“後生仔”如祺出行，或將成為廣汽轉型的“一把尖刀”

“沒想到，如祺出行一下子就火了！”

過去半個月來，白色車身上印有“ON TIME”LOGO的新能源車，不時穿梭於廣州大街小巷，在滾滾車流中尤為顯眼，成為一道流動的風景線。這就是國內創新移動出行平臺——如祺出行的“初試啼聲”，它在公測階段已迅速在朋友圈以及廣州白領圈“走紅”。

6月19日下班時間，在廣州天河城，功夫AUTO坐在一輛如祺出行專車上，跟從其他平臺“跳槽”到如祺出行的司機閒聊：“專車公司這麼多，為何獨獨選擇瞭如祺出行？”

“在比較了另外幾家的薪資水平後，我發現如祺出行的待遇好很多。”隨後，這位司機補充道：“除了待遇很好之外，如祺出行這家公司背後站著廣汽和騰訊兩家大企業，從企業實力和自身發展角度來看，都很有吸引力。”

當功夫AUTO到達目的地江南富力海珠城之後“驚喜“地發現，而這趟近9公里的專車旅途，僅僅花了一分錢。

上週，憑藉這個“一分錢打車“的活動，如祺出行一夜之間在廣州火了，更使得身邊的朋友頻頻在朋友圈 “安利”這款打車軟件。

如果說活動促銷能夠短時間聚集人氣，但令人詫異的是，在號稱“薅羊毛”的一分錢打車活動結束後，不少相熟的朋友甚至更頻繁地選擇使用如祺出行。他們不約而同地評價道：如祺出行乘坐感覺“很舒適“，體驗起來很有”品質感“，所以就很快被“種草”了。

很顯然，這個創新移動出行平臺，在運營之前已於廣州掀起一股“出行選如祺”的熱潮。

6月26日晚，位於廣州海珠的國際媒體港，如祺出行品牌發佈，產品正式上線試運營，開啟從廣州走向粵港澳大灣區再進軍全國的穩健征程，計劃一年內開拓5個城市，投放一萬輛新能源車。

那麼，為何如祺出行能在推行前期便獲得如此大的“聲量”？TA究竟有何來頭，是否能夠後來居上呢？功夫AUTO根據此前一系列體驗，試圖在如祺出行品牌發佈會，初探其迅速“走紅“的箇中原因。

起步“聲量大”，源於如祺出行血脈中流淌著“嶺南商業DNA”

在汽車業，推出新產品不難，難的是怎樣讓消費者記住，怎樣獲得口碑，甚至是高頻使用。而這在出行領域也不例外。

通過對如祺出行前期的深度體驗以及採訪，我們已經感受到如祺出行的不一樣。那就是，智能技術加持下的服務精細化，潛心為消費者解決出行的痛點。這也是其得以在前期迅速積累品牌“聲量”的關鍵。

譬如，在出行領域，保障消費者安全是行業的“生命線”。如祺出行每臺運營車輛都會在車內配備一鍵報警裝置，後續智能網聯定製車型還將引入音視頻自動分析技術，如遇異常情況可及時觸發預警信息。

另外，如祺出行也會通過GPS對車輛全程定位，實時比對規劃路線與實際行車路線，一旦發現異常偏航就及時預警，保障司乘安全。

不止於此，在上下班高峰，或者惡劣天氣週末時段，大多數打車軟件都會出現“調度難題”，而消費者更是頻遇“打車難”“車很遠”的問題。

對一個新平臺而言，如何解決這樣的“調度難題”，讓更多人能方便地用車出行，無疑十分重要。

而如祺出行基於騰訊平臺10億用戶的互聯網服務經驗，擁有全階段的精細化運營方案，相信假以時日，將在很大程度上緩解用戶的“高峰叫車難”狀況。

接下來，隨著如祺出行的平臺系統將接入廣汽體系主機廠車聯網系統，如祺將通過更加高效的車輛調配、精準的路線規劃、完善的時程匹配，進一步提升平臺運營能力。

除了第二大股東騰訊技術軟實力賦能“人性化“服務之外，如祺出行短短兩週內”種草“消費者的奧祕，就是車輛本身。

如祺出行平臺上投放車輛均來自廣汽集團，涵蓋廣汽新能源GE3 530、Aion S，廣汽豐田雷凌雙擎等多種優質車型。

“如祺車型比一般的專車要高檔很多，白色車身夠COOL，後排空間夠大，乘坐舒適。”不少消費者的這番點評，也可看出廣汽新能源車型帶給如祺出行的品質感以及品牌差異化優勢。

在功夫AUTO看來，正是得益於嶺南“務實周到”DNA的影響，如祺出行紮紮實實提升平臺運營能力，解決“用戶痛點”的努力和決心，進而形成企業本身獨特的競爭力。這也將為其接下來的高速發展提供強大的內生動力。

可以說，這與如祺出行股東背景息息相關，尤其是主要股東——廣汽集團、騰訊、廣州公交集團等嶺南商業的DNA，為如祺出行注入“包容、開放、高效、務實”等特質。

高起點構築“全景生活網”，力推“專車2.0時代”優化升級

如祺出行一“出行“就擁有不俗表現，但前路仍舊漫漫，挑戰與機遇同在。畢竟，移動出行是一場馬拉松之役，出行領域的下半場正面臨著前所未有的大變局。

事實上，從過去的工業供應鏈轉向出行生態圈，這對企業來講也是一個產業鏈、合作伙伴重構的過程。如果沒有一個生態的思維，單獨做一個出行服務商將舉步維艱。

那麼，如祺出行將如何破局呢？

從如祺出行股東方的規劃來看，我們可以窺視出，其在“力求務實”的同時，更是“高起點”推進前瞻性佈局——深入佈局智能網聯移動出行生態，為用戶提供更多不同場景下的個性出行服務。

按照規劃，如祺出行今後將通過大數據瞭解用戶使用習慣，理解用戶深層次情感需求，實現用戶興趣、車端場景和服務應用的智能匹配，藉助雲計算或者人工智能等，來預測用戶在什麼時候需要什麼服務。

由此，如祺出行便可通過場景感知，為用戶推送涵蓋行、住、遊、樂、購的全景式移動生活服務。

可以說，在如祺出行的這般佈局下，能夠推動出行平臺從“被動響應用戶需求”，向“主動融入用戶需求”的狀態轉變，有利於構築企業差異化競爭力，更以此建立極具特色的“生態圈”。今後，類似的移動生活場景服務，將從粵港澳大灣區逐步推向全國。

如此一來，如祺出行將率先在行業中為用戶建立起連接“起點-過程-目的地”的全景生活網。

這就是如祺出行的“高起點”，也是股東方賦能之下所形成的核心競爭力，更是破局時下移動出行領域困局的重要突破口。

對於整個移動出行行業而言，如祺出行這一目標，將促進注重人車需求的“專車1.0時代”向關注人車生活的“專車2.0時代”優化升級。這是對移動出行行業的一次轉型升級，更是對用戶消費升級的引領。

如祺出行成為“先鋒”，廣汽集團“轉型之路”蹄疾步穩

其實，在如祺出行背後，是廣汽集團轉型的一盤大棋。此前，廣汽集團董事長曾慶洪率先在業內發出“向移動出行服務供應商”轉型的強烈聲音。

放眼時下，在消費升級與科技革命齊頭並進的今天，傳統汽車產業迎來重大變革機遇。

站在傳統汽車向智能新能源汽車過渡的關口，技術的創新和發展賦予了汽車更多的可能，未來汽車將超越其移動代步的初級功能，成為一種新的生活方式。

過去一兩年來，站在汽車業百年位於之變局的關口上，廣汽集團一系列高瞻遠矚的戰略性舉措，正在力推加速轉型，從硬件到軟件著力為消費者構建新型出行生活。

目前，廣汽集團擁有粵港澳大灣區最大的“世界級汽車硅谷”廣汽智聯新能源汽車產業園。這堪稱廣汽集團轉型的“大手筆”，更是其底氣所在。

同時，廣汽集團擁有國內領先、國際一流的自動駕駛技術研發與儲備。現階段，廣汽集團已在廣汽傳祺GS8、GM8、GS5及廣汽新能源Aion S等車型量產高級駕駛輔助系統，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等。在前段時間的廣州自動駕駛路測中，廣汽集團高分拿下，獲得廣州市首批智能網聯汽車路測牌照。

在功夫AUTO看來，在擁有硬件實力以及技術儲備的基礎上，如祺出行將成為廣汽轉型的“一把尖刀”，以出行領域作為突破口，為未來發展帶來大數據、生態構建等方面的試水與積累。

由此可見，如祺出行之於廣汽集團而言，不僅僅是新增了一項業務，更是對其轉型具有破冰性的意義。

可以預計的是，這對於廣汽集團在未來車型的研發和自動駕駛技術的提升，意義尤其重大，起到相當大的促進作用。一個細節就是，車企涉足移動出行服務，不光只提供出行服務，同時還是一臺移動的“數據採集終端”，可以積累用戶的各項服務數據，並將其匹配到各種用車場景中。

在此過程中，廣汽集團開放創新的理念與力度，同樣為業內所津津樂道。此次如祺出行引入騰訊、公交集團以及滴滴，就是一個很好的佐證。而就在如祺出行發佈當天，廣汽集團也與滴滴簽署了深化合同的協議。也就是在同一天，廣汽集團在出行領域“雙拳出擊“，力度在業內甚為罕見。

在功夫AUTO看來，從硬件到技術儲備，再到移動出行服務，廣汽集團的轉型之路可謂蹄疾步穩。

我們期待，移動出行領域的這位“後生仔”，能夠做到“後生可畏”“厚積薄發”，為汽車行業轉型探路。