15.97-22.57萬，當標緻公佈508L最終售價時，現場一片歡呼，有的經銷商甚至站起來鼓掌。
對於標緻來說，508L是一款不容有失的新車，作為東風標緻旗艦產品，其承擔著品牌形象提升和銷量提升的艱鉅重任，如果說東風標緻需要在中國市場涅槃重生，標緻508L就是涅磐所需要的那把火。
入門級配置即享豪華
所以，標緻508L也拿出了最大的誠意。
即使是入門級車型，標緻508L都足以稱得上豪華。一方面為了營造更好的駕駛氛圍，新車全系搭載了多功能賽車式方向盤，提供多種駕駛模式選擇，並配備換擋撥片，低配車型還搭載了17寸運動輪轂，比起兩款競品的16寸，舒適性和操控感都會更出眾。在帶來極佳駕駛體驗的同時，508L還採用了全陶瓷剎車盤，能有效而穩定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍，成本同樣也會多出不少，所以該項配置僅常見於豪車上。
另一方面，508L入門級車型無論是科技化、實用性，還是舒適性配置都比雅閣和凱美瑞要全面的多：12.3英寸+8英寸的液晶儀表組合，比起雅閣的黑白屏和凱美瑞 4.2英寸顯示屏，顯然更富科技感，支持Carplay和Carlife的手機映射功能，最能討好年輕消費者，至於購買雅閣和凱美瑞低配，你就只能通過藍牙繁瑣的操作了；508L比起雅閣，還多出後座出風口和電動加熱後視鏡、8喇叭揚聲器，對於駕乘人員來說舒適性更好；對比凱美瑞，508L獨有司機疲勞駕駛提醒、後倒車雷達等等，在駕乘安全性上又多了一份保障。
主銷車型性價比超越雅閣凱美瑞
主銷的中配車型，508L在原有優勢基礎上再進一步，不僅價格優勢明顯，主動安全配置也比雅閣、凱美瑞更加豐富，多出帶限速器及超速提醒的巡航控制系統，以及低速碰撞剎車系統。液晶屏尺寸比兩款競品大，蘋果手機、安卓手機均可與車機互聯，實用性更好；可開啟全景天窗、真皮方向盤、電動8向座椅調節等舒適性配置的搭載也讓駕乘體驗更愜意。
如果你再多出3.6萬，購買508L的頂配車型，像車道偏離輔助、交通標識提醒、限速提醒、主動盲點監測、自動泊車入位等功能配置都將一步到位，尤其是自動泊車入位，對於很多新手來說這一定是個用過就會愛上的配置。再加上508L同級罕見的夜視功能和前排雙層隔音玻璃，前者可以在夜間識別15m-150m的行人或者是大型動物，並且在必要時能主動剎車，提升安全性；後者能為乘客帶來更好的私密性和NVH效果，這些配置的搭載均為標緻508L營造了更好了駕乘體驗。
動力優勢明顯
動力方面，標緻508L提供了兩套動力系統：1.6T+6AT和1.8T+8AT。其中1.6T車型，在東風標緻旗下多款車型中應用廣泛，像A+級轎車408、中型SUV 5008均有配備，目前終端口碑也還不錯。動力參數相比凱美瑞2.0L自吸發動機和雅閣230TURBO，都要領先不少；愛信的6AT變速箱對比兩款競品的CVT變速箱，雖然平順性方面稍有不及，但駕駛樂趣和穩定性上勝出不少。即便是2019款凱美瑞搭載的10CVT號稱兼顧了加速平順和起步強勁，近期C-HR同款變速箱爆出的液力變矩器質量問題，也迫使廣豐不得不召回部分車型。
至於1.8T發動機，東風標緻進行了全新的調校，最大功率為155KW，最大可爆發扭矩達到300N·m，不僅遠超凱美瑞2.5L和雅閣260TURBO發動機，比起寶馬3系2.0T的動力參數也更加優秀，毫無疑問能為駕駛者提供更為強勁的爆發力和加速快感，而且愛信的8AT變速箱也是東風標緻首次應用。從天涯君的實際感受來看，這套組合的動力響應足夠平順且強勁，只是降檔不算積極，目的是為了帶來更好的燃油經濟性，據瞭解其百公里綜合油耗為6.1L，基本與雅閣的1.5T車型保持一致
細節上更懂中國消費者
更讓中國消費者驚喜的是，一向被中國消費者認為固執、不接地氣的東風標緻，這次終於不再偏執，開始學會契合國內消費者的喜好。首先，508L軸距相比歐版進行了加長達到2848mm，在乘坐空間上絲毫不遜色於日系主流B級車，相比凱美瑞2825mm和雅閣2830mm軸距，還有一定優勢，這也是PSA集團第一次在國內打造長軸款車型。
還有一個要特別表揚的就是508L後懸採用了全鋁材質的副車架，併成為東風標緻首款搭載前麥弗遜後多連桿結構的車型，擁有更好的減震和操控性。雖說此前法系車獨特的“板懸”底盤調校在市場上有口皆碑，駕乘感受上完全可媲美后獨懸，但此次508L再進一步，顯然是誠意滿滿。再者，部分車型還應用了AMVAR可變獨立懸架，在同級B級車中極為少見，它可通過駕駛模式的改變，懸掛表現出不同的阻尼模式，且響應時間小於20ms，廣泛的阻尼調節能最大限度的兼顧舒適巡航和激烈駕駛。
造型設計不再多說，畢竟每個讀者心中都一個自己的“哈姆雷特”，但標緻508L還是有很多自己的獨到之處，“小獅子”獨有的獠牙式LED大燈和獅抓燻黑尾燈極具辨識度，尤其是夜晚點亮後。天涯君之前試駕508L時提到過，論內飾設計，508L堪稱同級最帥，沒有之一。相比於邁騰內飾的簡約、雅閣的實用和凱美瑞的時尚，508L更顯精緻和豪華：以駕駛者為中心極具未來感的i-Cockpit座艙、大面積皮質包覆與縫線點綴，支持NAPPA真皮座椅選裝、為提升駕乘安全性而特意抬高的液晶儀表盤、電子檔把、別緻的鋼琴烤漆按鍵……種種設計元素，讓車主們進入到車內就有了實實在在的豪華感和駕駛欲。
至於取消無框車門，當然非常遺憾，但如果真的保留，又有多少用戶願意為了這個無框車門多花幾萬呢？看看隔壁大眾CC慘淡的銷量你就知道，多數消費者更認可508L取消無框車門這種務實和明智的行為，在他們眼中性價比和大空間比所謂的“拉風”更重要。
總 結
種種細節都表明，標緻508L不再是那個固執的法系浪漫主義者，而是慢慢讀懂中國消費者到底喜歡什麼？到底需要什麼？如何去契合國內消費者的需求。其更具競爭力的新車也不僅僅是給中國消費者帶來了最大的誠意，而且也將會推動中高級轎車市場的價值進化。市場終將證明，那些尊重消費者，釋放出最大誠意，且擁有越級實力的產品，最終也會贏得應有的市場地位，譬如標緻508L。