老款傳祺GE3相信大家都非常熟悉了，自上市以來它就憑藉其精緻時尚的外觀以及較為豐富的配置表現獲得了不錯的銷量成績。今天我們準備為大家介紹的新款傳祺GE3和老款車型最大的區別是它將名字中的“310”變成了“510”，這就意味著新款車型會擁有更長的續航里程，與此同時車型數量也由之前的兩款升級為了四款。
文｜Lynn
圖｜網絡
外觀
繼續沿用老款車型成功的設計方案
傳祺GE3作為一臺新能源車型，當年要想在傳統汽油車型手裡搶用戶，擁有過人的顏值是勾起大家購買的慾望的第一步。它在外觀方面採用了“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，大量的三角形與多邊形使整體造型更加簡潔與年輕，當時在同級車型中都算是佼佼者，如今也絲毫不覺得過時。其實之前老款傳祺GE3在外觀設計方面已經很成功了，因此新款車型繼續沿用之前的設計也是無可厚非。
空間
得益於採用了純電專屬平臺，車內空間並沒有被電池侵佔
空間方面由於傳祺GE3採用了純電專屬平臺的緣故，它的車內空間並沒有被電池所侵佔，後排地板也基本沒有任何凸起，保證了中間乘客的舒適度。此外，它後排座椅設計得也較為規整，椅墊寬厚柔軟，靠背上方配備了三個頭枕，保證了後排所有乘客的舒適度。後備箱方面傳祺GE3的開口較大，內部最大寬度和縱深分別為1280mm與1550mm，常規狀態下容積為370L。按比例放倒後排座椅時，行李廂空間進一步增大，滿足日常使用的需求。
新老款區別
新款車型最主要的升級在於“三電”技術
新款車型最主要的升級在於“三電”技術，高達160Wh/kg能量密度的電池容量為47kWh，在NEDC綜合工況下續航達到410km。另外，得益於廣汽新能源首款純電平臺，讓傳祺GE3前後軸負荷分佈平均，提升了車輛行駛的穩定性，配合來自寧德時代（CATL）最新一代三元電芯技術的電池組最大扭矩達到290Nm，儘管它的車重達到了1667kg，但該車在起步時的提速表現依然令人滿意。
車型分析
新款傳祺GE3此次推出四款車型在動力系統方面完全一樣，也就是說它們都擁有同樣的加速表現和續航里程，差別主要在配置方面。
樂享版 入門版車型配置在同級車型中屬中上水平
我們首相來看入門的樂享版，它在舒適性方面它擁有四門電動車窗、電動後視鏡、自動空調等配置；安全性配置方面除了常規的主/副駕駛座安全氣囊、後駐車雷達等常規配置外，還標配了上坡輔助與無匙啟動/進入系統，這樣的配置表現在同級別車型當中應屬於中上水平了。
智享版 增加配置物超所值，且很有必要
智享版的售價比入門的樂享版貴了6000元，而在配置上它主要是補齊了樂享版在舒適性和娛樂性方面的不足，增加了多功能方向盤、中控彩色大屏、6揚聲器音響系統、花粉過濾系統、手機無線充電以及大家都喜聞樂見的電動天窗等一共10項配置。首先我們花這6000元換來這10項配置顯然是物超所值的，其次對於這臺補貼後售價超過12萬元的型來說，擁有這些最起碼的舒適性配置還是很有必要的。
互聯網悅享版 主要是升級了一套AI智能車機系統
互聯網悅享版售價在智享版的基礎上又貴了4000元，換來了一套AI智能車機系統和前排側安全氣囊。這套廣汽與騰訊合作開發的“車聯AI in Car”系統是傳祺GE3此次改款的亮點配置，它可以在車機中安裝QQ音樂等多款應用，並且可以提供智能語音服務、場景化服務、內容服務、社交服務和運營增值等服務，能夠明顯提升駕駛者的日常用車體驗。鑑於價格也比較合理，因此推薦購買。
互聯網尊享版 頂配車型置對於整車的舒適性及豪華感提升非常有限
和該級別的其它車型一樣，作為傳祺GS3的頂配車型，互聯網尊享版主要是對舒適性及豪華感實施了進一步的提升。例如增加了自動頭燈、自動雨刷、真皮方向盤、前排座椅加熱、後排中央扶手等配置，而價格較次頂配的互聯網悅享版直接增加了16000元。總體來看它升級的這些配置對於整車的舒適性及豪華感提升非常有限，因此性價比表現並不高。
總結：
經過仔細分析後我們發現，此次傳祺GS3的改款看似變化不大，但實則升級了自身在續航里程和智能用車方面的兩大短板。與此同時電池技術的提高也帶來了更加實惠的補貼政策。傳祺GE3在經過補貼後的售價在12.98萬-15.58萬之間，對於消費這一級別車型的朋友來講，性價比依然還是放在第一位的。
由於樂享版、智享版和互聯網悅享版三款車型價格相近，所以配置最高的互聯網悅享版顯然最具性價比。另外在配置方面互聯網悅享版也最為合理，還加入了此次改款的亮點配置AI智能車機系統，因此問問君認為互聯網悅享版是四款車型中的首選。
相關推薦
