'廣汽集團高層調整，張躍賽接替鬱俊成為新任廣汽乘用車總經理'
文/李享
7月31日，廣汽集團官方宣佈自2019年8月1日起，將對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。
文/李享
7月31日，廣汽集團官方宣佈自2019年8月1日起，將對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。
具體內容包括：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。
文/李享
7月31日，廣汽集團官方宣佈自2019年8月1日起，將對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。
具體內容包括：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。
鬱俊
在外界看來，鬱俊調離廣汽乘用車，與近年來的廣汽自主板塊的業績下滑不無關係。據廣汽集團公佈的2019年6月產銷數據，今年1至6月累計銷量999560輛，相比去年同期的1016779輛，同比下跌1.69%。其中，廣汽乘用車銷量下滑較為明顯，其上半年銷量186947輛，相比去年同期的268204輛，同比跌幅達到30.3%。
文/李享
7月31日，廣汽集團官方宣佈自2019年8月1日起，將對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。
具體內容包括：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。
鬱俊
在外界看來，鬱俊調離廣汽乘用車，與近年來的廣汽自主板塊的業績下滑不無關係。據廣汽集團公佈的2019年6月產銷數據，今年1至6月累計銷量999560輛，相比去年同期的1016779輛，同比下跌1.69%。其中，廣汽乘用車銷量下滑較為明顯，其上半年銷量186947輛，相比去年同期的268204輛，同比跌幅達到30.3%。
曾任廣汽商貿副總經理、廣汽本田執行副總經理和廣汽乘用車總經理，具有較強的市場開拓能力和豐富的國際合作經驗的鬱俊，曾分別帶領廣汽本田和廣汽傳祺實現業績突破，此外，鬱俊也有著籌建廣汽乘用車國際有限公司，全面開拓海外業務的經驗，此次兼任廣汽集團國際業務本部本部長，顯然是廣汽希望鬱俊能將助力廣汽國際業務板塊開創高峰。
公開資料顯示，張躍賽曾任廣汽本田企管部部長、廣汽豐田副工廠長、廣汽日野副總經理、廣汽乘用車副總經理、廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，現任廣汽商貿黨委書記、董事長。
文/李享
7月31日，廣汽集團官方宣佈自2019年8月1日起，將對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。
具體內容包括：馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。
鬱俊
在外界看來，鬱俊調離廣汽乘用車，與近年來的廣汽自主板塊的業績下滑不無關係。據廣汽集團公佈的2019年6月產銷數據，今年1至6月累計銷量999560輛，相比去年同期的1016779輛，同比下跌1.69%。其中，廣汽乘用車銷量下滑較為明顯，其上半年銷量186947輛，相比去年同期的268204輛，同比跌幅達到30.3%。
曾任廣汽商貿副總經理、廣汽本田執行副總經理和廣汽乘用車總經理，具有較強的市場開拓能力和豐富的國際合作經驗的鬱俊，曾分別帶領廣汽本田和廣汽傳祺實現業績突破，此外，鬱俊也有著籌建廣汽乘用車國際有限公司，全面開拓海外業務的經驗，此次兼任廣汽集團國際業務本部本部長，顯然是廣汽希望鬱俊能將助力廣汽國際業務板塊開創高峰。
公開資料顯示，張躍賽曾任廣汽本田企管部部長、廣汽豐田副工廠長、廣汽日野副總經理、廣汽乘用車副總經理、廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，現任廣汽商貿黨委書記、董事長。
張躍賽
從業多年來，張躍賽具有商貿及多個合資車企豐富的整車生產和銷售經驗，並且十分熟悉廣汽自主品牌的發展情況。在廣汽三菱任職期間，張躍賽曾帶領廣汽三菱達成銷量超計劃、超同行的快速發展。顯然，此番接替鬱俊成為廣汽乘用車總經理，張躍賽肩負著扭轉廣汽自主板塊當下頹勢的重任。
現任廣汽乘用車黨委書記的劉偉曾任廣汽集團副總經理、執委會委員，廣汽三菱執行副總經理等，也曾在科研機構擔任管理職務；胡蘇曾任廣汽商務公司總經理、廣汽豐田副總經理、廣汽匯理執行副總經理，現任大聖科技董事長。
2019年，廣汽集團在舉步維艱的市場拐點中表現出了喜人的上揚之勢，集團在2019年世界500強企業排行榜強勢進軍前200名，排名189位。但需要注意的是，廣汽旗下的自主板塊卻呈現出新能源節節攀升，傳統燃油車舉步維艱的兩極分化，而在合資品牌方面，除了廣汽本田和廣汽豐田兩家日系品牌外，廣汽菲克、廣汽三菱都呈現出了比較大的下滑趨勢。
此番調整可以被看作是廣汽集團力圖全面發展的重要舉措，完成廣汽集團在2027年進入世界企業100強的目標。