廣州南沙成為粵港澳大灣區合作核心平臺之一，廣州黃埔擁有中新知識城，知識城上升為國家級項目並且也是大灣區的科創平臺，廣州增城該如何利用自己優勢發力？

增城的基礎

增城也是荔枝之鄉

增城區位於廣州市東部，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，面積1616.47平方公里，常住人口141萬。

增城30分鐘可達廣州中心城區，40分鐘內坐擁廣州、深圳兩大空港和黃埔港、新塘港兩大海港資源，1小時左右可達珠三角任何一個城市，形成了現代化陸運、海運、空運立體式“大交通”網絡。

增城擁有一個國家級經濟技術開發區。增城是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區，頭頂“中國汽車零部件製造基地”等稱號。

2018年，增城GDP為1120多億元，在廣州各區中處於靠後位置。

近年增城擬打造汽車及新能源產業、電子信息產業兩個千億產業集群，富士康公司全生態產業園在增城動工，珠江科技產業園、低碳總部園等項目推進……

廣州提出“東進戰略”已17年，增城獲得了一定程度發展，但在粵港澳大灣區新形勢下，廣州南沙和黃埔成為粵港澳大灣區的重點合作區域，增城需要調整策略，找到自己的定位。

大灣區科創走廊的機遇

根據粵港澳大灣區規劃，深圳將聯手廣州、東莞打造一條超百公里“科技創新走廊”，未來廣深科技創新走廊將通過各種科技創新要素的深度融合，有望建設發展成為大灣區都市圈的新引擎、新動力。

而增城就在這條“科技創新走廊”上！準確說是第二第二科創走廊上。

增城處於廣深第二科技創新走廊

現有第一科創走廊位於增城邊緣，藉助第二科創走廊發展機遇和輻射帶動增城發展。對外加強聯繫廣州中新知識城、東莞松山湖科技園、深圳光明新區等區域性創新平臺，對內整合中新科創園、廣州科教城、富士康科技小鎮、掛綠新城等發展平臺。

具體是，來增城將對標東莞松山湖，大力打造掛綠湖科技創新小鎮，並延伸廣本研發中心、低碳總部園區服務。圍繞增城火車站，利用原“退二進三園區”，打造具有產業集聚發展的科技創新平臺。圍繞廣州科教城、工信部電子五所，往東延拓展打造富士康科技小鎮，往西擴張並依託地鐵坑貝站打造大數據為特色的中新科創園區，圍繞中新、福和與廣州知識城接壤地區，打造醫療、醫技研發科技小鎮。

交通升級做大灣區的東部綜合交通樞紐

而最為耀眼和值得期待的是，增城交通蝶變！增城地處穗莞深港黃金走廊，未來增城交通將進一步優化，打通內外，成為大灣區東部交通樞紐。

增城將成為大灣區東部交通樞紐

根據規劃，增城將規劃建設3大客運交通樞紐（廣州東部交通樞紐新塘站、增城廣場交通樞紐、增城火車站綜合樞紐），6條國家級鐵路（廣深鐵路、廣鐵樞紐東北貨車外繞線、廣汕客專、贛深客專增城支線、京九鐵路、松山湖至增城聯絡線），3條城際軌道（穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段、新白廣城際軌道、深莞增城際），2條市域快線，10條地鐵（13號線、21號線、16號線、20號線、23號線、21號線東延線、16號線北延段、27號線、預留東西向地鐵線路、東莞R5線），形成“四橫五縱”的主幹線高速，“七橫七縱”的主幹線快速，進一步增強對粵港澳大灣區東翼城市群的聯通輻射作用，打造粵港澳大灣區東部綜合交通樞紐中心。

而另據消息，廣州第二機場也有望落戶增城，這必將使增城交通立體化升級，進一步鞏固其在大灣區中的樞紐地位。