一隻靴子落地，激起一片驚奇。但實際上，這樣的結局早已註定。

今日一大早，汽車媒體人的朋友圈都被一則東風集團高層人事變動的消息霸佔，具體情況是……此處省略50個字（後續文章裡會逐一提及）。官方確認的消息很快到來，在竺延風到任東風集團剛滿兩週年之際，在竺的得力干將安鐵成南下東風剛滿兩個月之際，東風集團旗下兩大板塊——神龍汽車和東風自主乘用車“風神”，開啟了新一輪高層人事調整。

這是典型的竺延風式人事調整思路。

《車壹條》從接近東風集團的知情人士處獲悉，在安鐵成到任東風后的這兩個月裡，掛帥“東風公司黨委常委，集團副總經理”的安鐵成分管工作一直沒有落實，然而，這並不影響他以集團領導身份一直奔赴在市場調研的路上。據悉，安鐵成在此期間曾多次深入市場一線，聆聽過神龍汽車和東風乘用車公司領導及經銷商工作彙報。

積弊越深，越需要『大換血』

在安鐵成“摸底”兩個月後，東風集團迎來了最新一次高層人事調整。根據媒體普遍報道的消息，曾主政神龍汽車公司多年的劉衛東，在調令下將神龍公司的分管權限讓渡給了安鐵成，而主政風神品牌銷售工作多年的李春榮，則調離東風乘用車被掛職到了東風本田發動機公司擔任總經理。毫無疑問，這是要改變現狀的竺延風，讓兩位“前任領導”靠邊站。

要作出這番人事調動，其難度和挑戰無疑是巨大的，但到任東風集團兩年，已經意識到問題嚴重性的竺延風，除了痛下“殺手”似乎沒有更好的選擇。這位38歲就在一汽混到副部級央企高管的“少帥”，兩年前在外界一陣詫異的目光中，接盤了剛歷經反腐大潮的東風。而後者，和竺曾經主政的一汽集團一樣，到了“非大面積換血不能成事”的地步。

於是，竺延風只能打破他之前向外界許下的承諾——要傳承，不折騰。而推動這場號稱是東風集團歷史上“史無前例”的高層大調整的直接導火索，就是邱現東和安鐵成今年清明節前後發生的“南北大對調”。壹哥猜測，彼時的竺延風，面對神龍止不住下滑的市場業績，和投入巨資推新車卻仍遲遲難以打開局面的自主乘用車品牌風神，想必是“痛定思痛”別無選擇。

要知道，兩年前竺延風剛到東風時，那表現出的可是“一團和氣”。據《汽車商業評論》報道，2015年5月12日，在與東風領導班子和職能部門主要領導座談會上，竺直接表態說自己的第一要務是做好傳承。“東風有很多優點，要不折騰，我來了不會重做一套，好的就要不斷地完善和傳承。要避免一任班子一套路子，要連續地幹，不斷積累，領導幹部要有功成不必在我的胸懷。”

但從竺延風后來推行的一系列的人事大換防來看，在突破改革積弊，扭轉經營困境這樣的現實壓力下，坐鎮東風集團已經兩年且需要通過“改變”告訴外界的他，已經“耗不起”了。於是，竺延風從一年前就開始大刀闊斧地推進“換腦”工程。2016年6月20日，神龍公司中外雙方派出的總經理、執行副總經理雙雙“換人”。

時任神龍公司總經理邱現東調回東風公司總部任職，後又被一汽集團董事長徐平“召喚”赴一汽任職，蘇維彬接替邱現東任神龍公司總經理，麥柯然（Jean Christophe MARCHAL）任神龍公司執行副總經理，原執行副總經理穆浩然調回PSA集團另有任用。2017年1月3日，神龍公司召開幹部大會，高大林任神龍公司黨委書記、紀委書記、代理工會主席職務；潘家年不再擔任神龍公司黨委副書記。

至此，中法股東派駐到神龍汽車的一二把手都完成了“更新”。但實際上，還有兩個非常關鍵的板塊負責人沒有動，一個就是負責銷售和市場工作的神龍汽車商務部，其負責人是呂海濤，另一個則是從集團層面分管神龍汽車，自身亦擔任神龍汽車董事長的劉衛東。從外界來看，竺延風先推動神龍公司經營層面的一二把手換防，已經在給這兩位“敲邊鼓”——還不好好幹，就等著新任命吧。

向『長老』要權杖，拯救神龍

果不其然，隨著神龍汽車市場業績的持續惡化，調整的“最佳”時刻很快到來。

2017年1月，神龍公司商務副總經理呂海濤調任東風公司辦公室副主任，其職務由神龍公司採購副總經理兼採購部部長周永春接替。原神龍公司技術中心副總部長劉江華接替周永春出任神龍公司採購副總經理兼採購部部長一職。據《車壹條》打探到確切消息，呂海濤近期擬調任東風公司戰略規劃部任副部長，名義上官升半級，主抓東風與PSA國際合作與聯絡這樣的“非關鍵”性業務。

而對於神龍汽車“關鍵先生”劉衛東的調動，則被放到了最後一刻。當然，導火索和契機，就是竺延風看好的一汽集團擬任副總經理的安鐵成，兩個月前剛和邱現東完成了“對調”。

安鐵成

而依據則是，在劉衛東2月份內部狠批神龍公司管理混亂、人浮於事後，神龍汽車3、4月份的銷售業績並無改善跡象。《車壹條》從可靠渠道獲得的第三方銷量數據揭示，2017年4月，神龍公司在華共計售出2.22萬輛，同比降落55.1%，其1-4月的累計銷量僅為10.25萬輛，同比降落48.06%。對照2017年公司既定的70萬輛產銷目標，這樣的業績只能用“爛成渣”來形容。

於是，在調整完神龍公司中外方一二把手、商務副總經理之後，將神龍汽車在東風集團的最高管轄權從劉衛東手中剝離，已經成為必然選項。

根據媒體今日公開報道的消息，6月2日東風公司召開了小規模的黨委常委會議，經商議後決定：劉衛東將不再負責神龍公司以及東風鴻泰公司董事長，現任東風公司副總經理、黨委常委安鐵成，將接替劉衛東任神龍公司任董事長職位。此外，安鐵成擬代替竺延風成為東風汽車（香港）公司派駐PSA常駐代表；接任劉衛東任PSA亞洲發展委員會主席、東風與PSA全球戰略聯盟委員會成員、神龍公司董事會成員；並且成為PSA金融及審計委員會成員。

而對於劉衛東的職務安排，東風公司向PSA建議（從目前來看尚需PSA方面確認）將劉衛東調整為PSA監事會副主席，PSA戰略委員會與PSA提名、任命和薪酬委員會成員，官方稱上述安排便於劉衛東“繼續發揮戰略統籌作用”。但是明眼人一看就都清楚，在神龍和PSA板塊深耕17載的劉衛東，已經被組織的一紙調令徹底清理出神龍合資項目的核心高管團隊。這樣的結局不免讓人感慨唏噓。

劉衛東是誰？對於整個神龍而言可謂是能“一竿子插到底”的關鍵人物。如今，在新一輪人事調整下，劉衛東只“領命”了一些協助神龍和PSA國際合作的“虛職”，同時肩負“半死不活”的東風裕隆和主管經銷商投資業務的東風鴻泰兩大“非主流業務”板塊負責人，相當於在東風集團副總的分工上已經“靠邊站”了。

根據網上的公開資料，劉衛東是2001年4月份起，開始擔任神龍汽車有限公司總經理，同年7月12日由中共中央組織部任命為東風公司副總經理。在神龍，劉衛東一干就是十年。到2011年1月，劉衛東調回東風公司總部繼續擔任東風公司副總經理，同時擔任神龍公司董事，繼續分管神龍公司。直到最近一次東風集團高層人士調整被調離神龍，前後共17載。

今年51歲的劉衛東只比安鐵成小三歲，但和後者在一汽大眾履新數年裡所取得的驕人業績相比，劉衛東儘管也經歷過神龍的“高光時刻”，但最終還是被他傾注大量心血的神龍項目給“拖了後腿”。事實上，神龍經營困局，並不是從今年年初才顯現的，從2016年下半年開始，旗下兩大品牌標緻和雪鐵龍，就已經出現增長乏力、後勁不足和品牌形象滑落等問題。

2016年，神龍汽車只完成了全年既定產銷目標的78%，並首度被擠出中國合資乘用車企業銷量排行TOP10的榜單。（未完待續）