觀致這個汽車品牌從2007年成立之初就走中高端路線，然而這麼多年由於營銷和渠道打造不是很成功，在汽車業界一直叫好不叫座。近幾年更是連年虧損，2014年虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年虧損19億元，三年累積淨虧損高達66億元。
揹負著鉅額虧損的觀致此時急需引進一筆資金來止損，6月16日觀致外方母公司Kenon Holdings發佈公告稱，已與一家中國公司簽訂投資協議，後者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權。
此消息一傳出，汽車圈內紛紛猜測誰會是觀致的“接盤俠”。其中先是五糧液和百度被認為是觀致背後的金主，然後又是騰訊和寶能可能是觀致背後神祕的中國公司。
不過隨著時間的推移，觀致背後的神祕金主似乎逐漸浮出了水面。6月25日晚間，據接近奇瑞高層的消息人士透露，目前差不多可以確定寶能就是此次收購觀致事件的主角，從而實現寶能佈局新能源汽車產業的戰略佈局。
據此消息人士透露的關於寶能投資觀致的細節可以瞭解到，寶能對此次投資提出了兩個要求。一是不能有國資或地方政府參與其中，以免未來被扣上“侵吞國有資產”的帽子，這也就解釋了為何此前觀致中途中止了與宜賓政府的合作協議。二是必須自己控股說了算，未來要按照寶能的思路來造車。他表示，寶能將初步出資65億元換取51%的股份，之後會進一步將控股比例提高到60%以上。
值得一提的是，觀致在2016年制定並啟動了“兩棲戰略”，即：一方面，堅持技術創新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，面向未來，不斷推進新能源車戰略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。
在2017年4月份的上海車展期間，觀致發佈了MODEL K-EV概念車，已響應當初提出的“兩棲戰略”。Model K-EV首先吸引眼球的是設計理念，它科幻且流線感極強的外形足以讓我們駐足欣賞。
據瞭解Model K-EV定位於D級大型車，長度達到了5115mm，軸距也達到了3109mm，相比特斯拉Model S還要大上一圈。該車使用了800V電動機架構，最大功率可達960kW， 峰值扭矩高達1400N·m。0-100km/h加速時間是2.6秒；最長續航里程超過500km，最高速度超過260km/h。按照此前規劃，Model K-EV的工程實驗車有望將於11月的廣州車展上推出，並在2019年正式量產。
《電動汽車時代》點評
近幾年國內新能源汽車產業越來也火爆，寶能想通過觀致來實現進入新能源汽車行業可以說一個不錯的選擇。不過最終觀致也沒有發佈聲明，寶能也沒有發佈聲明，不到最後一刻一切皆有可能！
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