廣深珠高速公路有限公司今日對廣深高速公路改擴建工程可行性方案前期研究項目公開招標。招標公告稱，本項目將為後續廣深高速公路改擴建工程可行性研究報告編制提供支撐。
廣深高速長122公里，設計速度120公里/小時，全線含起終點共21處立交，互通最小間距0.5公里，最大間距6公里，另外還有5處簡易出入口。
廣深高速公路共分三段：S15瀋海高速廣州支線，從起點廣氮至火村互通；G4/G15共線路段，從火村互通至鶴州互通；G4京港澳高速，從鶴州互通至皇崗收費站。
招標公告將廣深高速項目比喻為大灣區交通中軸，指出G4和G15併線路段長達80公里，串聯了廣州、東莞、深圳及香港地區，所經區域已高度城市化。
據瞭解，本次招標主要是對廣深高速公路改擴建工程進行可行性方案前期研究，為後續廣深高速公路改擴建工程可行性研究報告編制提供支撐，包括《大交通分析與相關路網規劃》及《擴建標準與方案研究》兩個專題研究。
根據招標附件顯示，改擴建高速公路項目是指在現有高速公路基礎上增加主車道數、提升通行能力的高速公路工程項目，不包括原路不是高速公路改為高速公路、通過變化斷面組成和新增港灣式停車帶等附屬設施以增加行車道的工程、同一高速公路通道內建設複線的“擴容”工程等情形。
廣深高速公路為何如此重要？讓我們看看其成長史。
廣深高速公路於1994年7月18日全線試通車，1997年7月1日正式通車運營，是我國第一條粵港合作修建的高速公路，全長122.8公里，雙向6車道，是中國最繁忙的高速公路之一。廣深高速是聯繫廣州、深圳、東莞和香港的重要通道,有力促進了穗莞深港四地的經濟貿易往來及社會繁榮發展，大大推動了沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化和全面建成小康社會的進程，見證了廣東改革開放建設成就和重要歷史進程，被譽為“珠三角黃金通道”。
廣深高速在通車後第二年，車輛密度就達到了5.15萬車次，1997年達到7.11萬車次，到2006年達到30萬車次，這已經是發達國家的高速公路通行密度。而到了2017年則達到了59.28萬車次，現在廣深高速已經是國內交通最繁忙的高速公路之一。
廣深高速開通前，廣州到深圳公路幹線只有107國道，全程150多公里，而且經常出現交通擁堵，行車往返廣深需時達8個多小時，對兩地經貿發展和民眾交往極為不便。在交通流量劇增的情況下，廣深高速自身也在不斷擴容：投入了約1.9億元擴建長安至太平五點梅路段；投入9000多萬元擴建鶴洲至福永路段，將6車道擴建成10車道……
業內專家分析，隨著大灣區建設步伐的加快，廣深高速對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯，有望迎來再次擴建。
【記者】柳時強
【校對】洪江
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