9月銷量同比增長170%，拉貨、拉人通吃，江鈴福特途睿歐

9月份銷量同比增長了170%，難道途睿歐銷量超過別克GL8了？

先不要驚訝，只能說之前途睿歐的銷量太過“平淡”，那途睿歐9月賣了多少輛呢？答案是550輛，1-9月份累計銷量為3741輛，同比增長了236%。

江鈴福特途睿歐，有些人可能只知道江鈴福特有全順這樣的輕客，或者說在大多數人的印象裡江鈴福特生產的是工具車，並不知道它還有商務MPV車型，那途睿歐的定位是稍高於全順的，售價區間為17.69-26.58萬元，本期就來聊一聊這臺“拉貨、拉人通吃”的江鈴福特途睿歐。

提到途睿歐就不得不提它的一個“槽點”，就是外觀，倒不是說它好不好看，因為每個人的眼光不同，而是它的輪胎，途睿歐在乘用車裡已經是屬於非常大的尺寸了，尤其是它的高度，如果你把它跟別克GL8這樣的商務MPV車型放一塊，途睿歐絕對是要高出一大截的，但是問題就來了，途睿歐配的是一個16寸的輪圈，如此高的一個車身配上如此小的一個輪圈，給人一種“容易翻車”的視覺感受，並且也有些像“麵包車”，缺失了一些穩重和大氣感。

途睿歐的車身尺寸長寬高分別為4976×2032×1990mm，軸距為2933mm。

內飾也不同於以往我們印象裡商務MPV帶給人們的那種濃郁的商務氣息，顯然是更偏向居家、實用，整體的造型跟全順也是基本一致的，以至於如果你不知道這是一輛定位MPV的車型看到它的內飾很容易誤認為它是一輛輕客，內飾的用料方面，能摸到的地方基本都是硬塑料，這也是比較正常的，畢竟MPV的主要目的是為了照顧好後排乘客，所以不會把重點過多的放在前排。

安全配置方面，自動和手動的精英版是主副駕駛座安全氣囊和ESP，其餘車型增加了前排頭部氣囊和前排側氣囊，全系均沒有胎壓監測是一個短板，對於一輛MPV車型來說如果是經常跑高速的話胎壓監測還是很有必要的。

其餘配置方面，自動和手動的精英版配備了全尺寸備胎、上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、行車電腦顯示屏、220V電源、大燈高度調節、後排隱私玻璃、後視鏡加熱／電動摺疊、後泊車雷達、自動空調和後排獨立空調等等；中高配還增加了7英寸中控屏幕、定速巡航、前泊車雷達、倒車視頻影像等等；剛上市的頂配車型也就是圖片的自動商務艙版還增加了電動側滑門、車載電視、車內氛圍燈等等，此外還可選裝後排側遮陽簾。

座椅配置方面，除自動和手動的精英版外均配備了主駕駛座電動調節和腰部支撐調節，全系均為皮質座椅，同樣，較高的坐姿開起來也有一種輕客的感覺，好處是視野非常不錯。

座椅仍然是採用常見的2+2+3佈局方式，整體的空間上無論是腿部空間還是頭部空間表現都非常的不錯，只不過車廂離地較高，上下車比較不方便。

自動商務艙版增加了柚木實木地板、拉絲金屬踏板、腳部氛圍燈和後排頂置式電動摺疊顯示器，第二排的豪華座椅配備了10向電動調節，並且能夠180°旋轉，右側側滑門為電動開閉，左側則需要選裝，這些都是普通版本的途睿歐所不具有的。

動力方面，途睿歐搭載的是2.0T EcoBoost汽油發動機，代號為4G20B5L，最大功率194千瓦（203馬力），峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

如果從一臺MPV的角度去評價它的話，這臺2.0T發動機的日常動力表現是足夠的，因為誰也不會去開著這麼大一輛MPV去激烈駕駛，發動機的轉速在2000rpm之後還是很有勁兒的，起步也不會感到肉，總體來說動力表現不錯，比別克GL8要好，之前全系均為手動擋一直以來備受吐槽，自動擋車型的推出無疑也是讓途睿歐更具優勢，另外這臺6AT變速箱平順性方面表現的也非常不錯。

底盤算是途睿歐的一大賣點，前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛，重點是全系均配備了RAS空氣懸掛，舒適性得以提升，至於外觀給人的那種容易翻車的感覺其實你也完全不必擔心，因為實際開起來底盤對於側向的支撐還是不錯的，只要你不拿它漂移。

其實對於途睿歐而言，優點是它的空間、動力和舒適性，最重要的是價格，短板是整體的設計難免會給人一種“工具車”的印象，內飾體現的尤為明顯，缺少MPV該有的商務氣息，實際上它在歐洲市場也確實是以城市通勤工具車的定位存在，另一個短板就是品牌力，因為如果用於商務接待的話品牌力也是消費者所看重的，所以說，如果你不是用於非常重要的商務場合接待，或者說做點小生意，途睿歐還是非常不錯的選擇，因為它的確是一個“拉貨、拉人通吃”、宜家宜商的好幫手。