在2018年的大多數時間裡，我們都看好MPV市場將在2019年迎來複蘇，只是沒想到的是——從2019年1月MPV市場銷量數據來看，第一個迎來爆發的車型盡是去年被脫掉“神車”光環的寶駿730，1月份銷量達到14091輛，直接攀升至MPV銷量榜第二的位置。
事實上，如果我們把榜單第三位的寶駿360算入在內，寶駿品牌在5-8萬元MPV市場的統治力已經相當可怕——似乎又回到了兩三年前那個佔據同級市場半壁市場的時期。
不難看出，2019款車型的到來讓寶駿730重新找回了產品力優勢才重新佔領了市場，一個很重要的細節在於：寶駿這兩款熱銷車型在市場終端的優惠幅度並不算大。
再往下看，別克GL8在新年開始依舊錶現穩定，8435輛的銷量數據中規中矩，在筆者看來，GL8的整體走勢多少反應出了目前MPV市場的整體情況——依舊受到市場大環境的影響，2019年MPV市場暫時還未有明顯的變化。
不過，同樣是去年發揮十分穩定的比亞迪宋MAX則出現了較大幅度的下跌。顯然，從宋MAX主要走量的8-11萬元MPV市場來看，終端優惠幅度較小，以及競爭對手的增多無疑是其銷量下滑的主要原因之一，畢竟2018款宋MAX已經保持高成交價熱銷了一整年。
再論MPV市場第二梯隊中的幾款車型，江淮瑞風和東風風行菱智表現十分穩定，都是屬於找準了市場需求的車型。真正讓人驚喜的要算別克GL6和傳祺GM6，這兩款城市家庭MPV車型雙雙入圍榜單前十還是有史以來第一次，這無疑釋放出了MPV市場未來向上發展的積極信號。
從我們年初攤店的觀察來看，別克GL6在釋放出較大終端優惠之後顯然吸引到了更多合資和自主MPV的中立用戶，其銷量成績也在開年得到了顯著提高。
傳祺GM6則代表了新一代國產城市家用MPV將在今年MPV市場迎來爆發，總結原因的話，亮眼的設計、豐富的配置和靠譜的價格是其立刻打開市場的主要原因——很慶幸這次在GM6上傳祺終於將產能分配到了走量車型上，如果後續口碑得到保障，相信GM6將會持續留在MPV榜單前十的位置，甚至有機會衝擊前5的位置，也就是6000輛左右的月銷量。
比較可惜的是傳祺GM8銷量再次跌落至1792輛，不知道什麼時候我們也能看到自主品牌用兩款定位不同的中高級MPV殺入榜當前十。
此外，雖然奧德賽勉強殺入了榜單前十，本田另一款MPV艾力紳則跌幅較大，1月銷量僅為1890輛，與去年穩定在4000輛左右的銷量相比顯然受到了GL6、GM6等性價比更高車型的影響。
值得注意還有另外一款10萬級新國產MPV大通G50再年初開始叫車以後，同樣呈現出不錯的上升勢頭。從數據上來看，在產能和車款數量上還未完全釋放潛能的情況下，已經交出了1720輛的不錯銷量成績。
從另外一個側面來說，今年1月宋MAX銷量的大幅度下跌除了跟自身銷售體系或排產有關外，隨著像大通G50這樣破具競爭力的新一代城市家用MPV到來，宋MAX恐怕再難重現去年長時間保持MPV市場三強的榮光。要知道，接下來還有一個強勁的對手——吉利嘉際。
至於前兩年MPV市場的銷量大戶之一，歐尚COSMOS(科尚)上市之後並沒有像G50、GM6等車型一樣立即取得不錯的銷量成績。不難看出，目前10萬元左右的家用MPV市場潛在用戶的眼光已經變得挑剔起來，並不滿足於最基礎的功能性，尤其對於體量逐漸增長的一二線城市用戶來說，科尚怎麼看都還是老氣了些。
情報總結：
隨著接下來大通G50將推出更多版本車型和吉利嘉際的上市，10-15萬元國產城市家用MPV市場將迎來群雄爭霸的美好景象，這對於這個預算的潛在消費者來說，無疑是喜聞樂見的。另一方面，去年表現突出的宋MAX恐怕很難再次攀升到月銷破萬的水平，不過我們倒是可以期待一下比亞迪接下來將如何做出應對。
圖｜網絡