數據比較少，內部我這裡消息也不多。但是作為紅旗佈局SUV市場的關鍵產品，我相信它在紅旗市場部那裡的期望值是最大的。本身購買SUV階層就屬於偏小改善，符合這車的定位，合資與國產SUV的價格區間也非常固定，這幾年冒出來的國產高端，基本上把目標放在15-18萬這個主力空間上，留給HS5的空間真的不多！
這內飾和外觀，18萬-24萬預計是價格位置，如果能偏離到16-22萬能稍好，定價合理的話，1000臺每月會比較理想。
其實很多外人不知道，紅旗的反思比你們想象的深刻多了，一些內部的分析報告我都看過。但是一些歷史原因，導致這個品牌被寄予了過高的希望，和過高的民族情感，但是造車就是造車，那不是一個Z績，也不是一個工程，它最終還是要面對市場的啊，紅旗如何才能再造輝煌呢？
借用張衛平老師的話：合理！
文|優質汽車領域創作者天和auto的精彩分享：
紅旗於2019年推出三款SUV準備容易哪個群體的市場？
價格貌似會很高，而高處不勝寒！
紅旗預計推出的三款SUV分別如下：
HS7-C級中大型SUV，不出意料的話會是共享H7前置後驅平臺的產物，車身尺寸達到5086*1968*1716、軸距3001mm。這一級別的SUV即使是國產車使用2.0T普普通通的四缸動力，售價也一定會超20萬起步，然而這臺車使用的發動機又是紅旗自主研發3.0T-V6六缸增壓機……
這一版本的售價有可能低於30萬起步嗎？估計可能性是幾乎沒有的，因其對標的車型是奧迪Q7，而且轎車版的H7使用3.0L-V6售價也超過了30萬，HS7最有可能的售價會在40萬左右起售，這一價格準備融入哪塊市場？
HS5如果是紅旗H5的前置前驅平臺打造那麼平臺怕還是阿特茲，且不說作為紅旗汽車夠不夠純粹，僅論價格而言又會是一臺高價車。轎車版價格在15~20萬之間，在SUV熱的影響下同平臺車型售價預計會高於轎車30%左右，Hs5主力車型的售價怕也要在20萬以上。
20萬以上的國產SUV只有一臺在熱銷——插電混動版的比亞迪唐Dm，以全面碾壓同級合資車的綜合性能才能獲得認可且消費群體仍過於垂直，其他有些銷量的車型也都是冷門的非承載式車身硬派SUV，如哈弗H9、榮威Rx8等。HS5以一臺普普通通的代步車，使用1.8T或2.0T低功率機型，它有什麼吸引力呢？
第三臺車是E-HS3，尺寸更小但為純電驅動，這類車有多大市場？在這一市場裡有什麼能力和一線國產品牌競爭？是電池終身質保還是價格足夠低，這些貌似都不是紅旗汽車的風格。
紅旗車專供L5級別的車型得了，這些車作為標杆車型普通消費市場不會接觸也不會憧憬，與其市場化後沒有銷量不如節省研發成本實實在在做出幾臺核心技術的國賓車，至少不會淪為笑柄。
其他網友的精彩分享：
1、班長：紅旗的問題不能簡單從幾個車型來看，應該從一汽治理結構、企業文化、戰略決策幾個方面分析。首先一汽是純正的國企，既有國有車企一哥的各種優勢，又兼具國企全部毛病，行政化、非市場化最為突出，在汽車市場競爭激烈同時即將進入能源革命的轉折期，國企沉痾將面臨生死抉擇；其次，一汽地處東北，投資不過山海關的潛臺詞是東北這樣一個充滿行政色彩和人情關係的地域文化深深烙在一汽的企業文化中，從人事任命到招標採購到各種決策，莫不如是。拿紅旗的設計水平跟眾泰這樣的四流車企比還輸一截，就充分說明在這樣的企業裡權力才是硬道理；第三，大型企業要獲得長久競爭力主要依靠卓越的戰略決策，諾基亞的死亡與蘋果的復活就是寫照。紅旗如果不是依靠大眾與奧迪早已資不抵債，儘管面臨造一輛虧一輛的老問題，卻始終無法觸動一汽有任何的改革意圖，可見頑疾之固。由此可見，紅旗的問題在"人”不在車。
2、浮雲清靜：親愛的中華兄弟姐妹們，我不評車，想說下所有評論的人。一汽造車，投入了那麼多費用，換來的是人們的失望，因為核心東西我們沒研發出來，，，，做為企業人都有過這種經歷，跌倒再跌倒，繼續再繼續，所付出的艱辛換來的只是國人的嘲笑與謾罵，，，，，無論企業或是我們個人，每個人的心理都是向上的，更渴望成功，作為一箇中國人，你們能否從另一個角度看問題，我們是一窮二白，多少這些年我們國家是有成績的，對於車的研發我們還處在半盲區，何不共同支持國產車呢，報怨有用嗎，往往愛報怨的都是人生不如意，但是不要把氣撒在這裡，應該努力去拼搏，如果你們有成就了，就會心平氣和的去看待事情。國家比小家，一個家庭相互排斥，結果就是不團結，受別人欺負，應該去支持鼓勵幫助，只有這樣一個家族才會強大，在你周圍才有話語權，請問大家，我這個讀了五年級的鄉下人說的對嗎！
3、天下無邪惡：作為國車，紅旗SUV的確開發的有點遲，但還不晚，這樣在技術上應該更加成熟和完善，作為國人，我們依然看好紅旗，也希望那些貶低自己國家產品的人，用一顆愛國心和正常的心看待自己國家產品，不要崇洋媚外，記住自己永遠是中國人。
4、自有的魚：紅旗中國汽車行業的長子，這個品牌的汽車，沒有五十萬起步都不能賣！哪怕一輛都賣不出去！我們納稅人也養的起！
5、昨夜的風繼續：要科技沒科技，要顏值沒顏值！還處在上一個時代的階段，紅旗車要爭氣，先把領導班子換一換！錢花到位了產品想做高端，應該具有高端的品質！起碼第一眼不會去買，也不想去了解價格！
小結：感謝以上各位汽車大咖的精彩分享，對於紅旗的2019大家怎麼看，誠邀評論區分享您的觀點！