力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛
在埃塞俄比亞，有一段中非跨國婚姻令當地人羨豔，中國小夥馬群和埃塞俄比亞姑娘卡莉，經過三年的交往，結為夫婦，他們家有一輛轎車、一輛SUV，都是當地最知名的汽車品牌：力帆。馬群和卡莉同在埃塞俄比亞的力帆汽車公司工作，曾經的上下級，現在的小倆口，因為有力帆汽車的陪伴和庇護，他們倆在工作之餘可以駕駛SUV在市裡、郊外，馳騁兜風，談情說愛，不受外界干擾，終成眷屬，婚後很快有了愛情的結晶：馬修，一個長著一雙漆黑大眼睛的混血小子。
馬群、卡莉和馬修的故事，也是力帆汽車走出去，在海外市場播種、耕耘和收穫的剪影。埃塞俄比亞是力帆汽車在海外的重要基地，也是力帆投資非洲力度最大的市場。現在，埃塞俄比亞有力帆的散件組裝廠、銷售公司、售後服務公司。在埃塞俄比亞當地的汽車銷量中，力帆排在第一位。“我們想進一步做到的是，讓當地人把力帆當成埃塞俄比亞的汽車品牌，而不僅僅是中國的力帆。這是我們全球化戰略想達到的最佳效果。”力帆實業集團（股份）有限公司總裁牟剛說。
力帆是一家來自於中國西部城市重慶的民營企業，1992年成立，現在正值青春，力帆成長為一家融科研開發、發動機、通機、汽車和摩托車整車生產、銷售為主業並集金融證券、房地產於一體的集團公司。其中，主力產品是力帆汽車和力帆摩托車。
作為一家傳統型企業，力帆堅守“創新、出口、信譽好”為其立名三寶，在新的市場供需變化中，力帆確立了兩大戰略：全球化戰略和新能源戰略。
全球化戰略表現為融入當地，成為投資屬地經濟發展的一部分
雖然，在埃塞俄比亞的力帆大家庭有了像馬修這樣超級可愛的萌娃，驗證了中埃跨國婚戀的美好。但在力帆開始與埃塞俄比亞做生意，向埃塞俄比亞出口汽車起，力帆是經過了很長一段時間的苦日子。要在當地紮根、招聘員工、生產、銷售、售後服務、打出品牌知名度、參與其它汽車品牌的競爭，獲得更多的市場份額，獲得當地政府和用戶的認可，力帆可謂備受煎熬。
“我們第一家直銷公司於2009年在埃塞俄比亞成立，其它的工廠和網點一步一步地建立，經過7年多時間，過程是很苦的，其間也有諸多想放棄的時候，只不過還是堅持下來，現在才熬成了‘婆’。”牟剛說。現在，力帆在埃塞俄比亞超越其他汽車品牌，上牌量排行第一，政府採購、企業團購時，其首選也一定是力帆汽車。牟剛介紹：“當地已經認可力帆。我們在那兒市場份額第一、品牌知名度和影響力也是第一，但這不是我們現在的目標，我們和埃塞俄比亞政府遊說，別僅僅把力帆當作中國品牌，應該把力帆當作你們埃塞俄比亞的企業品牌。”
以前，埃塞俄比亞是一個短缺經濟的國家，汽車基本靠進口；現在，埃塞俄比亞經濟發展了，他們也希望能內部造血。“我們力帆在埃塞俄比亞新的方向就是融入他們的經濟造血機制，將來他要發展當地的汽車產業，就會首先想到力帆，力帆集團能幫他們做一個埃塞俄比亞的力帆企業，創建埃塞俄比亞的汽車品牌。”力帆現在在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的保稅區有一個很大的工廠、還建有銷售公司、服務公司。力帆埃塞俄比亞汽車廠做散件組裝，出廠的整車直接銷售當地和周邊市場。
除了在埃塞俄比亞，力帆在俄羅斯、烏拉圭也有散件組裝工廠，俄羅斯的汽車也銷往周邊國家，烏拉圭汽車除了本地消化，還銷往阿根廷和巴西。
全球化戰略表現為產品的同步，以及商業模式的更新迭代
力帆集團董事長尹明善評價牟剛是一位“從地底下長出來的”人才，以示牟剛在力帆土壤裡成長，接地氣。牟剛確實是最懂力帆的人。他於1998年進入力帆工作，從外貿業務員做起，一直做到現在負責整個集團運營的總裁。一直身處一線，他對市場的敏感，對市場變化的興奮，從來沒有因時間和職位的變化而減少。他也是力帆“走出去”、開拓海外市場的主將。
現在，讓牟剛感到興奮的是，市場供需在發生著變化，力帆有可能抓住這些變化帶來的新的商業機會。
俄聯邦工貿部長丹尼斯·曼圖羅夫（右一）與力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛 （右二）親切握手
力帆發現，消費者對摩托車的需求已發生了變化，年輕的騎手們希望摩托車更加酷玩一些、能代表時尚潮流，高檔摩托車被追捧，摩托車從傳統的交通工具向輕奢品轉變。於是，力帆就迎合年輕族群的需求，生產大排量的、水冷機跑、運動型的、踏板型的新產品。“中國的消費群體在發生極大的變化，從實用主義到理想主義，尤其是90後們，他們更加主張個性張揚，注重科技和時尚的融合。”牟剛說。
力帆還發現，基於互聯網、智能製造、共享、大數據整合而產生的分時租賃對90後的年輕族群很有吸引力，於是他們推出了“力帆盼達”這個分時租賃平臺，目前，已有7000臺力帆純電動汽車投入分時租賃運營，註冊用戶達百萬，工作日單車運營時間約為8小時，週末、節假日可達12小時，“盼達”已成為中國最大的共享汽車運營商。
力帆通過調研還發現，中國的四五線城市的消費者，更喜歡國產自主品牌，也就是力帆這樣的汽車，如果外表時尚、好看，有面子；內部舒適、空間大，實用性強，他們就非常喜歡，尤其對SUV更有購買慾望。
基於國內市場這些變化，力帆也同步對海外市場的產品投放。力帆出口海外的市場是多元的，比如阿聯酋等海灣國家雖然經濟富裕，豪車滿地飛跑，但也是全世界打工者聚集的地方，他們對汽車的需求也是多元的，力帆在這裡也可以銷售很多汽車。
現在，力帆的摩托車主要在阿根廷、墨西哥、尼日利亞、伊朗、泰國、土耳其、越南有銷售公司；汽車以俄羅斯、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭為主要製造基地和銷售中心。
“走出去靠產品、技術、資金，走進去靠品牌本地化，走下去靠金融、體系和文化。”牟剛說，下一步，力帆將帶上中國模式和創新成果“走出去”，比如智能網聯、AI、共享經濟、汽車金融等。
牟剛介紹，比如在埃塞俄比亞，力帆可能沒有運營牌照，力帆可以把分時租賃、金融解決方案交給當地B2B機構來做。這樣，既能把產品賣出去，也能把新的商業模式帶到當地市場。在俄羅斯市場，力帆也有類似的合作模式，比如力帆把資金交給俄羅斯的金融機構，力帆告訴他們客戶在哪裡，告訴他們可以怎麼做，然後由俄羅斯當地的金融機構來做融資租賃業務，以促進更多的銷售。
世界整個秩序在重塑，民營企業應抓住這樣的機會
7月10日，2017年“俄羅斯INNOPROM創新工業展”在葉卡捷琳堡拉開帷幕。俄羅斯總統普京出席大會。這次展會邀請了力帆、沃爾沃兩家車企代表發言。
“民營企業有狼一樣的嗅覺，會抓住市場機會。”牟剛說，儘管我們出口的主要對象是中低端市場，但市場潛力巨大。據專家預測，到2025年中國汽車市場的總容量可以達到5000萬臺，其中國內4000萬臺，出口1000萬臺，這是廣闊的“青紗帳、甘蔗林”。
他說，目前力帆的產品已出口到全世界117個國家和地區，在海外投資建設了10座工廠，9個直銷直服務公司，30個辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約佔總銷售收入的40%-60%，佔中國自主品牌汽車出口總量的7%，出口的利潤是國內的3倍。
“俄羅斯INNOPROM創新工業展”在葉卡捷琳堡拉開帷幕。俄羅斯總統普京出席大會。作為唯一受邀的中國車企代表，力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛參與組委會論壇討論，就中國汽車工業的發展和企業全球化戰略做出論述。
2016年，力帆汽車出口排名中國自主汽車品牌第四位，重慶地區首位。力帆汽車已經出口到全世界70個國家和地區，開拓了遍佈全球500多個營銷網絡，並在俄羅斯、阿塞拜疆、緬甸、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭、伊拉克7個散件組裝廠下線。
在每個海外公司，力帆派出去的管理技術人員不會超過10個，其它員工都從當地招聘。這樣也是為了讓力帆能融入當地經濟發展，併成為當地經濟發展的一部分。
力帆走出去要包括把產品、品牌、服務、技術、金融等內容都帶到投資屬地。現在，力帆不僅要把最新的產品賣出去，而且要把在中國領先的商業模式如清潔能源汽車、分時租賃及融資租賃都帶到當地去，能夠給當地政府帶去經濟發展新的生態。
力帆的品牌傳播與開拓海外市場的戰略一樣，都要同步用4.0代產品
“產品、技術、品牌、服務、金融，都要同步走出去。”牟剛說。在品牌方面，力帆在各地市場雖然不太相同，但一般有三招鮮：一是與當地政府、當地媒體合作；二是在當地多參加車展和展會；三是定期召開全球發佈會，並把海外市場的有關人員也請到現場。牟剛強調：“除了硬廣告，現在有很多新傳播平臺和傳媒資源，應該多整合應用。當別的企業還在往國外出口相當於力帆2.0代水準的汽車時，力帆已在把最新研發的4.0代產品同步銷售到海外市場，這樣才具有競爭力。品牌傳播也是同理，要結合當地市場做傳播，直達我們的目標客戶。”
就像力帆在國內、海外市場同步銷售新研發的4.0代產品，力帆也把最新的企業品牌與市場傳播理念引進來，走出去。“我們在LinkedIn上已經開始進行社交媒體投放。”牟剛介紹，“利用他們的大數據精準定位非洲地區的政府，出租車運輸以及大型經銷商，推廣我們的530車型，通過LinkedIn渠道不斷擴大力帆的品牌影響力，與非洲地區的合作伙伴建立長期的溝通渠道，並在第一時間收到高質量的銷售線索，這些線索對於我們未來開拓市場，實現銷售轉化奠定了基礎。”
海外有風險，投資需謹慎。在牟剛看來，中國製造在海外也面臨一些挑戰
匯率風險，力帆在“走出去”的過程中是經過這樣的慘痛的教訓的，所以也總結了一些規避的經驗。牟剛表示，“國外匯率嚴重不穩，一天一個樣，我們只有一個辦法，就是通過大量進口來規避匯率波動帶來的損失。”力帆最近在俄羅斯把銷售收入直接購買了平行進口車、木材，在美國和南美國家計劃購買牛肉，然後進口到中國。
融資問題，對汽車企業而言，產業鏈太長，資金需求量大。特別是對“走出去”的民營企業來說，由於沒有很好的融資渠道，資金的壓力反而更大。這既是民營企業的困境，也是民營企業需要隨時調整自己內部結構要思考的問題。
全球市場的風險級別各不相同。每一個市場情況十分迥異，東南亞和非洲不同，中東國家和南美國家不同。牟剛深有體會地表示：走出去時，要堅持“貿易—直銷—投資—深耕”四個階段，即“探路—駐軍—移民—安居”。
作者：萬雲
