如今中國已經成為全球第一大汽車消費市場，這麼一塊大蛋糕，自然有不少人都想要來分一杯羹，當下很多消費者對汽車瞭解不深，造成一些別有用心的車企，跟消費者玩套路，以次充好、簡配、甚至有一些打著合資的名號賣國產車，自己人忽悠自己人，真是城市套路深。
寶沃
1919年德國寶沃汽車成立，1961年寶沃的銷量率先突破100萬輛，領先於奔馳，寶馬是德國車企中的銷量之王，但是好景不長，寶沃因為經營不善，在60年代宣佈破產，這個曾經領先奔馳百年車企消失在歷史當中。
2014年北汽福田以500萬歐元購買了寶沃，但是和吉利買沃爾沃不同，福田買的僅僅是寶沃的品牌，一個消失了幾十年的車企，哪來的先進技術和德系品質呢？但是寶沃卻打著德系豪車的名號賣，糊弄那些不懂車的消費者。
斯威汽車
如果說寶沃還跟汽車沾邊的話，那斯威就是風馬牛不相及了，斯威的前身是意大利SWM摩托車品牌，鼎盛時期是歐洲三大越野摩托車品牌之一，在80年代受到經濟危機的影響，逐漸退出了人們的視野，2014年東方鑫源控股收購了SWM品牌。
為了搶佔汽車市場東方鑫源成立了斯威汽車，並且迅速發佈了斯威X7，別說斯威是一個沒落的摩托車品牌，就算是一個知名摩托車品牌，突然要造汽車也是一件不容易的事情，斯威汽車在成立以後就打著意大利血統賣車，骨子裡卻實打實是國產車。
漢騰汽車
最近幾年新成立的自主品牌如雨後春筍般冒了出來，漢騰就是其中之一。漢騰汽車成立於2013年，它的前身是江環汽車一個汽車改裝公司，直到2015年才取得了汽車生產資質，成立不到2年時間，就完成了從傳統汽車和新能源汽車的規劃，速度可謂是飛快。
在漢騰的發佈會上一口氣發佈了3款新車，鬧出了很大動靜。毫無汽車生產經驗的漢騰是如何造車的呢？拿漢騰X7來說吧，和進口寶馬X3十分相似，說好聽點叫逆向研發，說難聽點就是抄襲，仿造別的車型弄個外觀和內飾，其餘的零件東拼西湊出來，就是一款新車了。
像漢騰，寶沃，斯威這種套路深的車企還有很多，放到以前還能騙騙人，但是隨著消費者對汽車越來越瞭解，看透了它們的本質，就不會在上當了，奉勸那些車企還是安心造車的好，要不然被消費者遺棄是遲早的事情。