'輕卡行業群雄割據！哪十個品牌會成為新的市場主導，福田、江淮？'
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
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自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
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東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
慶鈴的前身——重慶汽車製造廠，從1969年開始生產仿解放的“山城”牌汽車，1985年與日本五十鈴合資設立重慶市第一家中外合資企業，也是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年赴境外發行可轉換債券；2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作，企業核心競爭力不斷增強。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
慶鈴的前身——重慶汽車製造廠，從1969年開始生產仿解放的“山城”牌汽車，1985年與日本五十鈴合資設立重慶市第一家中外合資企業，也是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年赴境外發行可轉換債券；2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作，企業核心競爭力不斷增強。
慶鈴主要產品是：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從77馬力到380馬力5個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。慶鈴產品質量始終位居國內商用車行業領先水平，獲市場和用戶一致公認，成為行業質量標杆。世界先進技術、質量的產品是慶鈴獨有的競爭優勢。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
慶鈴的前身——重慶汽車製造廠，從1969年開始生產仿解放的“山城”牌汽車，1985年與日本五十鈴合資設立重慶市第一家中外合資企業，也是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年赴境外發行可轉換債券；2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作，企業核心競爭力不斷增強。
慶鈴主要產品是：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從77馬力到380馬力5個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。慶鈴產品質量始終位居國內商用車行業領先水平，獲市場和用戶一致公認，成為行業質量標杆。世界先進技術、質量的產品是慶鈴獨有的競爭優勢。
慶鈴產品面向國內、海外兩個市場。國內市場：一是重點行業主流客戶。如專業物流、石油、郵政、電信、通訊、金融、電力、菸草等；二是高附加值改裝車客戶。如市政、環衛、消防、礦山、冷藏、機場服務等。海外市場：從日本五十鈴公司擴展到眾多歐美知名跨國公司。
NO奧馳
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
慶鈴的前身——重慶汽車製造廠，從1969年開始生產仿解放的“山城”牌汽車，1985年與日本五十鈴合資設立重慶市第一家中外合資企業，也是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年赴境外發行可轉換債券；2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作，企業核心競爭力不斷增強。
慶鈴主要產品是：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從77馬力到380馬力5個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。慶鈴產品質量始終位居國內商用車行業領先水平，獲市場和用戶一致公認，成為行業質量標杆。世界先進技術、質量的產品是慶鈴獨有的競爭優勢。
慶鈴產品面向國內、海外兩個市場。國內市場：一是重點行業主流客戶。如專業物流、石油、郵政、電信、通訊、金融、電力、菸草等；二是高附加值改裝車客戶。如市政、環衛、消防、礦山、冷藏、機場服務等。海外市場：從日本五十鈴公司擴展到眾多歐美知名跨國公司。
NO奧馳
浙江飛碟汽車製造有限公司成立於1995年 ，是國家整車製造生產定點企業，致力於打造開放、創新和具有國際競爭力的汽車工業集團。主要生產商用車、專用車、和新能源汽車產品。公司位於杭州西大門，東鄰杭州西溪溼地公園，距市中心9公里，佔地面積50000平方米，廠房建築面積30000平方米。公司現有下屬公司6家，其中參股公司3家，全資公司3家，員工近1000人。
隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，輕卡行業在經過了長時間的群雄割據之後面臨著重新洗牌。洗牌的動力主要有兩個：一是大噸小標事件後，標載輕卡將登上主流市場，二是國六排放標準實施後，技術領先的企業將佔據優勢。
在此之前，若要問輕卡企業哪家強，恐怕不同的人會有不同的答案，有人認為是福田，因為它銷量最大，有人認為是江淮，因為它底盤夠紮實，有人認為是重汽豪沃輕卡，因為它以十噸王名震天下，也有人認為是慶鈴，因為它是最正宗的日系輕卡傳承者。排名不分先後
NO福田
自1996年福田汽車成立以來，從“百家法人造福田”開始，到實現“四年三大步”的歷史性跨越，再到“2020戰略”的發佈，實現了戰略的不斷升級。產品開發層面，實現從零起步闖進汽車行業，從單一輕卡產品向商用車全系列發展躍升；在市場佈局上，從立足中國逐步到著眼海外市場，連續多年蟬聯中國商用車銷量第一、連續2年居世界商用車銷量第一、品牌價值超千億。
福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌。
江淮
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
NO東風
東風汽車股份有限公司簡稱：（東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
旗下主要產品有:
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾、東風勁卡、東風力拓等東風品牌輕型卡車。
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤。
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機。
6、東風梅花鑄件。
NO解放
一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛。有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分佈在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產佈局。主要企業有：卡車廠、青島汽車有限公司、無錫柴油機廠、車橋分公司、變速箱分公司、發動機分公司、柳州特種汽車有限公司、長春特種車分公司、成都分公司、軸齒中心、倉儲中心、一汽解放汽車銷售有限公司、道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司、長春一汽鞍井鋼材加工配送有限公司。
一汽解放將堅持以“品質、技術、創新”的中國一汽品牌戰略為統領，在一汽集團的大力支持下加速推進企業管理轉型和產品技術升級，通過實施“技術領先、質量制勝、成本優化、結構調整、營銷變革、綠色發展”六大戰略，致力於把解放建設成為“國內領先，國際一流”的知名卡車品牌，實現國內卡車行業最強，中重型卡車市場國內份額第一，輕型卡車高質量發展，並具備與國際先進卡車企業競爭的實力。
NO中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃；1960年，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。當年5月4日，毛澤東主席視察濟南，參觀了樣車並給予高度評價。朱德委員長為之親筆題寫“黃河”二字。在社會主義建設初期，“黃河”車享譽全國，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻，成為中華民族自力更生、艱苦奮鬥的標誌性成果之一；1976年，成功研製中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勳，為國防建設做出了突出貢獻；1983年，在鄧小平同志的親自關心下，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業；2001年改革重組後的中國重汽正式成立，經過十多年的發展，已經成為國內外知名的重型汽車研發製造企業集團；2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平臺；2009年成功實現了與德國曼公司的戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D08、D20、D26三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定堅實基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展和國家經濟建設做出了突出貢獻。
目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，下屬兩個上市公司，分別為中國重汽（香港）有限公司（香港紅籌公司），中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（深圳A股上市公司），控股53家二級企業，生產基地遍佈全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。企業主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件。整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部、成都王牌公司等，發動機有濟南動力部和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。中國重汽製造的國內領先、性能優越的MT13燃氣發動機，國際先進水平的MC05、MC07、MC09、MC11、MC13發動機，功率覆蓋140-560馬力；世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器；系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。改革重組以來，中國重汽大力實施技術改造，擁有國內一流、具有國際先進水平的整車裝配線15條、發動機生產線6條、變速箱生產線2條、車橋生產線9條，整車裝配以及關鍵總成、零部件等工藝裝備水平均走在行業最前列。
NO凱馬
山東凱馬汽車製造有限公司佔地1100畝，總資產30億元，員工3000餘名，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的大型商用車企業，山東省高新技術企業。主導產品為“凱馬”牌載貨汽車,車型涵蓋微型、輕型、中重型載貨汽車以及皮卡、專用車、新能源汽車六大系列，經國家工業和信息化部認定的產品公告達1300多個。
公司充分利用高新技術提升傳統產業。2011年10月30日，投資18.3億元的15萬輛載貨汽車及零部件生產基地項目建成投產，代表國內先進水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車專業化生產線及檢測線投入運行，其中：車身焊接採用機器人自動焊接技術，車身塗裝採用機器人自動噴塗系統，實現了工序自動化和環保化生產。
公司秉承“實施精心策劃、製造優質產品、提供完善服務、追求更新更好”的質量方針，建立健全了生產經營全過程的質量管理體系並有效運行，整車質量比較穩定。“凱馬”牌載貨汽車多次榮獲 “山東名牌產品”和“山東省著名商標”；公司榮獲“中央企業先進集體”、“ 山東省機械工業百強企業”、“山東省管理文明先進單位”等榮譽。
公司遵循“用戶第一，服務至上”的經營方針，秉承“協同、創新、卓越”的企業精神，堅持通過技術創新、營銷創新、服務創新、管理創新提高產品質量和職工素質，提升產品市場競爭力，推動微、輕、中、重、專用車、新能源汽車全面發展，努力把公司建設成中國一流的商用車生產企業。
NO江鈴
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車--全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，“寶典”皮卡、“凱運”輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑藉多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
作為從中部地區崛起的全國知名企業，江鈴不僅是江西省和南昌市的驕傲，更承載著引領紅土地製造業振興的重任，它的快速發展所帶來的產業鏈效應和成長示範效應，已經引起越來越多人的熱切關注。江鈴的成功實踐證明，在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區，結合良好的製造業基礎和配套產業，汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。
NO躍進
上汽大通汽車有限公司南京分公司（以下簡稱“上汽大通南京分公司”）成立於2016年11月25日，是上汽集團輕型商用車的重要生產基地。
上汽大通南京分公司位於南京市江寧高新園區天元東路1068號，廠區佔地面積1194畝，建築面積31.7萬平方米，現有員工近2400人；承接原躍進品牌系列產品的生產，現主要業務包括躍進品牌汽車、底盤及其零部件的設計開發、生產製造、市場銷售及售後服務等，擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋和整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施，目前具備年產10萬輛輕、中型卡車能力；躍進產品共有超越、上駿和小福星3個品系500餘個品種，覆蓋高、中、低端市場；躍進產品多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品等榮譽稱號。
根據上汽集團“十三五”規劃戰略部署，上汽大通南京分公司將在立足輕卡發展的基礎上，加快創新轉型，優化產品結構，從過去單一傳統的純生產資料型產品向兼顧生活消費型產品拓展，形成差異化競爭力。
NO慶鈴
慶鈴的前身——重慶汽車製造廠，從1969年開始生產仿解放的“山城”牌汽車，1985年與日本五十鈴合資設立重慶市第一家中外合資企業，也是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年赴境外發行可轉換債券；2005年日本五十鈴公司對慶鈴汽車股份有限公司增資擴股，中日雙方實施共同經營，全面深化技術、管理、市場、資本等方面的合作，企業核心競爭力不斷增強。
慶鈴主要產品是：五十鈴輕、中、重型全系列商用車和功率從77馬力到380馬力5個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。慶鈴產品質量始終位居國內商用車行業領先水平，獲市場和用戶一致公認，成為行業質量標杆。世界先進技術、質量的產品是慶鈴獨有的競爭優勢。
慶鈴產品面向國內、海外兩個市場。國內市場：一是重點行業主流客戶。如專業物流、石油、郵政、電信、通訊、金融、電力、菸草等；二是高附加值改裝車客戶。如市政、環衛、消防、礦山、冷藏、機場服務等。海外市場：從日本五十鈴公司擴展到眾多歐美知名跨國公司。
NO奧馳
浙江飛碟汽車製造有限公司成立於1995年 ，是國家整車製造生產定點企業，致力於打造開放、創新和具有國際競爭力的汽車工業集團。主要生產商用車、專用車、和新能源汽車產品。公司位於杭州西大門，東鄰杭州西溪溼地公園，距市中心9公里，佔地面積50000平方米，廠房建築面積30000平方米。公司現有下屬公司6家，其中參股公司3家，全資公司3家，員工近1000人。
飛碟奧馳品牌，定位城鄉工程物流，主張“輕鬆貨運開創者”創新思想，產品涵蓋微卡，輕卡，中卡三大系列。
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