作者：施南（財鯨讀書會理事、博士）
如果要在四個一線城市裡面選一個被低估的一線城市，毫無疑問是廣州。
這兩天，廣州市人民政府發佈《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》(下稱規劃）草案公示。按照規劃，2035年，廣州將建成國際大都市，成為具有全球影響力的國際商貿中心，綜合交通樞紐、科技教育文化中心，城市經濟實力、科技實力、生態環境、文化交往達到國際一流城市水平。
我立即給幾個內地的熟人推送消息過去，我多次建議他們來廣州，這個規劃又是一次強刺激。這幾個熟人不是專業人士就是土豪，因此我的結論只有一句話：“此地有前途而且有錢途，速來”。
當然，理由在此前的見面過程中已經說過多次。
今天結合規劃，只談兩點：空間體量與創新力圖譜。
空間體量優勢明顯
華南區域的大城市，尤其是一線城市中。廣州的國土面積確實是佔優勢的，廣州為7434.4平方千米，深圳為1997.47平方千米，前者差不多是後者的3.7倍。
廣州市統計局的數據顯示，2018年末廣州常住人口1490.44萬人，與其2017年末的1449.84萬人對比，2018年廣州常住人口增加了約40.6萬人。
深圳統計局日前發佈了《深圳市2018年國民經濟和社會發展統計公報》，深圳全市年末常住人口1302.66萬人，比上年末增加49.83萬人。
這就是廣州的優勢，人口差不多，但是國土面積卻是深圳的3.7倍。廣州的經濟增長潛力、人口增長潛力至少先有了承載空間。
不過，廣州也有了人口總量的上限：規劃透露，2035年常住人口規模在2000萬人左右，按照2500萬人左右管理服務人口進行基礎設施和公共服務設施配置。
意思很明顯，還有幾百萬張門票（戶口），一年派出去四五十萬張，要來就速來！
有了這個體量，廣州還在利用自己的空間優勢通過交通樞紐的優勢大力引流：“建設全球重要交通樞紐，即航空、航運、國際鐵路樞紐、國際鐵路樞紐”還不是我要說的重點。
我特別提醒大家注意廣佛同城化：
規劃對廣佛同城化作了較為具體的部署，提出廣佛共建粵港澳大灣區核心極點，建設廣佛“1+4融合試驗區”：即以廣州南站為核心的廣佛融合先導區，以及花都+三水、白雲+裡水、荔灣+桂城、南沙+大良容桂4個融合試驗區。
這裡有一個詞語：大灣區核心極點！
廣州2018年的GDP是22859億，佛山是9935億，既然“同城”，加起來就是32794億。
去年的GDP冠軍城市是上海，數字為32679億。
廣佛已經在總量上超越上海。
同樣可以類比的是當紅的都市圈深莞————深圳去年GDP為24221億，東莞同期為8278億，加起來就是32499億，同樣略低於廣佛同城的GDP。
萬萬沒想到吧，廣佛雖然低調，但是搞起經濟建設卻不輸於任何兄弟城市。
既然目標是廣佛同城，那麼交通方面突飛猛進不在話下，廣佛在先進製造業的融合方面也在快速推進，越來越有德國先進製造業的味道——品質優秀+工匠精神，這其實也與嶺南文化低調內斂的品質完全融合。
但是廣州的目光又不拘泥於此，而是繼續擴展空間體量：
規劃提出，要推進基礎設施互聯互通，形成軸帶支撐。其中包括：共建世界級機場群、港口群；重點推進廣深港高鐵至廣州站連接線、廣中珠澳高鐵等建設；規劃與佛山、東莞、清遠、中山等周邊城市地鐵銜接通道。
圍繞廣州與周邊城市融合發展，共建廣州大都市圈。推動更高層次的廣佛同城化；推動更高質量的廣清一體化；提升與珠江口兩岸城市合作水平；推進廣佛肇清雲韶經濟圈合作發展。
注意，雲浮、韶關也在廣州融合發展的視野範圍之內，而韶關以北已經是湖南亦。
廣州要做的是以大灣區核心極點（廣佛）帶動相對落後地區共同奔向美好生活的大事，如此一來，整合廣佛肇清雲韶經濟圈內的資源、人才、資金以及產業，使各城市各有重點，各歸其位，以軌道交通加速要素流通，應該是可以預見的場景。
廣州未來十幾年已經不再糾結於自身以及周邊的發展，而是在考慮如何實現多贏，如何以大哥的強勁生產力幫助小兄弟們也躍上臺階。廣佛強，則廣佛肇清雲韶經濟圈強，結果就是廣東強。
這就是廣州的空間與體量，有天地廣闊，有實力後盾，還有紮紮實實準備幹事兒的思維習慣。
創新力圖譜從點到面極速延伸
人們說起廣州，最喜歡說廣州的千年歷史以及美食，我以為此廣州固然餘韻悠長，但在科技推動世界發展的浪潮之下，創新力也是廣州的核心競爭力，而且越來越突出，越來越重要。
因此我更喜歡說一個彼廣州：科創活力十足，而且雄心勃勃的廣州。
廣州在一季度的GDP增長速度上長出一口惡氣，一掃近年來縈繞於頭頂的唱衰陰霾，動力來自何處？除了基建和大項目，還有一個突出的力量來自於科創。
統計局公開數據顯示：
一季度，八大新興產業合計實現增加值增長8.0%，增速高於地區生產總值0.5個百分點，佔地區生產總值比重達19.23%。
規模以上高新技術產品產值佔全市規模以上工業的比重為48.23%，同比提升0.95個百分點;高技術製造業加快成長，實現增加值增長25.7%。
1-2月，互聯網和相關服務業、軟件和信息技術服務業實現營業收入分別增長45.5%和21.6%。
在一線城市中，廣州一季度的增速僅略低於深圳0.1%，超越京滬。
廣州找準了賽道，規劃裡也表露無疑：
規劃開篇明確,廣州將著力建設國際大都市,到2025年建成科技創新、先進製造、現代服務、文化交往強市。
注意，“科技創新”被放在第一位！
廣州的創新力圖譜是由點及面，由內向外的：
在大灣區範圍內整合力量，具體路徑是“建設穗深港、穗珠澳科技創新走廊。尤其是攜手港澳，共建國家級大科學裝置、謀劃共建一流高校、聚集全球創新資源”，這是瞄準全球的戰略佈局。
在廣州範圍內，重點打造“三城一區多節點”的創新空間格局。其中,“三城一區”作為核心創新平臺,具體為中新廣州知識城、廣州科學城、南沙科學城、琶洲人工智能與數字經濟試驗區(含廣州大學城)。
廣州的指向很明確——藉助多渠道，尤其是南沙這個距離港澳很近的區域，直接向全球聚合資源，同時給足南沙政策和交通建設支持，將整個科創戰略重心的一極直接釘在大灣區的幾何中心，外有港澳與廣闊世界，內有廣州的超大腹地，要把科創這臺大戲唱好。
在阿里巴巴、騰訊、京東、百度、科大訊飛落子海珠區的同時，一批智能製造業也在廣州開發區創造利稅，至於富可敵省的天河，更是以較為完備的產業生態孕育了一批又一批軟件公司……
廣州在科創方面謀劃多年，如今創新力圖譜已經躍然紙上。
另外，比較人口流向、經濟增速、產業活力、空間體量、醫療資源、教育水平、交通便利等要素，我認為廣州是一個被低估的一線城市，而且有極大的發展動力，因此對內地朋友們只有一個邀請碼：建議速來！
錯過這一列廣州快車，恐怕就是錯過了又一輪財富躍進和階層躍升的可能。
在北京、上海的總人口和經濟增速雙雙放緩的同時，廣州也的確是國內為數不多的值得投奔可能改變個體命運的城市。