6月25日，一汽夏利在關於2018年年度報告問詢函回覆公告中透露，造車新勢力拜騰母公司南京知行電動汽車有限公司未按期支付去年收購協議達成的金額，差約3.1億元。此前，該公司曾傳出資金鍊緊張，甚至造成創始人離開。
去年9月，一汽夏利與南京知行電動汽車有限公司簽署了《產權交易合同》、《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司 100%的股權轉讓給南京知行，股權轉讓價格為1元。
雖然轉讓費只要1元，但拜騰母公司南京知行需要承擔華利公司8億元債務，以及支付職工薪酬5462萬元。轉讓協議規定，至今年4月30日償債80%。同時，華利不得變更執行董事，且公司經營方針、投資生產和銷售計劃都由一汽夏利決定，轉讓也不包括華的估值1.92億的土地和0.4億的房屋資產。當時，這次轉讓被稱為拜騰花8億換造車資質。
不過，去年下半年以來，汽車行業形勢嚴峻，多家車企業面臨考驗。前有消息稱，拜騰汽車公司資金流緊張，無法支撐中國市場的擴張計劃等，公司內部關係趨於緊張，更一度導致創始人離開。
拜騰對資金鍊緊張否認。根據媒體報道，今年5月，拜騰汽車聯合創始人戴雷稱，成功獲得新一輪融資，由一汽集團領投，融資金額為5億美元。同時，該輪融資還有南京當地政府方面的支持，C輪融資的具體情況將在6月底公佈。
在拜騰公佈好消息前，一汽夏利的公告先釋放出了令人不安的信號。根據南京知行的還款進度，2019年10月簽署補充協議後，一汽夏利收到了南京知行支付的1元股權轉讓款，及剩餘債務的10%人民幣8000萬元；2019年1月，收到南京知行剩餘債務的30%債務24,000萬元；與2019年5月，收到南京知行支付的1,000萬元。
按照4月30日償還80%債務的比例算，南京知行應該償還6.4億元，而實際還款是3.3億元，差3.1億元未按期支付。對此，拜騰在迴應媒體時稱，正在與一汽夏利溝通，很快會達成新還款安排。
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