現在市面上的國產車品牌越來越多，不過做的好的也就那幾個，像是比亞迪、長城、吉利等，不僅在國內的銷量很好，在海外也很受歡迎。對於紅旗汽車，很多國人都比較尊重，因為這樣一款作為代表我國接送外賓的最高檔汽車，它的價值曾經不能說是汽車的價值了，另有國家的身份在裡面。但是對於紅旗汽車的發動機，很多人都在想是哪一個國家研發的，今日小編就來給人人解讀一下吧。
紅旗H7搭載三款發動機（2.5V6的版本專供行政），3.0V6的版本因為車型保有量較少，很多小夥伴也說和豐田皇冠的v6發動機是一模一樣的，其實不然，紅旗的發動機夾角為90°，而豐田的發動機夾角為60°，
光這一點就可以表明這是兩款截然不同的發動機。紅旗H7搭載的發動機從1.8T到2.0T，再到3.0V6應有盡有，發動機型號分別為CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。CA4GC系列汽油機是中國第一汽車集團公司技術中心為了自主品牌高檔轎車對動力需要而自主開發的平臺產物。該系列汽油機包含1.8L、2.0L橫置和縱置，自然吸氣、氣道噴射增壓、缸內直噴增壓等機型和混合動力專用發動機。
其實早在08年，一汽就發佈研製出自主發動機，型號為CA12GV，一看就知道是12缸的發動機，專為奢華車而特意研發的，並用在了紅旗L5上。不過，這款車的銷量非常慘淡，真正賣到大眾手中的非常少，最後被有關部門“團購”，成為了公務用車。
紅旗汽車或許可以說中國汽車的代表了，1958年成立到現在也有61個歲月了，在早期的時候，一直是作為迎賓車來招待外賓的，只是在起初才開始賣給個人用戶。其實看到有的人在誹謗紅旗汽車，內心還挺難過的，怎麼說這也是中國的第一個轎車品牌，很多人說紅旗的發動機這麼凶猛，或許不是國產的，那你就錯了，紅旗發動機還真的是國產的，很多網友知道之後，都在紛紛討闡述：原來是這個國家的，難怪買的人這麼多。
我們不可否認，現在的國產發動機水平有限，很多車企在造車的時候，都要從海外購買發動機，但是任何事物的成長都是從無到有的，國產車固然現在水平不高，但是其實早在2008年的時候，一汽就自主研發的CA12GV發動機，就用在了紅旗L5身上了，只是其時這款車的銷量很慘淡，人們也沒有太大瞭解過。
可以或有人會感到紅旗的V6發動機，和豐田皇冠的發動機是相當的，但是我們如果細心察看的話，照樣有很多的差別，二者根本就是兩款不同的發動機，紅旗的H5和H7所用的1.8T、2.0T和3.0L的發動機，都是一汽紅旗自主研發的，並且機能表示都還很不錯。不僅如此，紅旗L5這款車的V12發動機，當然也是一汽紅旗自主研發的發動機，最大功率可大300千瓦，最大馬力有408匹，這樣的成就很多進口車都無法達到的。
紅旗汽車從作為我國的迎賓車，到現在的平民車輛，不得不說，非常得人心。因為在早期的時候，是買不到這款車，或許可以買了，但是售價過高買不起，現在好了，紅旗汽車轉變計劃，開始大眾化汽車，紅旗H5的售價是14到20萬，紅旗H7的售價是25到32萬，價格和曾經比較，真的是差距太多，難怪買它的人那麼多呢。
相關推薦
