這幾年，我國的汽車市場從整體上看都非常樂觀，去年又是一個新的銷量紀錄。雖然說競爭激烈，但是無論是國產車還是外資車，大部分車企都多多少少嚐到了些甜頭。但是還是有車企呈現“滑鐵盧”的狀態，比如韓系車，受到當前形勢的影響，再加上和大部分國產車定位都相似，一路撲街。但是我們今天要說的，是法系車。
在去年這樣一個整個汽車市場都欣欣向榮的環境下，法系車只佔了市場總銷量的2.5%，對比於大眾，豐田這些外國車，淒涼得不是一星半點。其中，雪鐵龍更是銷量大跌的典型選手，同比下跌逼近50%，標誌更是不怎麼樣。雖然中國市場不是法系車的主要戰場，但是他們如今這個成績也真是沒眼看。
其實，法系車的質量並不錯。設計上雖然大家見仁見智，但是不至於到全民都覺得醜得不想買的地步。用料和車子的電子系統也都比較放心，那麼，出現今天這樣的局面，是不是就是“冤”？當然不，走到今天這步，很大程度上也是自己作出來的，也是自食其果，付出了應有的代價。
總之，說的好聽，配置難看。C4L和C4頂配的價格都達到了15萬，可是還是非獨立懸掛。標誌的5008和4008頂配都是二十五萬級別的撤了，竟然還是扭力樑懸掛？還有，雪鐵龍C6和C5，依然搭載兩款1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，要知道這可是換代車型，也沒有讓消費者看到換代的誠意。雪鐵龍C3-XR車型上中竟然也還有4AT變速箱的存在，這樣一些不能與時俱進的技術，怎麼跟得上歷史的腳步？
同理，在SUV大火的今天，雪鐵龍竟然還是沒有重視起這個車型，所謂的“換代”並沒有給我們驚喜，這樣下去，接下來忍不住為他們擦把汗。
中國人性格上傳統的務實勤儉，性價比是大家都非常看重的東西。同樣的價位已經可以買到其他的新技術車、高配車，從情懷上看，法系車似乎也沒什麼能站住腳的都市傳說。光憑一個空洞的“浪漫”，大家是不會買賬的，還希望法系車今後能夠改正現在的缺陷。
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