車界觀察：紅旗品牌真的能夠復興嗎？

國產車紅旗H7 中國一汽 SUV 愛卡汽車愛卡汽車 2017-10-16

[XCAR 車界觀察原創]

九年前，一汽集團悄然啟動“紅旗復興”項目。從集團抽調骨幹力量組成1,600多人的紅旗團隊，著力打造一款國產高端汽車，並建成獨立的紅旗轎車生產工廠。而紅旗H7是一汽集團“紅旗復興”規劃中的首款面向市場高端產品，並在陸續推出了H5等產品。但事與願違，曾經響噹噹的紅旗旗下產品並未帶來可觀的銷量，甚至出現了經銷商退網的狀況，這也讓紅旗品牌的復興產生了一層陰影。

■紅旗復興計劃產品投放速度緩慢

事實上，紅旗經過幾年的發展，有了一定的起色，但產品線依舊為H5、H7以及L5三款車型，經銷商網絡也不健全，導致紅旗始終徘徊在生死邊緣。與此同時，針對紅旗品牌，一汽集團構建以自主研發流程與標準、質量保證與產品認證、項目管理與知識積累、人才培育與職能職責、企業文化為主體的自主創新體系，形成了產品策劃、性能開發、工程設計、試製驗證、試驗認證等五大能力。

紅旗H7

根據規劃，紅旗品牌為了全面進入中國主流汽車消費市場，除去在售的紅旗H7與紅旗L5以及H5三款產品外，未來還計劃投放紅旗LS5、紅旗HS7等新產品。對於紅旗品牌車型的短板，一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇曾公開表示，在2017年紅旗計劃推出3款全新車型，包括目前在售H7的換代車型，以及全新市場定位的紅旗H5，還有一款大型SUV車型也會與消費者見面。”

紅旗SUV概念車

與此同時，紅旗2020年前將有5款新車推出，佈局SUV、B、C、D、E級完整的產品線，其中2017年和2018年是新車的密集上市期。在未來一兩年上市的新車，在目前正處在開發之中，估計不會停下來，並且會推出適應發展趨勢的新能源產品，涵蓋了SUV以及轎車等產品，將於2020年前全部投放到市場。此外，紅旗也要堅持品牌的“年輕化、私人化”建設，提升品牌的影響力以及銷量。

紅旗H7 PHEV

據瞭解，一汽集團正在全力推進新能源車型戰略，5款紅旗新能源車型處於研發中，已經展示了概念車型，將陸續推向市場，未來紅旗品牌旗下產品或將普及新能源，所有車型都將採用插電混動或純電動動力系統。

■徐平任職一把手成立紅旗事業部

徐平

除了新產品的層面外，一汽對旗下的自主品牌架構進行了重新調整，紅旗品牌已成立獨立事業部，並與奔騰、歐朗等品牌進行分拆，形成獨立運作的又一個品牌。據瞭解，一汽對於紅旗的佈局並未完成，中國第一汽車股份有限公司將以紅旗事業部為主體，成立一汽股份紅旗分公司，並逐步加強紅旗品牌的影響力。

然而，紅旗成立獨立的事業部要歸功於徐平，其入職一汽集團後，便對一汽集團各個事業部進行了調整，其批准了其中最引入注目的一個調整，即集團董事會批准了紅旗品牌從一汽轎車中剝離，單獨成立事業部，與現階段的一汽轎車平級。對於紅旗品牌而言，提升至集團管轄，自主權和決策權更大，也能夠看出集團對於紅旗品牌的重視成都。

車界觀察：紅旗品牌真的能夠復興嗎？

紅旗品牌是一汽的金字招牌

據瞭解，紅旗品牌獨立營運後，未來的品牌戰略方向決定紅旗品牌是復興還是沉沒。決定紅旗品牌戰略方向之前，最關鍵的工作就是要清晰和準確地給紅旗品牌定位，這是紅旗品牌目前最緊迫和關鍵的工作。對於紅旗品牌，徐平曾在多個場合表示：“紅旗品牌是一汽的金字招牌，一定要做好。”

瞄準奔馳、寶馬等豪華品牌

對於調整，徐平曾表示：“產品線要進一步梳理。我個人這樣想，除領導用車L系列外，紅旗品牌H系列一定要瞄準奔馳、寶馬、雷克薩斯這些豪華品牌的市場化運作。作為產品策劃，一定要說紅旗H7產品市場定位是什麼，成本是多少。紅旗H系列不能光提供官車，一定要向高端客戶家庭化進軍。如果老盯著官車做不大，營銷體系也做不好。”

面向私人市場

事實上，紅旗品牌曾經主要以政府用車為主要銷量點，並且曾經獲得過成功。然而，當數量達到一定後趨於飽和，開拓新的營銷模式成為紅旗解決銷量的首要問題。為此，一汽集團做出了調整，“紅旗H系列不能光提供政府用車，一定要向高端客戶家庭化進軍，如果老盯著官車做不大，營銷體系也做不好。”徐平表示。

紅旗4S店形象展示

據瞭解，紅旗品牌在私人市場的比例已經大幅提升，2016年紅旗的銷售結構中，H7成為主打車型，其中私人市場已佔69%，並超越了公務車市場，這或許預示著紅旗品牌正在逐步向正軌發展。與此同時，紅旗之前的渠道模式主要以城市展廳（紅館）為主，而紅旗全新的渠道模式則是以“提供完美的用戶體驗”為目標，打造具有紅旗特色的全新4S店，為用戶提供超出期望的服務與體驗。

■徐留平大面積人事調整做強紅旗

徐留平

今年8月，一汽集團發佈了重要的人事調整，徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記職務；徐平同志任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務，兩大汽車集團一把手的對調，或將促進中國品牌的加速發展。

張丕傑

徐留平上任後就對一汽集團進行了調整，其在9月18日對組織架構進行了重大調整。其中，一汽-大眾總經理張丕傑將調任一汽集團採購部部長，負責紅旗採購業務，一汽紀委副書記劉亦功將接任；一汽轎車總經理胡詠將調任一汽集團戰略管理部部長，原一汽集團規劃部部長付炳鋒調任一汽駐京辦主任。

車界觀察：紅旗品牌真的能夠復興嗎？

紅旗從一汽-大眾、一汽奧迪抽調人員

集中優質資源，確保紅旗脫離困境，徐留平從一汽-大眾、一汽奧迪抽調人員，派去了一汽系最強的核心員工。種種事件都反映出，紅旗正在集中一汽最優秀的資源，努力取得突破性發展。目前，一汽內部發生激烈變革，紅旗曾作為民族品牌的驕傲，自然成為一汽集團改革的第一步。徐留平曾表示：“要用最短時間，使紅旗品牌的產品質量和品質得到根本性扭轉。未來的紅旗要能夠打造成上至國家領導熱，下至普通百姓都能夠喜歡的車。”

明確合資品牌供應商支持一汽自主

此外，徐留平對合資品牌供應商也進行了改革，明確要求大眾和豐田的供應商必須支持一汽自主，要在現有供貨價上降價20%，否則退出一汽集團供應商體系（含自主和合資）。事實上，一汽集團的供應商體系較為混亂，大廠小廠混雜，導致同一個零部件幾個廠家供貨、質量不一，同時還會出現設計時選用的廠家和量產時選用的並非同一家的情況。