歐系輕客兩強相遇，新者勝

近幾年，隨著越來越多的城市實施貨車限行政策，輕客類產品越來越受到市場歡迎，兼顧載客與拉貨，可靈活利用的空間，城市內行駛的輕客數量在不斷增加。同時隨著市場的火爆，越來越多的整車企業推出輕客產品參與市場角逐

兩位駕駛員師傅

測試路線

今天進行角逐兩個主角，一個是長期雄霸國內輕客領域的老牌王者經典全順，自從進入中國市場至今未改傳統的形象。另一位是國內輕客後起之秀江淮星銳，自推出後不斷自我完善，目前迎來全新的二代江淮星銳。而參與對比的車型，都選擇在6座中頂版的車型。

兩輛車加完油後出發

百公里油耗PK：江淮星銳以一升優勢勝出

油耗測試是此次PK的重點，油耗測試採用傳統的物理計量方法，測試車輛從測試起點加油站加滿油，再到終點加油站加滿油，即為此次測試的油耗。

本次油耗測試的線路，是從北京豐臺南四環西路翔亞加油站，到河北省張家口市懷來縣東花園培訓中心，途徑北京西四環高速、京新高速、京藏高速，全程140公里，測試路以高速路為主，路況基本良好。

測試車輛經典全順搭載南昌江鈴國四柴油發動機，而江淮星銳則搭載1.9CTI國五柴油發動機，兩者都採用渦輪增壓以及高壓共軌技術，同樣是4缸柴油機。

油耗PK最終結果，江淮星銳百公里油耗9.9升，經典全順百公里油耗10.5升，兩者差距不到1升，並不是特別大。但值得注意的是，測試江淮星銳為新車，初始里程只有28公里，尚處於磨合期內，實際油耗可能會更低。

百公里油耗PK項目說明：

百公里油耗PK結果：

星瑞測試20度坡

全順測試20度坡

爬坡性能PK：爬坡時間江淮星銳拉開對手1秒

在爬坡性能PK中，兩輛車將分別挑戰測試場地15度坡道以及20度坡道，從坡底出發計算達到坡頂的時間。其中15度坡全長30.9米，20度坡全長26.3米。

爬坡性能PK主要考驗車輛的扭矩大小，對於商用車而言，扭矩不僅影響車輛在坡道行駛的性能，同樣影響車輛在載重下的動力性。在正式PK中，全順測試15度坡用時6秒87，星銳測試15度坡用時6秒45。全順測試20度坡用時6秒91，星銳測試20度坡用時5秒94。

從結果可以看到，星銳在兩項爬坡測試中均勝出，並且在測試20度坡道時表現突出，拉開對手1秒，這說明在坡度較陡的道路上，星銳能夠發揮出更好的動力性。從輛車參數表上看，江淮星銳發動機扭矩達到310牛·米，而經典全順搭載發動機扭矩為260牛·米，兩者還有有一些差距的。

爬坡性能PK項目說明：

爬坡性能PK結果：

星瑞測試0~90公里

全順測試0~90公里加速

加速性能PK：0~90公里加速江淮星銳快對手2秒

速度是評價一輛車運輸效率高低最直觀的表現，高功率的發動機往往能夠帶來更快的行車速度，而加速能力測試更體現了一款車扭矩產生的爆發力以及車輛的傳動效率程度。

在PK環節，安排了0~60公里加速以及0~90公里加速測試。結果全順時速60公里加速用時9秒26，星銳時速60公里加速用時8秒20。全順時速90公里加速用時14秒29，星銳時速90公里加速用時12秒39。

從結果看，在加速性能PK環節，依然是星銳全勝。從兩車的發動機參數上可以看出差異所在，經典全順搭載的發動機最高馬力109，而江淮星銳最大馬力為139。同樣在最大功率轉速以及最大扭矩轉速上，江淮星銳都擁有明顯優勢。

加速性能PK結果：

江淮星銳優於對手1米

制動性能PK：江淮星銳優於對手1米

作為一款多功能輕客產品，無論載客還是拉貨，安全性都至關重要，而主動安全則依賴於車輛的制動性能。在制動性能PK中，兩輛車分別加速到時速60公里，然後在制定的標線處進行緊急制動，通過制動距離評價車輛制動性能的優劣。

測試結果，江淮星銳時速60公里緊急制動距離10.55米，經典全順時速60公里緊急制動距離11.90米，依然是江淮星銳略勝一籌。

從參數上可以看出，兩輛車都配置了ABS防抱死系統，星銳則是ABS+EBD，EBD也就是電子制動力分配，可以將剎車力適當地分配至四個車輪，是ABS的輔助功能，與ABS組合使用可以提高ABS的功效，尤其增加彎道行駛的安全。

制動性能PK結果：

發動機2000轉下江淮星銳拉開對手10分貝

怠速噪音PK：發動機2000轉下江淮星銳拉開對手10分貝

噪音是衡量一輛車舒適性的重要指標，作為一款商用車，駕駛員要長時間在車內駕駛工作，如果時常伴隨刺耳的噪音恐怕對駕駛員的身心健康有很大的影響。

汽車噪音的來源有很多種，汽車的發動機、變速器、車身震動是車內噪音的主要來源，在怠速狀態下主要測試汽車的發動機、變速器、車身震動產生的噪音分貝。

在PK中，全順怠速噪音59.4分貝，1000轉噪音60.2分貝，1500轉噪音69分貝，2000轉噪音69.1分貝。星銳怠速噪音57.4分貝，1000轉噪音57.1分貝，1500轉噪音65.1分貝，2000轉噪音59.7分貝。

也就是說，在怠速噪音PK項目中，星銳依然處於領先，尤其在發動機2000轉狀況下，兩者噪音相差竟然接近10分貝！客觀上說星銳作為新車可能佔一點便宜，但更加靜音也反應出動力系統運行的平順性。

怠速噪音PK結果：

靜態PK：江淮星銳在時尚、細節方面加分

在靜態PK環境，則主要對比兩款車的外觀、內飾等細節層面。簡單來說，就是面子和裡子，顏值和舒適性。

全順transit發展至今已經歷經60個年頭早已被大家所熟知，參與PK測試的這款經典全順屬於第三代產品，自1986年問世至今的經典車型，依然在國內非常活躍。即使在今天看來，全順的外觀也難以跳出毛病，整個前臉的曲線非常柔和，兩側經典的腰線，無一不體現著優秀的空氣動力學設計。

星瑞後門可以進行180度平展門上設計網兜

然而，作為後起之秀的星銳，則擁有更加靚麗的顏值。首先巨大的金屬前進氣格柵，讓星銳的整個前臉顯得飽滿、大氣，飛刀型前大燈也更顯時尚，同樣車身兩側的腰線則做了弧形的處理，顯得活潑動感。

整體來說，全順的外觀經典但有些中庸，而星銳的外觀大氣、時尚，更加能夠滿意當下人的審美。

全順內飾比較樸素和簡約

內飾部分，則江淮星銳全面佔據上風。雖然江淮星銳與經典全順在內飾方面都以簡約風格為主，突出實用性，但江淮星銳的內飾明顯無論組合上還是材質上都顯得更有檔次一些，比如方向盤，江淮星銳的多功能方向盤要比全順的強不少。

這裡要重點說明的是，江淮星銳的擋位設置在中控下方，操控非常流暢方便，而經典全順設置在傳統的側部，但是這兩款車都是前排三人的座位設置，一旦前排坐滿三個人，中間位置人的大腿會嚴重影響駕駛員換擋！這是本次測試感受到的非常糟糕的體驗。

在細節方面，江淮星銳的中門帶自動伸縮踏板，後車門可以進行180度平展，並且門上設置了網兜可以方便放置物品，貨廂設置了4個地鉤用於繩索固定貨物。這些都是經典全順所欠缺的。綜上所述，在靜態PK環節，江淮星銳的表現依然勝於經典全順。

觀點：後浪推前浪

作為中國歐系輕客的代表車型，通過本次綜合性能的對比測試，新一代的江淮星銳表現令人印象深刻，無論是動力總成的表現，還是智能化水平均超越了經典全順，相信隨著下一代的江淮星銳的推出，成為行為中的佼佼者已不遠了。