試駕丨看長安歐尚A800如何重新定義一部好車

此前曾被人問起地這樣一個問題：你認為什麼樣的車才是一部好車呢？當時我竟一時語塞，不知道如何回答。

有人說，很簡單嘛，頂級豪車就是好車，高貴的氣質、靚麗的造型、精緻的內飾、龐大的車身……但令人咋舌的價格註定了它們不是普通老百姓的菜。反過來講，這樣的車也似乎沒有什麼“好壞”之分，也就無所謂是不是“好”車。

依我看來：

對於普通老百姓來講，經濟實惠，可靠耐用，維修方便，使用成本低，就是好車。

對於土豪高富帥來講，品牌響亮，外觀拉風，加速迅猛，操控出色，就是好車。

對於個體老闆企業主來講，不失面子，能適應各種場合、能體現自身實力，就是好車。

總之，一句話：只有適合你的車，才能稱得上好車。

今天，我就“邂逅”了一輛好車，是來自長安的歐尚A800。它的好，或許只有你親自體驗一番，才更能明瞭其中的味道。

設計值得點贊

眼下，國內的家用MPV在設計上是什麼水平，其實我們心裡都有數，一副濃厚的商用車氣息，畢竟嘛，售價確實也不高。但看到歐尚A800似乎覺得這個風向要變了，作為長安歐尚品牌的轉型之作，歐尚A800以一種”精緻MPV”的形象示人，看上去非常順眼。

看到歐尚A800的第一眼，就被刷新了國內MPV的三觀，不僅一改固有的“麵包車”的平庸設計，而且也沒有大型MPV那種臃腫呆板的感覺。清新靚麗又不失動感活力。而這樣的設計無疑更能取悅年輕消費者的歡心。一款家用MPV能有這樣的顏值，這個設計值得點贊。

空間是MPV的優勢，歐尚A800在這方面不會丟分，4810/1795/1750mm的車身尺寸以及2760mm的軸距傲視同級，也帶來了十分寬裕的駕乘空間，2+2+3的座椅佈局無論乘坐舒適性，還是上下車的便捷性都是可圈可點的，而且在儲物空間、舒適配置上都照顧到了每一個人，值得稱讚。

解決呼吸的“痛”

坐進車艙，映入眼簾的首先就是中控臺那塊10.1英寸高清TFT大屏，瞬間讓這臺MPV逼格滿滿。同時，歐尚A800還搭載了InCall 3.1智能車載互聯繫統，可以實現智能語音識別、智能遠程查詢及控制、車載WIFI等多種當下時髦的互聯互動功能。

通過“歐尚 你好”喚醒車機系統後，這裡你便可以對歐尚A800發號施令了，你可以說“我餓了”，系統便會自動開啟導航搜索周邊美食；說“我熱了”或“我有點冷”，空調便會自動調節溫度，甚至是你說出“床前明月光”時，歐尚A800也會迴應出“疑是地上霜”來，這就很有趣了，在長途無聊的時光中，沒準可以跟車“聊聊人生”。

至於智能控制功能，我們聽說的也比較多了，比如通過手機APP可以遠程檢查車門天窗狀態、剩餘油量、車輛定位、車內空氣質量等，此外，開關空調、車燈、遠程尋車、追蹤防盜以及遠程啟動發動機等，也不在話下。

不過，給我印象最深的是，歐尚A800率先在MPV車型中引入了健康理念。其在空調系統中搭載了IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒系統。前者還包含了PM2.5空氣濾淨系統以及等離子發生器，能夠有效過濾小顆粒物，吸附二氧化硫、二氧化碳和苯，提高車內空氣質量；後者則能夠有效淨化車內的甲醛、苯、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質。這對於長期在北方地區，飽受霧霾影響的我來說，十分實用。

車裡的空氣時時保持優級，即使在車裡抽菸，在幾分鐘之後，也不再有味道，而且難能可貴的的，試駕的新車裡也幾乎聞不到一點新車的味道，這樣的表現令人滿意，解決了呼吸的“痛”，不愧是“會呼吸的互聯都市MPV”。

值得一提的是，歐尚A800還搭載了多項主被動安全配置，首先，其車身高強度鋼用材達到60%以上，在高速衝撞中能充分保障車內乘員的完整生存空間。而可視化6點泊車雷達，可以中控大屏中顯示不同方位的障礙物距離，讓泊車更輕鬆。DVR智能行車攝像記錄儀，配備大視野攝像頭，大貨車、大巴都能完整拍攝，且可以自動錄製保存，保道路事故保存證據。

德國博世9.1 ESP電子車身穩定控制系統，能讓車輛在急剎車、急轉彎等突發情況下更穩定。此外，歐尚A800還配有智能胎壓監測、右側盲區監測、自動前大燈+自動雨刷等功能鍵，為細節安全深入考量。

開起來順手

小排量渦輪增壓是當今動力趨勢，而本次試駕的歐尚A800正是採用了1.5T+6MT動力組合。其中，1.5T發動機渦輪增壓器來自世界知名供應商霍尼韋爾，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。匹配一臺來自長安自主研發的6速手動變速箱，擋位清晰，同時吸入感很強，合理的齒比設計讓動力銜接十分順暢。

這款1.5T發動機在1000轉時渦輪增壓介入，1500轉時達到1.8L自然吸氣發動機最大扭矩，2000-4000轉時可持續輸出225N·m的最大扭矩，強大的動力儲備和寬泛的扭矩輸出平臺保證了動力隨叫隨到。

底盤方面，歐尚A800採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架，搭配蝶形副車架，並由長安汽車美國底特律底盤研發中心的工程團隊操刀調校，使歐尚A800底盤具備了強度高、承載力強的優勢，同時還擴充了內部空間，使後排的乘坐舒適性得到了有效提升。

本來以為，像毆尚A800這麼大的車，開起來肯定有難度，但實際體驗完全不一樣，完全可以當個轎車開了。點火啟動，一切都是那麼順暢自然，離合器踏板行程適中，結合點很清晰，即使是新手司機也很快能找到感覺。而且完全不用擔心動力不足的問題，線性的動力輸出幾乎沒有渦輪介入的突兀感，而隨著轉速攀升至2000轉，達到最大扭矩，會有明顯的動力爆發。

另外，歐尚A800還採用了美國天合（TRW）提供的EPS電子助力轉向系統，低速輕盈、高速沉穩的漸進式轉向阻尼手感拿捏得非常到位，在保留路感的同時，又讓人很難覺察出這是在開一輛七座MPV，這種以駕駛者為中心、媲美轎車般的駕駛體驗非常具有親和力。

除此之外，不得不提的就是歐尚A800的靜音控制，說實話，出人意料。我特地嘗試了80km/h到120km/h的高速駕駛狀態，車內的噪音情況。首先，要提及的一點是，即使在這種高速下，發動機並沒有出現轉速偏高的情況，80km/h時發動機轉速在1800轉左右，而到了120km/h，發動機轉速在2800轉左右，這也為車內良好的靜音表現打下了基礎。

而且，歐尚A800對輪胎胎噪的抑制也做得非常好，時速120km/h，車內的正常交流完全沒問題，這對於一款售價10萬以內的MPV來說，的確難能可貴了。在這一點上，歐尚A800幾乎已經超越了同級所有產品。

寫在最後：

回到開頭的話題，我之所以覺得歐尚A800是一部好車，是因為它滿足了大多數消費者很多的念想，看著順眼，開著順手，坐著順心，宜家又宜商，安全又智能，而且開起來像個轎車，平易近人，上手無壓力，你完全不必擔心這樣那樣的問題，這就是歐尚A800，一上來就是老朋友的感覺，有誰不喜歡呢？

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