經濟觀察網記者獲悉，近日，有兩名汽車行業高管加盟一汽。一是原長安鈴木常務副總經理況錦文調任一汽集團，任一汽集團總經理助理，兼任紅旗營銷服務部部長；二是北汽國際原總裁董海洋即將出任一汽集團總經理助理，主抓新能源和智能網聯業務。但同時，一汽也面臨著技術人才的流失。
【經濟觀察網記者 耿慧麗】在一汽掀起史無前例的人事與機構改革的同時，一汽集團董事長、黨委書記徐留平也在從外部招募得力干將，組建一汽深入改革的“新戰隊”。
經濟觀察網記者獲悉，近日，有兩名汽車行業高管加盟一汽。一是原長安鈴木常務副總經理況錦文調任一汽集團，任一汽集團總經理助理，兼任紅旗營銷服務部部長；二是北汽國際原總裁董海洋即將出任一汽集團總經理助理，主抓新能源和智能網聯業務。
目前，關於兩位高管的任命尚未有官方公告。但9月21日舉行的紅旗H7發佈會上，況錦文就參與其中，而近日其微信頭像也變成了紅旗圖案。關於董海洋的任職，接近一汽集團的消息人士也向經濟觀察網記者證實，確有此事。
從網絡公開簡歷看，1966年生的況錦文是江西南昌人，1998-2006年在上海通用銷售公司任職，2006年加盟長安，歷任長安汽車股份有限公司轎車銷售有限公司總經理、長安汽車股份有限公司總裁助理兼轎車銷售事業部總經理、長安汽車股份有限公司總裁助理兼長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理、長安鈴木常務副總經理等職。
據長安汽車內部人士透露，況錦文是徐留平在長安任職期間頗為重用的“愛將”，在長安汽車內部素有“救火隊長”之稱。
2012年，況錦文擔任長安馬自達執行副總經理，彼時正值日系車在中國集體低迷，長安馬自達也處於業績下滑的困境。此後的近三年時間裡，長安馬自達成功導入馬自達的“創馳藍天”技術，並推出Mazda CX-5和Mazda3 Axela昂克賽拉兩款全新產品，實現銷量連漲16個月。在此期間，長安馬自達在營銷體系建設、品牌推廣等方面的成績也頗為亮眼。
從長安馬自達離開後，況錦文又被派去“拯救”業績連年下滑、新產品推出緩慢的長安鈴木。2016年，況錦文出任長安鈴木常務副總經理。其在長安鈴木一年多的時間裡，對公司的銷售模式、銷售結構、營銷方式甚至經銷商管理，都進行了重大調整，並實施了品牌年輕化戰略。目前，經銷商盈利面從此前的30%提升到了60%。
1968年出生的董海洋則是一汽的“老人”。網絡公開履歷顯示，董海洋1991年畢業於哈爾濱工業大學汽車工程學院汽車設計與製造專業，後進入一汽-大眾汽車有限公司，曾參與一汽-大眾銷售公司的籌建；曾任一汽-大眾銷售有限公司綜合管理部主任、部長；一汽貿易總公司營銷管理部部長、一汽集團營銷管理部副部長等職；2002年進入一汽豐田項目銷售組任組長，參與一汽豐田銷售公司籌備；2008年離開一汽加盟北汽福田，出任副總經理，北汽福田國際貿易有限公司董事長兼總經理；2010年8月，加盟北汽集團。2013年至今，出任北汽國際有限公司總裁及黨委書記。
在一汽、北汽的國內外銷售體系歷練多年的董海洋，不僅有豐富的市場運作經驗，是業內公認的“營銷干將”；同時還是一位思想者，多年來筆耕不輟，在行業刊物上發表文章。
兩員大將的加入，意味著徐留平正在快速組建的一汽深入改革“戰隊”陣容進一步完整。從目前的公開信息看，紅旗事業部由一汽集團直接管轄，徐留平作為集團一把手有可能直接掛帥主管紅旗業務；新成立奔騰與解放兩大事業部，分別負責一汽集團旗下的自主乘用車與自主商用車業務，奔騰事業部由一汽集團副總經理王國強負責。不過，一汽集團總經理一職，目前依然是空缺狀態。
但新高管團隊初見雛形的同時，一汽也面臨著技術人才的流失。隨著一汽技術中心被“分拆”正式提上日程，也引發了一汽技術人員的離職潮。有報道稱，北汽、吉利、奇瑞等車企聞訊連夜北上，在距離技術中心300米外的花園酒店內搭棚，現場招納一汽集團離職的技術人才。在這些離職的人員中，不乏從領導崗位上下來的高級技術人才。
相關推薦
