七座中型SUV作為自主品牌新一輪的目標已經成為了汽車市場的下一個風口，就像當年小型SUV火的時候一樣，現在自主品牌正在大舉進攻7座中型SUV市場，從哈弗H7到傳祺GS8再到長安CS95和江淮S7，7座SUV算是成功的引起了消費者的購買慾，而除了已經上市的品牌和車型，奇瑞等品牌也在規劃之中。實際上雖然這塊蛋糕夠大，各個車企也需要足夠的能力才能拿得下這塊市場，就目前而言，傳祺GS8相對比較成功，CS95就遜色不少了，從今年1-7月，CS95的銷量也僅為16360輛，月均僅為兩千多輛。
長安汽車最近兩年顯示出產品更新和競爭力上的頹勢，作為家族旗艦SUV，CS95可謂是卯足了勁兒要在自主7座SUV中尋求一席之地，可惜消費者的眼睛是雪亮的市場也是殘酷的，CS95面對先一步吃螃蟹的傳祺GS8敗的體無完膚，並不缺產品力的CS95銷量就是上不去，如今傳出長安將在CS75的基礎上再打造一款7座佈局的SUV，而這款車也將被命名為CS85，其基於CS75的平臺打造，座椅採用2+2+3座椅佈局。目前，還沒有該車的相關動力信息，外觀圖片也幾乎沒有，所以我們今天就來分析一下長安的動機是什麼？這樣做的結果又將如何？
車多力量大，乾脆再搞一個七座SUV
俗話說人多力大，車多有何優勢呢？對於同一個車企而言，車多的優勢在於可以以儘可能多的車型把消費者留在一個品牌內，面對茫茫車海，總有一款車型適合，車海戰術玩的最溜的哈弗品牌就是如此，各個大分段各個細分市場都不放過，甚至哈弗還有紅藍標計劃，如此多的產品線就為不讓消費者有理由到其他商家購買。長安SUV目前從1-9的單數車型都已經齊全了，數下來也有5款車型，從小型SUV到緊湊級再到7座中級車都意一應俱全，不過面對CS95銷量不濟的情況下，打造一款新車彌補未必不是一個好的想法，當然CS85未必定位與CS95一樣，但是總得來說，車多力量大，有15萬以上級別的七座還可以搞十萬級的七座啊！
不同於CS95的廉價7座SUV
以目前爆出的消息來看，CS85屬於根據老款車型CS75平臺打造的7座車型，所以我們可以大膽的猜測或者推理出CS85並不是與CS95定位相同的車型，如果說95的定位是自主品牌15萬級以上的高端7座車型來講的話，那麼CS85應該是10-15萬的中低端7座車型，首先其車身尺寸肯定沒有CS95那麼長，並且採用了老款車型平臺，特別是採用老車型底盤做新車，這無疑是個巨大的槽點，那麼CS85也就不會是長安特別主打的7座車型，CS85應該會是一款緊湊級價格上的7座補位車型，與東風風光580的定位相似，主打高性價比和10萬級七座SUV。
CS85未必就比風光580好
按照定位來看，書戈認為CS85的定位與東風風光580是屬於同一類產品，即十萬級的七座SUV，主打價格和7座配置。就這塊市場來看，風光580、江淮瑞風S7、長安CX70、力帆X80都是其有力的競爭對手，以目前這個細分市場的表現最好的風光580為例，其擁有較為耐看顏值較高的外觀，7.29-10.10萬元的價格拿下7座對消費者也是巨大的誘惑，1-7月580已經累計銷售近10萬輛，月均水平超過1萬輛，其市場表現非常好，而長安CS85將在2018年推出，不知到那個時候它還能不能比得過現在市面上正火的幾款車型。
但是如果CS85並非基於傳言的CS75平臺打造而是基於現在旗艦車型CS95打造，那麼CS85的價格將會向CS95靠齊，那麼其競爭對手應該是哈弗H7、傳祺GS7這樣的車型，隨之而來新的問題也將會迎面而來，面對這樣的情況，CS95和CS85不衝突嗎？書戈以為，CS85應該不會基於95平臺打造，用CS75平臺可能性最大。
13579產品系齊全，不如花精力完善產品
長安汽車今年雖然拓寬了產品線上新了幾款新車，CS85也在進一步打造長安SUV帝國，但是老款車型的老舊才是長安當前不容迴避的事實，1到9的單數車型雖然已經佈局齊全，但是CS35、CS75明顯老舊需要換代，CS55雖全新上市但畢竟不能一網打盡所有消費者需求。所以書戈以為，與其在沒有太多價值的車型上投入大量精力，不如把主流走量的車型好好的更新完善，特別是現在CS35和CS75這兩款車型，換代壓力巨大，如果把更多精力用於更新換代打造完美的換代車型也許能夠換來更多的回報。