5月2日，國務院正式批覆了國家發改委《關於設計“中國品牌日”的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設立為“中國品牌日”。應該講，隨著中國品牌日的設立，對於所有的中國製造業品牌而言，將具有重大意義。
而落腳到自主汽車來看，經過在過去十多二十年的高速發展，本身達到一定市場量級的中國品牌也已經到了樹立品牌形象，凸顯品牌價值的階段。但也必須要承認，汽車和其他高度集成的製造產品一樣，單純憑藉“低價走量”而提升的市場份額，並不能支撐其品牌飛得更高。
同時，以產品促品牌是提升品牌形象最高效、最直接的方式，種種現象就說明了中國品牌必須要有拿得出手且在動力、工藝、智能化和造型設計等汽車基本素質上有高體現的旗艦產品。
5月10日，作為中國品牌領頭羊的長安汽車為旗下的旗艦SUV—CS95在雲南大理舉辦了媒體試駕活動，並且受邀對象均為汽車行業的專業媒體，那麼，在這群“挑剔者”的眼裡，全身沒有任何遮攔的CS95能夠展現出怎麼樣的實力？又能不能撐得起“旗艦”二字？
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CS95的藍鯨動力奠定高格調
試駕第一要義是什麼？自然是車輛的駕控感受，而最能夠詮釋駕控感受的就是動力。
長安CS95是一個車身尺寸為4949*1930*1785mm、軸距為2810mm、整備質量達到2120Kg的全尺寸SUV，那麼，長安是如何讓這個龐然大物變成一頭機械猛獸的呢？
顯然，最核心的驅動力就是長安自主研發的這臺藍鯨2.0T GDI發動機，它的來頭可不小。這款發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收。具體來看，該發動機最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，當轉速在1500rpm時即可爆發最大扭矩的85%、達到300N·m，急加速工況發動機在2000rpm左右可開啟發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380N·m的扭矩。
從實際體驗來看，起步階段的CS95就顯得充沛有力，這與以往自主產品在低扭部分的表現大相徑庭；而在加速階段，強勁的發動機參數在6AT變速器的高效傳遞下，源源不斷的推動車輛前進；再到超過時速100Km的高速階段，CS95傳遞到車內的感受似乎不會衰竭，再加速能力比包括漢蘭達在內的合資產品還要出色。
事實上，就在這次試駕之前不久，CS95剛剛締造了8.41的中國品牌中大型SUV的百公里加速記錄。
更有原創度和辨識度的硬派SUV設計，CS95顯現長安設計功力。
撒完野再從靜態解讀CS95的造型設計成為此次試駕不少媒體的必修課。
定位於中大型SUV的CS95除了要滿足都市生活以外，還肩負著帶著家人爬山涉水的任務，因此，如何平衡CS95的剛與柔成為重點。
CS95的整體造型保持了長安在造型設計的一貫水準，高原創度和辨識度讓它很容易從車流中脫穎而出。CS95的整體造型顯出出了SUV應有的威武霸氣，前臉大面積的鍍鉻配合CHANGAN的字母LOGO很有氣勢；而車身側面有力的腰線和硬朗的C柱也是一副硬派SUV的樣子。但在細節部分，例如黑色的車身包圍、LED光源的燈組以及車頂行李架和車門踏板，又無時無刻體現了壯漢的柔情。
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產品差異化價值凸顯，高配車型帶來全新體驗
CS95作為長安的旗艦扛旗之作，那麼，在它身上能否找到國際化的產品打造手法？或者是豪華產品的產品策略？
以雷克薩斯RX SUV系列為例，其低配與高配的售價跨度達到20萬，甚至在低配與高配車型上連造型設計和整體氛圍都發生了改變。
這樣的做法在高端產品身上較為常見，那就是在高端產品本身具有的超高產品力基礎上，通過低配車型滿足部分追求性價比用戶的需求，再在高端產品身上通過差異化的設計和搭配，營造出越級的產品價值。
無獨有偶，在CS95的智領版、智尊版兩款車型上也能夠看到同樣的做法，這兩款車型從外觀到內飾設計，從細節考究到材質均凸顯智能科技元素和智能專屬感。但與雷克薩斯不同的是，CS95智領版、智尊版的價格並不貴，分別為18.78萬元和22.98萬元，保持了長安一貫的高性價比。
必須要承認，在市場快速轉變的節奏下，中國品牌SUV已經到了產品向上和品質向上的階段，而從產品層面來看，隨著小型、緊湊級SUV產品銷量的逐步穩定，市場需求級別更高且打破價格天花板車型的出現；再從品質向上層面來看，長安CS95的出現符合市場消費升級的大趨勢，滿足了消費者對高品質、高性價比SUV的訴求。
可以說，長安CS95的出現不僅為長安甚至中國品牌引領了下一階段產品升級的方向，還在消費結構快速變化的背景下，精準把握了市場需求，選擇在國家品牌日成立當天舉辦試駕活動的它，無愧“旗艦”二字。
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