4月份的中國車市，從行業角度來看有兩件大事，其一是剛剛結束的上海車展，從車展規模、技術領先程度和參展商熱情均是歷屆之最，甚至可以說上海車展已經有不亞於“世界五大車展”的實力；另一件事則是4月13日，長安汽車全球研發中心的啟動、兩江基地新工廠投產和首款MPV長安凌軒正式的下線。
相信本屆上海車展的震撼，各位多少都有耳聞，那麼同時，憑什麼說長安汽車全球研發中心的啟動、兩江基地新工廠的投產和長安凌軒的下線能夠與上海車展的意義相媲美？
這樣的觀點主要來自於長安汽車此舉展現出來的“打造世界一流汽車企業”的願景，以及在耕織願景階段所做出的努力而得出。
首先，從長安汽車以及中國品牌發展來看，由製造向“智造”轉變是內在要求。
必須要承認，以往中國品牌給人留下印象的痛點，諸如關鍵核心技術掌握不足、創新體系仍需完善、企業實力亟待提升等正在以長安汽車為代表的中國品牌領頭羊們的實力發生改變。
在中國品牌快速發展的過去十多年時間裡，低價走量和爭奪市場是最為顯著的做法，但在市場競爭新階段尤其是中國品牌市場份額超過43%以後，如何繼續佔有合資品牌的份額成為關鍵。
基於此，對於中國品牌內在要求是必須要從製造向“智造”轉變，提升產品品質，轉變造車理念，提升品牌認可度、產品美譽度，形成具有較強國際競爭力的企業和品牌。
其次，從企業戰略層面來看，全新工廠、全球研發中心以及長安凌軒的出現，反應的是佈局未來，初露崢嶸。
根據一季度數據顯示，長安乘用車以128.4萬輛的累計銷量繼續穩居中國品牌之首，數據的背後實則反映的是長安汽車精準的市場策略和持續引領的實力。
近年來，長安汽車的每一個動作都能夠體現其企業戰略眼光，從海外設計中、研發中心到入駐硅谷、底特律再到全球研發中心啟動和長安汽車兩江基地新工廠的投產，充分反映的是長安品牌在不斷提升研發實力，打造一流的工廠生產線和提升產品品質的決心。
作為長安汽車佈局西南的重要戰略基地，新投產的兩江基地新工廠於2016年的9月建成投產。新工廠佔地面積908畝，總投資38.3億元，年設計產能24萬輛，極限產能可達36萬輛，是響應國家打造“中國製造”品牌、踐行精工品質理念、積極推進“工業4.0”發展而建設的世界一流的現代化“智造工廠”。
再次，從企業戰術層面來看，智能汽車、精品車以及MPV均是長安汽車摸準時代脈搏且能夠滿足當下需求的具體呈現。
必須要承認，無論是已經取得了市場不錯表現的在售產品，還是即將在5月上市的長安凌軒身上，不僅充分體現了長安汽車在產品設計、造車工藝和產品理念的日趨成熟和多年經驗的沉澱，更充分體現了長安汽車在包括自主設計在內的研發領域所擁有的強大實力。
具體來看，去年的無人駕駛、長安CS95身上的藍鯨動力以及完全競爭合資的高品質MPV長安凌軒等等，都是屬於在戰術層面不斷在技術和產品結構上的全面突破。而據瞭解，長安凌軒除了有前期以滿足家用和燃油經濟性的1.6L車型以外，下半年還將陸續推出1.5T車型、AT車型，再次反應出長安汽車把握市場脈搏和迎合需求的實力。
綜合來看，長安汽車已經是中國品牌裡的領頭羊，從研發實力到產品市場銷量都足支撐這一觀點，而隨著自動化程度更高的兩江基地新工廠投入使用、全球研發中心的啟動以及代表作車型長安凌軒的出現，則意味著長安汽車造精品車和以滿足消費者需求造精品車的理念，這種理念，無論是從當下中國品牌的向上發展，還是從長遠的打造世界一流汽車企業的自我要求，無疑都有著運籌帷幄，決勝未來的大局意識。
相關推薦
