2017年對於上汽通用旗下的本土化合資子品牌寶駿來說，又是重大突破的一年。接連上市了針對家用的車型寶駿310和510——兩匹黑馬，均在上市後很短時間內破了該細分市場的銷量紀錄。
510單月銷量達到3.5萬輛，對於日漸萎靡的國內小型SUV市場來說，是個不可能完成的任務。
寶駿310同樣如此，並且大有統治小型車市場、橫掃國產的架勢。
本文就來說說寶駿310，以及日前剛上市的自動擋版本。圖為寶駿310標軸普版，在寶駿的規劃中該車型將發展成為一個車族，除了已經上市的長軸版之外，還有三廂版、跨界版等。
從寶駿310的成功也能反思出國產車企的問題：小型車並不是沒人買，而是這個市場並沒有被做好，目前該級別的國產車型嚴重缺乏設計思路，並且缺乏知名度和競爭力。
3.68萬起售的寶駿310，對於不少車主來說似乎就是這個價位買家用車唯一的選擇。
車長4032mm寬1680mm高1470mm，軸距2550mm。雖然這輛寶駿310一如既往的不好看，但給出了一個很實用、不輸飛度的空間，另外動力方面也比較省油。
標配版實際訂不到車，另外配置也過低，主打車型為1.2L的手動時尚型，指導價4.68萬。以及1.5L的手動時尚型，指導價4.98萬。
其實算下來這輛310也不是真的便宜，畢竟是合資車，但寶駿在營銷上的實力遠超國產。有一種便宜，叫聽起來便宜~
圖為寶駿310的旅行版，加長了500mm軸距，售價4.28萬起步，堪稱最便宜的旅行車。
動力系統、外觀均和普版相同，售價貴出6千。
本次寶駿310上市了3款自動擋，僅提供給1.5L車型——5.18萬起售，頂配車6.08萬。也就是說這樣一來頂配的310落地價將達到7萬出頭，而頂配的310W落地要8萬左右。
自動擋車型比配置手動擋貴6千，聽起來很划算？
採用了旋鈕式換擋，看起來高科技，但僅限於看起來。
出於成本考慮自動擋的310使用了ATM變速箱，也就是俗稱的半自動擋。屬於一種改裝車級別的自動擋，實際還是手動擋，只是增加了一個電控模塊。
這種ATM變速箱雖然看起來和自動擋差不多，但因為承受極限低故障率很高，使用感受就是“修不好”。
當然奇瑞QQ就是使用了這種變速箱，差點斷送了奇瑞的前程，目前國產廠家已經全面淘汰了ATM。
所以說不會無緣無故的便宜，寶駿品牌為了降低成本，也算是花盡了心思。
問題就在於這輛310的自動擋車型預定依舊火熱，或許這就是合資的魔力吧！
圖為寶駿310的發動機艙，所使用的1.2L和1.5L發動機均來自五菱車型。在細節用料上，隨處都能看出向成本妥協的跡象。
希望能迅速有國產廠家站出來，造出一輛相同定位、並且極具競爭力的車型。