車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
▲有雅閣車主因“失速”遭遇交通事故
從車主們的投訴來看，本田汽車的“失速”問題有以下幾個共同點：其一，車輛基本都是在雨天高速行駛、時速超過100公里時出現“失速”問題；其二，“失速”發生時發動機故障燈都會亮起，但是熄火重啟車輛後又恢復正常；其三，涉事車型都是使用1.5T渦輪增壓發動機的中型轎車。
廣汽本田、東風本田宣佈召回涉事汽車
一款在今年才上市的新款汽車，為何會發生多起動力消失問題？
廣汽本田在8月7日迴應《消費者報道》時表示，廣汽本田方面的確收到一定數量車主關於第十代雅閣“失速”的投訴，由於導致“失速”問題的因素有很多，廣汽本田已經開始調查工作，調查結果出來後會在官方網站和官方微信公眾號公佈。
8月8日下午，廣汽本田宣佈自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，其中就包括本次“失速門”的2018款雅閣汽車。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
▲有雅閣車主因“失速”遭遇交通事故
從車主們的投訴來看，本田汽車的“失速”問題有以下幾個共同點：其一，車輛基本都是在雨天高速行駛、時速超過100公里時出現“失速”問題；其二，“失速”發生時發動機故障燈都會亮起，但是熄火重啟車輛後又恢復正常；其三，涉事車型都是使用1.5T渦輪增壓發動機的中型轎車。
廣汽本田、東風本田宣佈召回涉事汽車
一款在今年才上市的新款汽車，為何會發生多起動力消失問題？
廣汽本田在8月7日迴應《消費者報道》時表示，廣汽本田方面的確收到一定數量車主關於第十代雅閣“失速”的投訴，由於導致“失速”問題的因素有很多，廣汽本田已經開始調查工作，調查結果出來後會在官方網站和官方微信公眾號公佈。
8月8日下午，廣汽本田宣佈自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，其中就包括本次“失速門”的2018款雅閣汽車。
▲廣汽本田宣佈召回部分國產雅閣汽車
公告指出，本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，導致急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
而針對INSPIRE（英詩派）車型同樣出現的加速受限問題，東風本田表示已經與車主取得聯繫並將情況反饋給相關部門處理，已經在調查車輛問題起因，會跟進解決車主的訴求。
8月9日上午，東風本田也宣佈召回本次“失速門”涉及的2019款INSPIRE汽車，召回原因與廣汽本田雅閣相似，都是在大雨等高溫高溼環境下行駛時出現發動機缺火，從而導致加速受限問題。
東風本田在公告中提醒廣大車主：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後可恢復正常使用。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
▲有雅閣車主因“失速”遭遇交通事故
從車主們的投訴來看，本田汽車的“失速”問題有以下幾個共同點：其一，車輛基本都是在雨天高速行駛、時速超過100公里時出現“失速”問題；其二，“失速”發生時發動機故障燈都會亮起，但是熄火重啟車輛後又恢復正常；其三，涉事車型都是使用1.5T渦輪增壓發動機的中型轎車。
廣汽本田、東風本田宣佈召回涉事汽車
一款在今年才上市的新款汽車，為何會發生多起動力消失問題？
廣汽本田在8月7日迴應《消費者報道》時表示，廣汽本田方面的確收到一定數量車主關於第十代雅閣“失速”的投訴，由於導致“失速”問題的因素有很多，廣汽本田已經開始調查工作，調查結果出來後會在官方網站和官方微信公眾號公佈。
8月8日下午，廣汽本田宣佈自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，其中就包括本次“失速門”的2018款雅閣汽車。
▲廣汽本田宣佈召回部分國產雅閣汽車
公告指出，本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，導致急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
而針對INSPIRE（英詩派）車型同樣出現的加速受限問題，東風本田表示已經與車主取得聯繫並將情況反饋給相關部門處理，已經在調查車輛問題起因，會跟進解決車主的訴求。
8月9日上午，東風本田也宣佈召回本次“失速門”涉及的2019款INSPIRE汽車，召回原因與廣汽本田雅閣相似，都是在大雨等高溫高溼環境下行駛時出現發動機缺火，從而導致加速受限問題。
東風本田在公告中提醒廣大車主：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後可恢復正常使用。
▲東風本田宣佈召回“失速門”涉事INSPIRE汽車
前有“機油門”，現有“失速門”
廣汽本田官方網站公佈的數據顯示，2019年上半年，第十代雅閣汽車銷量超過11.9萬輛，是備受車主青睞的中高級轎車。就在今年7月，第十代雅閣剛獲得中國新車評價規程（C-NCAP）五星安全認證。僅僅半個月後，這些讚美聲就被“失速門”的投訴聲覆蓋。
實際上，早在今年2月，本田就曾因車輛動力和熄火問題在美國召回超過43萬輛汽車，其中就涉及部分2015至2017年款雅閣汽車，召回原因為燃料中的顆粒可能會附著在發動機燃油泵的內部組件上，降低燃油泵性能並導致車輛熄火或失去動力。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
▲有雅閣車主因“失速”遭遇交通事故
從車主們的投訴來看，本田汽車的“失速”問題有以下幾個共同點：其一，車輛基本都是在雨天高速行駛、時速超過100公里時出現“失速”問題；其二，“失速”發生時發動機故障燈都會亮起，但是熄火重啟車輛後又恢復正常；其三，涉事車型都是使用1.5T渦輪增壓發動機的中型轎車。
廣汽本田、東風本田宣佈召回涉事汽車
一款在今年才上市的新款汽車，為何會發生多起動力消失問題？
廣汽本田在8月7日迴應《消費者報道》時表示，廣汽本田方面的確收到一定數量車主關於第十代雅閣“失速”的投訴，由於導致“失速”問題的因素有很多，廣汽本田已經開始調查工作，調查結果出來後會在官方網站和官方微信公眾號公佈。
8月8日下午，廣汽本田宣佈自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，其中就包括本次“失速門”的2018款雅閣汽車。
▲廣汽本田宣佈召回部分國產雅閣汽車
公告指出，本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，導致急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
而針對INSPIRE（英詩派）車型同樣出現的加速受限問題，東風本田表示已經與車主取得聯繫並將情況反饋給相關部門處理，已經在調查車輛問題起因，會跟進解決車主的訴求。
8月9日上午，東風本田也宣佈召回本次“失速門”涉及的2019款INSPIRE汽車，召回原因與廣汽本田雅閣相似，都是在大雨等高溫高溼環境下行駛時出現發動機缺火，從而導致加速受限問題。
東風本田在公告中提醒廣大車主：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後可恢復正常使用。
▲東風本田宣佈召回“失速門”涉事INSPIRE汽車
前有“機油門”，現有“失速門”
廣汽本田官方網站公佈的數據顯示，2019年上半年，第十代雅閣汽車銷量超過11.9萬輛，是備受車主青睞的中高級轎車。就在今年7月，第十代雅閣剛獲得中國新車評價規程（C-NCAP）五星安全認證。僅僅半個月後，這些讚美聲就被“失速門”的投訴聲覆蓋。
實際上，早在今年2月，本田就曾因車輛動力和熄火問題在美國召回超過43萬輛汽車，其中就涉及部分2015至2017年款雅閣汽車，召回原因為燃料中的顆粒可能會附著在發動機燃油泵的內部組件上，降低燃油泵性能並導致車輛熄火或失去動力。
▲本田曾在美國召回發動機存在問題的汽車
本田汽車曾多次出現產品質量問題。2017年底至2018年初，東風本田CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V等車型就出現了“機油門”，車輛因機油增多而出現剎車泵故障、冷卻系統故障等問題，東風本田當時為車主將發動機包修期延長至6年或20萬公里。
車速從100公里/小時驟降至30公里/小時、踩油門不能加速、熄火重啟才能繼續行駛……這不是電影裡面的場景，而是本田汽車車主在高速公路上遭遇的“生死時速”。
近日，有廣汽本田雅閣和東風本田INSPIRE（英詩派）車主向本刊報料，表示自己在高速公路上遇到了車輛失去動力的問題，有車主還因此遭遇車禍。
8月8日，廣汽本田宣佈召回涉事汽車，而東風本田向《消費者報道》表示已經將情況反饋到相關部門處理，並會開始調查車輛問題的起因。
車輛在行駛中失去動力
“端午節開車回家和家人團聚，沒想到會出這種事。”今年6月6日，李先生駕駛雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版轎車回家鄉南昌。車輛時速在高速公路上增加到100多公里後，車速突然下降，李先生踩踏油門，發現車輛無法增速，整臺汽車失去了動力，發動機故障燈也亮起，但是發動機轉速錶顯示正常。
李先生馬上在應急車道停車，將車輛熄火併重新啟動之後才能繼續正常行駛。“當時外面下著暴雨，發生了這樣的情況我都不敢再加速了，後面都是慢慢開的。”李先生表示，當時一家人都在車上，如果發生車禍後果不堪設想。
李先生的雅閣轎車於今年5月21日購買，花費超過20萬元，發生“失速”問題時距離提車時間僅過去了10余天。平安到家後，李先生把車開到附近的4S店進行檢測，對方表示並未檢查出車輛動力存在任何問題。李先生表示，4S店的工作人員建議他更換油品，從加92號汽油變為加95號汽油。“這車低速行駛的時候沒有出現類似的情況，這跟汽油有什麼關係呢？”
李先生表示，現在已經不敢在下雨天開車了。“4S店的人一直讓我等，也檢查不出原因，一直沒有給出解決方案。”
無獨有偶，另一位雅閣2018款第十代 260TURBO 精英版車主鄧先生也在高速公路上經歷了“生死時速”。今年8月2日，鄧先生載著家人從四川駕車前往海南的過程中也遇到了“失速”問題。與李先生類似，鄧先生的車也是在車速每小時100多公里的時候失去動力，只能將車停在應急車道，而當時外面也是下著大雨。
“當時那條路只有一條車道，後面的車如果剎車不及時真的可能撞過來。”鄧先生回憶當時的情況，表示雖然車輛不能加速，但是發動機故障燈也沒有亮。鄧先生熄火併重新啟動汽車，當汽車的時速增加到100公里以上時，車輛再次出現速度驟降的情況，這次發動機故障燈也亮起了。“後面我都只敢開時速80公里，停車了心才定下來。”
鄧先生把車輛送去4S店檢修，一開始檢出了發動機的故障碼，但是車輛重啟後就檢測不出故障。“4S店的人說要拆開我的車全面檢查才有可能找到原因，我的車才買了10多天啊！他們還說我這個是個案，全國就這一例。”鄧先生表示，4S店工作人員說車子可以繼續駕駛，再出現類似問題時再向他們反饋。“感覺在拿我們的生命做試驗品，人不受傷就不幫我們解決問題。”
除了廣汽本田的雅閣以外，東風本田的INSPIRE（英詩派）汽車也在雨天高速行駛時出現“失速”問題。劉先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精緻版在提車2天后就出現了“失速”問題。“我把車開去4S店檢查了4次，都沒能檢查出究竟是什麼問題。”
▲劉先生的車輛在4S店未能檢查出“失速”原因
實際上，本田的“失速”問題並非個案，車質網上最早的一條關於本田雅閣發動機動力消失的投訴可以追溯到2015年，而針對2018款雅閣的投訴已經超過了30條。
▲車質網上關於雅閣發動機動力消失的投訴
另外，網絡上還有雅閣車主反映因為“失速”在應急車道上停車，左側車門被高速經過的大貨車撞至脫落，險些造成人員傷亡。
▲有雅閣車主因“失速”遭遇交通事故
從車主們的投訴來看，本田汽車的“失速”問題有以下幾個共同點：其一，車輛基本都是在雨天高速行駛、時速超過100公里時出現“失速”問題；其二，“失速”發生時發動機故障燈都會亮起，但是熄火重啟車輛後又恢復正常；其三，涉事車型都是使用1.5T渦輪增壓發動機的中型轎車。
廣汽本田、東風本田宣佈召回涉事汽車
一款在今年才上市的新款汽車，為何會發生多起動力消失問題？
廣汽本田在8月7日迴應《消費者報道》時表示，廣汽本田方面的確收到一定數量車主關於第十代雅閣“失速”的投訴，由於導致“失速”問題的因素有很多，廣汽本田已經開始調查工作，調查結果出來後會在官方網站和官方微信公眾號公佈。
8月8日下午，廣汽本田宣佈自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，其中就包括本次“失速門”的2018款雅閣汽車。
▲廣汽本田宣佈召回部分國產雅閣汽車
公告指出，本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，導致急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
而針對INSPIRE（英詩派）車型同樣出現的加速受限問題，東風本田表示已經與車主取得聯繫並將情況反饋給相關部門處理，已經在調查車輛問題起因，會跟進解決車主的訴求。
8月9日上午，東風本田也宣佈召回本次“失速門”涉及的2019款INSPIRE汽車，召回原因與廣汽本田雅閣相似，都是在大雨等高溫高溼環境下行駛時出現發動機缺火，從而導致加速受限問題。
東風本田在公告中提醒廣大車主：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後可恢復正常使用。
▲東風本田宣佈召回“失速門”涉事INSPIRE汽車
前有“機油門”，現有“失速門”
廣汽本田官方網站公佈的數據顯示，2019年上半年，第十代雅閣汽車銷量超過11.9萬輛，是備受車主青睞的中高級轎車。就在今年7月，第十代雅閣剛獲得中國新車評價規程（C-NCAP）五星安全認證。僅僅半個月後，這些讚美聲就被“失速門”的投訴聲覆蓋。
實際上，早在今年2月，本田就曾因車輛動力和熄火問題在美國召回超過43萬輛汽車，其中就涉及部分2015至2017年款雅閣汽車，召回原因為燃料中的顆粒可能會附著在發動機燃油泵的內部組件上，降低燃油泵性能並導致車輛熄火或失去動力。
▲本田曾在美國召回發動機存在問題的汽車
本田汽車曾多次出現產品質量問題。2017年底至2018年初，東風本田CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V等車型就出現了“機油門”，車輛因機油增多而出現剎車泵故障、冷卻系統故障等問題，東風本田當時為車主將發動機包修期延長至6年或20萬公里。