來聊聊吉利旗下高端品牌SUV—LYNK&CO，拋開撲朔迷離“我是誰，我來自哪裡”的分歧，來看看領克，品牌第一款量產SUV CX11。
還有這款03概念車
吉利汽車的高端夢看似要落地開花，回頭想想，在中國市場裡，想要闖進高端領域的車企一抓一大把。
英菲尼迪
凱迪拉克
還有比吉利還努力的沃爾沃
自詡法國高端，動力總成感人一地的DS
到頭來這些車企還不是吃了滿頭灰，哎哎哎，別誤會。我可沒有說領克跟這些品牌那麼NB，只是這些唸經這麼厲害的外來和尚都念不好的經，領克就能念好？
以下三點，充值媒體口中的競爭力，我就不能認可。
競爭力一：極具個性，設計感滿滿的，@你大爺。
察叔一直覺得覺得，對於一輛車的外觀，別搞的張牙舞爪，畢竟這是一個走量的車。個性極致的工業設計，只會註定這輛車註定是少數人的玩物。這麼一輛定位中國品牌高端走量車為目標的車子，用年輕時尚的設計，把自己的消費人群定位在消費能力不高的年輕群體上。要買的，又接受不了那麼“時髦”的設計，怎麼賣？
我的設計師，你告訴我，你是對手派來的臥底吧！是要亡我國人高端品牌“領克”麼？
競爭力二：跟沃爾沃同根同源，所以領克必須火。
領克是我家，發達靠大家。媒體們空前的團結，場面感人，一場發佈會就像是爹孃的生日，涕泗橫流。被吉利收購至今，雖然在研發上沃爾沃耗資百億美金，市場就是不認可。被媒體吹為沃爾沃復興第一步的XC90，在中國月銷幾百，能見度媲美超跑。S90又被譽為媲美奔馳E級的中大型豪華轎車，你他媽別騙我，一個月才買一千多，奔馳E可是賣了近一萬臺。
2017年3月C級車銷量排名
沃爾沃本身產品實力不差，礙於太過偏執，品牌逼格不夠。我自己都想不通連沃爾沃自己逼格都不夠，還想拖家帶口，靠著沃爾沃的血緣讓領克上位。我靠，這真是一部大型豪華親子紀錄片。只能說：領克，挺住！吉利，挺住！
競爭力三：終生質保，雷克薩斯算個毛，已經被領克超越。
領克CX11在本次發佈會上主打三大概念，終身質保、終身免費的wifi和數據流量服務，以及終身道路救援等服務。領克欲從產品競爭延伸到汽車後市場服務，想從同質化嚴重的汽車市場，為品牌樹立一個全新的標籤。就像哈弗汽車，在全新哈弗H6的發佈會上，他們的領導想讓哈弗與眾不同，於是想往哈弗臉上貼金。
長城就這麼上一個ppt柱狀圖，便對自己的安全侃侃而談，這就安全了 ？只能淪為笑柄。
一般汽車廠家在質保方面都有年限和里程的限制，一般是3年6萬公里或者3年10萬公里等等，各家區別不大。整車質保就是各種零部件在確認非人為損壞，因品質問題是可以免費更換，如速度表、空調這種零部件問題，如果是在質保期內或者規定公里數內就可以免費修理。正常在店裡保養，變速箱跟發動機一樣在質保期內出現問題一樣可以免費保修。
況且現在的私家車報廢年限沒有了，最大行駛里程60萬公里強制報廢，估計可以開個40年以上吧！按照吉利的說法，領克今後推出的車型可以保證開到報廢都沒大毛病，厲害了我的“克”。連雷克薩斯都不敢吹的NB，難道繼承沃爾沃管理真傳的凌克可以這麼牛逼？
察叔覺得應該會有貓膩，德國豪華“四人幫”之一的寶沃(你臉皮咋那麼厚？)，採用的是首任車主終身質保。問題是：誰會開一輩子啊？純粹的搞噱頭，那你還不如搞免費保養。至於領克，誰知道又要耍什麼花招？
中國高端品牌，中國人快要給你們搞瘋
從觀致高調在歐洲亮相，殺個回馬槍回國銷售，由於市場營銷短板，定價不合理，現在還在苟延殘喘。然後來個WEY，各方面幾乎超越合資，偏偏動力弱雞，未來前景不明朗。現在的凌克又想征戰沙場，避開外觀設計的成見，參照目前沃爾沃的產品表現，凌克一定不差。只是極為尷尬的市場地位，劍走偏鋒的設計。這些中國的高端品牌，察叔要被你搞瘋。什麼時候能好好做出一臺開的中國人流眼淚的好車，再這樣，要被你們搞瘋。
關於領克，大家有什麼要聊的，歡迎留言！