'三尺講臺 竺延風再談耐得住寂寞 徐留平講述顛覆式創新'
來源：經濟日報-中國經濟網 王躍躍
在徐留平看來,“中國汽車產業邁進4.0時代,顛覆式創新才能贏得生存和發展的巨大空間”,“中國汽車產業必須化危抓機,換道超車,敢打硬仗,勇於創新,努力實現汽車產業強大的夢想!”
昨天是中國汽車工業的“大日子”。66年前(1953年7月15日),一汽因“造中國人自己的車”夢想而誕生;如今,中國汽車產業在世界汽車產業當中也佔有一席之地。就在此前不久,中國汽車產業的兩個重要人物——竺延風和徐留平,先後出現在國內高等學府的講臺上,一南一北,不同的出身和背景、不同的發展路徑,不同的演講內容……頗有兩家車企“掌門”大PK的意味,在業界引起相當的關注。
6月26日,在長春,中國一汽董事長、黨委書記徐留平走進吉林大學,向學子講述了在面對汽車產業巨大的市場容量和變革機會時,一汽將做出怎樣的迴應?
6月27日,在武漢,東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風,來到華中科技大學,結合東風公司發展歷程和汽車行業發展趨勢,分享了對“讓汽車驅動偉大復興的百年夢想”主題的思考認識和實踐體會。
舊話重提 17年過去,竺延風再說“耐得住寂寞”
在此次演講中,竺延風談到,汽車是國民經濟名副其實的支柱產業,也是世界大國崛起的重要基礎,建設世界科技強國離不開汽車。“汽車是驅動百年夢想的偉大實踐中最具體最現實的實踐主體”。
"來源：經濟日報-中國經濟網 王躍躍
在徐留平看來,“中國汽車產業邁進4.0時代,顛覆式創新才能贏得生存和發展的巨大空間”,“中國汽車產業必須化危抓機,換道超車,敢打硬仗,勇於創新,努力實現汽車產業強大的夢想!”
昨天是中國汽車工業的“大日子”。66年前(1953年7月15日),一汽因“造中國人自己的車”夢想而誕生;如今,中國汽車產業在世界汽車產業當中也佔有一席之地。就在此前不久,中國汽車產業的兩個重要人物——竺延風和徐留平,先後出現在國內高等學府的講臺上,一南一北,不同的出身和背景、不同的發展路徑,不同的演講內容……頗有兩家車企“掌門”大PK的意味,在業界引起相當的關注。
6月26日,在長春,中國一汽董事長、黨委書記徐留平走進吉林大學,向學子講述了在面對汽車產業巨大的市場容量和變革機會時,一汽將做出怎樣的迴應?
6月27日,在武漢,東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風,來到華中科技大學,結合東風公司發展歷程和汽車行業發展趨勢,分享了對“讓汽車驅動偉大復興的百年夢想”主題的思考認識和實踐體會。
舊話重提 17年過去,竺延風再說“耐得住寂寞”
在此次演講中,竺延風談到,汽車是國民經濟名副其實的支柱產業,也是世界大國崛起的重要基礎,建設世界科技強國離不開汽車。“汽車是驅動百年夢想的偉大實踐中最具體最現實的實踐主體”。
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風
作為一汽子弟,畢業於著名院校,在企業紮紮實實從技術做起的竺延風特別談到:“幹汽車工業,不能心氣浮躁,要平心靜氣,耐得住寂寞,無怨無悔地堅持”。
遙望17年前(2002年),時任一汽集團總經理的竺延風,在央視《對話》節目回答“如何看待自主品牌發展”話題時,就說到那句著名的“耐得住寂寞20年”。一時間,還曾引來某些對汽車行業、對一汽,甚至對竺延風個人的“口誅筆伐”,甚至還有人認為其“幹自主缺乏進取心”。
面對質疑和非議,竺延風並不迴避,他冷靜地指出:“從我國汽車的發展歷史和發展規模來看,都無法與國際水平相比,需要沉住氣,紮紮實實地做一些工作。甘甘心心地耐得住寂寞,老老實實地回去打基礎,要把自己的企業,通過十年、二十年,可能還要再長一點的時間,埋頭苦幹,把基礎打好”。他還特別強調,“耐住寂寞,不是不作為,而是不浮躁、不浮誇、不炒作、不輕言失敗、不輕易放棄”。
如今十幾年過去了,中國汽車業已經發生了翻天覆地的鉅變。不能不說,竺延風的“耐得住寂寞20年”也影響了同時代的汽車人。其中,耐得住寂寞的魏建軍、李書福等人,把長城、吉利等打造成為自主品牌的優秀代表。以長城為例,近30年前,從一個靠敲敲打打艱難度日的汽車改裝廠;到如今,成長為連續多年產銷超越百萬輛、利潤過百億元的汽車集團……相比之下,一些實力更強大、基礎更紮實、人才更集中、政策更優厚的自主品牌,由於“耐不住寂寞”,急功近利、朝三暮四,令自身陷入尷尬境地。
“17年後,竺延風再提‘耐住寂寞’同樣具有重要的現實意義”,一位業內專家向經濟日報-中國經濟網記者分析道,“目前,汽車業界已經達成普遍共識:發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在資本和政策等因素的刺激下,眾多新勢力湧入汽車行業。然而,一些新企業著急地將尚不成熟的產品推向市場,先後引發車輛自燃、車主維權等一系列事件。這些現象警醒著新能源車行業和企業必須‘耐住寂寞’,否則將欲速不達”。
化危抓機 4.0時代,徐留平大談“顛覆式創新”
“汽車產業不再是傳統產業,新的技術讓它又煥發了無限生機”,徐留平在演講中將中國汽車產業的發展階段作了劃分:“1.0時代,中國汽車產業起步;2.0時代,開始合資合作;3.0時代,自主品牌開始起步。現在中國汽車產業進入全新時代,我把它形容為4.0時代”。
"來源：經濟日報-中國經濟網 王躍躍
在徐留平看來,“中國汽車產業邁進4.0時代,顛覆式創新才能贏得生存和發展的巨大空間”,“中國汽車產業必須化危抓機,換道超車,敢打硬仗,勇於創新,努力實現汽車產業強大的夢想!”
昨天是中國汽車工業的“大日子”。66年前(1953年7月15日),一汽因“造中國人自己的車”夢想而誕生;如今,中國汽車產業在世界汽車產業當中也佔有一席之地。就在此前不久,中國汽車產業的兩個重要人物——竺延風和徐留平,先後出現在國內高等學府的講臺上,一南一北,不同的出身和背景、不同的發展路徑,不同的演講內容……頗有兩家車企“掌門”大PK的意味,在業界引起相當的關注。
6月26日,在長春,中國一汽董事長、黨委書記徐留平走進吉林大學,向學子講述了在面對汽車產業巨大的市場容量和變革機會時,一汽將做出怎樣的迴應?
6月27日,在武漢,東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風,來到華中科技大學,結合東風公司發展歷程和汽車行業發展趨勢,分享了對“讓汽車驅動偉大復興的百年夢想”主題的思考認識和實踐體會。
舊話重提 17年過去,竺延風再說“耐得住寂寞”
在此次演講中,竺延風談到,汽車是國民經濟名副其實的支柱產業,也是世界大國崛起的重要基礎,建設世界科技強國離不開汽車。“汽車是驅動百年夢想的偉大實踐中最具體最現實的實踐主體”。
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風
作為一汽子弟,畢業於著名院校,在企業紮紮實實從技術做起的竺延風特別談到:“幹汽車工業,不能心氣浮躁,要平心靜氣,耐得住寂寞,無怨無悔地堅持”。
遙望17年前(2002年),時任一汽集團總經理的竺延風,在央視《對話》節目回答“如何看待自主品牌發展”話題時,就說到那句著名的“耐得住寂寞20年”。一時間,還曾引來某些對汽車行業、對一汽,甚至對竺延風個人的“口誅筆伐”,甚至還有人認為其“幹自主缺乏進取心”。
面對質疑和非議,竺延風並不迴避,他冷靜地指出:“從我國汽車的發展歷史和發展規模來看,都無法與國際水平相比,需要沉住氣,紮紮實實地做一些工作。甘甘心心地耐得住寂寞,老老實實地回去打基礎,要把自己的企業,通過十年、二十年,可能還要再長一點的時間,埋頭苦幹,把基礎打好”。他還特別強調,“耐住寂寞,不是不作為,而是不浮躁、不浮誇、不炒作、不輕言失敗、不輕易放棄”。
如今十幾年過去了,中國汽車業已經發生了翻天覆地的鉅變。不能不說,竺延風的“耐得住寂寞20年”也影響了同時代的汽車人。其中,耐得住寂寞的魏建軍、李書福等人,把長城、吉利等打造成為自主品牌的優秀代表。以長城為例,近30年前,從一個靠敲敲打打艱難度日的汽車改裝廠;到如今,成長為連續多年產銷超越百萬輛、利潤過百億元的汽車集團……相比之下,一些實力更強大、基礎更紮實、人才更集中、政策更優厚的自主品牌,由於“耐不住寂寞”,急功近利、朝三暮四,令自身陷入尷尬境地。
“17年後,竺延風再提‘耐住寂寞’同樣具有重要的現實意義”,一位業內專家向經濟日報-中國經濟網記者分析道,“目前,汽車業界已經達成普遍共識:發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在資本和政策等因素的刺激下,眾多新勢力湧入汽車行業。然而,一些新企業著急地將尚不成熟的產品推向市場,先後引發車輛自燃、車主維權等一系列事件。這些現象警醒著新能源車行業和企業必須‘耐住寂寞’,否則將欲速不達”。
化危抓機 4.0時代,徐留平大談“顛覆式創新”
“汽車產業不再是傳統產業,新的技術讓它又煥發了無限生機”,徐留平在演講中將中國汽車產業的發展階段作了劃分:“1.0時代,中國汽車產業起步;2.0時代,開始合資合作;3.0時代,自主品牌開始起步。現在中國汽車產業進入全新時代,我把它形容為4.0時代”。
中國一汽董事長、黨委書記徐留平
在徐留平看來,“中國汽車產業邁進4.0時代,顛覆式創新才能贏得生存和發展的巨大空間”,“中國汽車產業必須化危抓機,換道超車,敢打硬仗,勇於創新,努力實現汽車產業強大的夢想!”
面對汽車產業如此大的市場容量和變革機會,“讓自主品牌銷量達到甚至超過跨國公司,是我們這一代汽車人的使命責任和奮鬥目標”,徐留平強調,“中國一汽作為新中國汽車工業的‘長子’,中國汽車產業的‘搖籃’,必須做出迴應、積極作為”。
據瞭解,自2017年9月上任伊始,徐留平就進行“大手術”:在短短一週內,一汽集團完成8000多名管理崗位的全員競聘上崗,研發、紅旗、奔騰、一汽-大眾等核心業務板塊的負責人進行調整……
隨著多項改革舉措的落地,讓徐留平在此次演講中自信地談到:“從2018年到2025年,經過8年的奮鬥,中國一汽將實現經濟規模、價值創造、人均收入等3個方面翻1番;到2030年,把中國一汽打造成世界一流移動出行服務公司”。
據悉,同為汽車央企“掌門人”,徐留平和竺延風是根據國資委、教育部《關於組織開展“領導幹部上講臺”國企公開課100講活動的通知》精神和要求,先後走進大學校園,向莘莘學子講述汽車產業強國之路的。(經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍)
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