【維基深度】：掛羊頭賣狗肉，新一輪“汽車下鄉”亂象叢生

國產車 SUV 海馬德國汽車上汽集團汽車維基 2019-03-13

文/李享

2018年的中國車市大環境可以用慘淡來形容，在經歷了長期的高速增長後，中國汽車市場由“增量競爭”轉為“存量競爭”，面臨容量和盈利空間變小的趨勢。自6月份起，市場的負增長幅度不斷擴大，在此背景下，中國乘用車市場2018年銷售2274.5萬輛，同比下降4.6%。面對著廠商、經銷商以及整個下游產業的叫苦不迭，1月29日，有關部門的一紙文書，間接宣佈了第二波“汽車下鄉”的到來。

“汽車下鄉”絕對是值得期待的“救市”好政策，但直至現在，具體關於“汽車下鄉”的細節包括具體補貼政策依舊未出臺。不過，響應“汽車下鄉”的車企已經不是少數，但細細研究不難發現，有些響應相關政策的車企要麼是庫存壓力大，要麼是本就銷量不佳，藉著“汽車下鄉”的名義去進行一波官降，成為了現階段所謂“汽車下鄉”的主流做法。

在這個過程中，多個車企營銷噱頭大於實際意義。無視“1.6升及以下排量”的政策要求，不管購買者有沒有“農村戶口”，車企與經銷商之間也缺少知會和溝通……一切都讓“汽車下鄉”似乎變了味道。

二次下鄉，只是號召？

面對著如今不景氣的市場大環境，政府宏觀調控這一隻無形的手有必要再次對市場進行干預。1月8日，國家發改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施。在他看來，儘管汽車年銷量已經接近3000萬輛的規模，但還是很有潛力。

於是乎，國家發改委、工信部、財政部等十部委在1月28日聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》中，明確要多舉措促進汽車消費。其中第三條措施為“促進農村汽車更新換代：促進農村汽車更新換代，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。”而這條措施被看做“汽車下鄉”重啟的信號。

受此消息刺激，1月9日汽車股集體大漲，板塊大漲逾2%，市值一日飆升360億。但值得一提的是，這條措施直到現在都沒有任何一個地區進行落地，也就是說，一個多月以來第二次“汽車下鄉”依舊停留在號召階段，並未進行實施。

名為下鄉，亂象叢生

雖然官方還並未對“汽車下鄉”進行過任何實質性措施的實施，但經過粗略統計，已經有上汽大眾、比亞迪、海馬、哈弗等12家車企官方宣佈了有關於此次“汽車下鄉”的相關優惠政策，但仔細看來，有些舉動逃不過以“汽車下鄉”為噱頭進行官降的嫌疑。

根據2008年第一次“汽車下鄉”時的相關具體政策來看，有三個關鍵詞不容被忽視。首先是“1.6升及以下排量”。而這一關鍵詞也在此次“汽車下鄉”中被提及，但根據車企的相關優惠政策來看，這一條件似乎成了空話。

上汽大眾以全系換新補貼和全系超低月供亮相優惠政策來響應國家的“汽車下鄉”政策，但排量為1.8L的途觀絲綢之路版的部分車型以及全系沒有低於1.6升排量的途昂和輝昂也在其中，顯然並不符合“汽車下鄉”的有關規定。

同樣的還有比亞迪，比亞迪此次的優惠政策涵蓋全系車型，而比亞迪唐、M6以及S7和宋的部分車型排量均高於1.6升。

第二個關鍵詞是“農村戶口”。作為“汽車下鄉”政策的重點，本就應當是農村戶口享受的福利卻在如今這次“汽車下鄉”中變了味道。比亞迪就在其補貼政策中明確指出戶口不限，而當記者暗訪位於北京的上汽大眾某4S店時，該店工作人員表示只要是進行置換都可以享受補貼政策，戶口不限。

此外，“汽車下鄉”也並未在經銷商全部落實。記者在暗訪時，比亞迪某4S店對記者表示對於相關政策並不知情。

最令人不解的是長城哈弗，哈弗在2月22日開啟了名為“哈弗汽車下鄉惠民補貼千萬家”的主題活動，凡是購買哈弗H6運動版提供4999元購車紅包，以及至高22000元汽車下鄉廠家補貼（15000元現金+至高3000元金融補貼+至高4000元置換補貼）；購買哈弗H2提供1000元購車紅包，以及至高8500元汽車下鄉廠家補貼（至高5500元金融補貼+至高3000元置換補貼）；購買哈弗M6提供1000元購車紅包，以及至高7000元汽車下鄉廠家補貼（至高3000元金融補貼+至高4000元置換補貼）。但這一活動僅進行在2月22日-2月28日之間進行，還並未人盡皆知便草草結束。

救火背後，壓力使然

在車企積極響應國家號召的背後，隱藏的是車企藉機對自身重重壓力的一種釋放。一部分是為了扭轉當前頹勢。以海馬汽車為例，2018年海馬汽車共計銷量67570輛，同比2017年的140432輛下滑達51.8%，而根據海馬汽車發佈2018年業績預告稱，海馬汽車淨利潤預計繼續虧損12億元-18億元，虧損預計同比增長20.68%-81.02%。