近日，一條關於“廣汽安全氣囊傷人事件”新聞引起了廣大網友的關注，我也瞭解了一下，讓我對安全氣囊的安全問題重視起來。這條新聞是說在幾天前，江蘇省江陰市一名本田雅閣司機頸部被割傷，且傷勢非常嚴重，值得注意的是“凶手”竟是被彈出的安全氣囊。
原本以為安全氣囊是車主和乘客在危急時刻救命的稻草，可在這起事故中，安全氣囊儼然成了本田雅閣司機的“殺手”，可見安全氣囊亦有不安全的時候。當然，據說這輛老款本田雅閣已經十幾年了，肯定是不如新車的性能好。但無論如何，安全氣囊的質量問題不應被忽視，而應該引起廣大汽車廠商和相關部門的重視。
近日，一條關於“廣汽安全氣囊傷人事件”新聞引起了廣大網友的關注，我也瞭解了一下，讓我對安全氣囊的安全問題重視起來。這條新聞是說在幾天前，江蘇省江陰市一名本田雅閣司機頸部被割傷，且傷勢非常嚴重，值得注意的是“凶手”竟是被彈出的安全氣囊。
原本以為安全氣囊是車主和乘客在危急時刻救命的稻草，可在這起事故中，安全氣囊儼然成了本田雅閣司機的“殺手”，可見安全氣囊亦有不安全的時候。當然，據說這輛老款本田雅閣已經十幾年了，肯定是不如新車的性能好。但無論如何，安全氣囊的質量問題不應被忽視，而應該引起廣大汽車廠商和相關部門的重視。
如今，車輛配有安全氣囊已經大勢所趨，不管是低端車還是中高端車，都配有不同的安全氣囊。低端車一般配有1-2個，中高端車一般配有4個甚至更多，不管怎樣，基本上主駕駛和副駕駛都是必不可少的。基於安全氣囊的廣泛應用，不管是相關部門，還是我們廣大車主朋友們，都應該對安全氣囊有所瞭解。
安全氣囊是在車輛受到猛烈撞擊後發生被動保護裝置，能有效地保護好車主以及乘客的頭部和胸部，減少強大的衝擊力。這一點想必一般人都懂，但千萬不要以為自己的車配有安全氣囊就可以各種超速、搶道，無懼車禍了。因為安全氣囊雖然是保命的安全裝置，但不是說有它在就肯定能保證人身安全。首先，觸發安全氣囊彈出保護車主和乘客是有條件的，汽車的速度、碰撞的角度和撞擊力都達到一定的條件安全氣囊才會彈出，如果碰撞的角度不合適，即使再強烈的撞擊也無濟於事。
近日，一條關於“廣汽安全氣囊傷人事件”新聞引起了廣大網友的關注，我也瞭解了一下，讓我對安全氣囊的安全問題重視起來。這條新聞是說在幾天前，江蘇省江陰市一名本田雅閣司機頸部被割傷，且傷勢非常嚴重，值得注意的是“凶手”竟是被彈出的安全氣囊。
原本以為安全氣囊是車主和乘客在危急時刻救命的稻草，可在這起事故中，安全氣囊儼然成了本田雅閣司機的“殺手”，可見安全氣囊亦有不安全的時候。當然，據說這輛老款本田雅閣已經十幾年了，肯定是不如新車的性能好。但無論如何，安全氣囊的質量問題不應被忽視，而應該引起廣大汽車廠商和相關部門的重視。
如今，車輛配有安全氣囊已經大勢所趨，不管是低端車還是中高端車，都配有不同的安全氣囊。低端車一般配有1-2個，中高端車一般配有4個甚至更多，不管怎樣，基本上主駕駛和副駕駛都是必不可少的。基於安全氣囊的廣泛應用，不管是相關部門，還是我們廣大車主朋友們，都應該對安全氣囊有所瞭解。
安全氣囊是在車輛受到猛烈撞擊後發生被動保護裝置，能有效地保護好車主以及乘客的頭部和胸部，減少強大的衝擊力。這一點想必一般人都懂，但千萬不要以為自己的車配有安全氣囊就可以各種超速、搶道，無懼車禍了。因為安全氣囊雖然是保命的安全裝置，但不是說有它在就肯定能保證人身安全。首先，觸發安全氣囊彈出保護車主和乘客是有條件的，汽車的速度、碰撞的角度和撞擊力都達到一定的條件安全氣囊才會彈出，如果碰撞的角度不合適，即使再強烈的撞擊也無濟於事。
還有就是，在車輛出現猛烈撞擊的時候，車主和乘客如果沒有系安全帶的話身體不會固定在座位上，這時候即使安全氣囊彈出也起不到應有的效果，甚至傷到人也說不準。更不要說現在的安全氣囊很多都不合格，一旦發生事故甚至傷害車主，就像剛才我所看到的江蘇江陰本田雅閣車主頸動脈被安全氣囊割傷一樣。也就是說，安全氣囊雖然能有效地抵擋車主和乘客們受到的強大的衝擊力，但繫好安全帶同樣是不可忽視的前提，切不可過分依賴安全氣囊。
近日，一條關於“廣汽安全氣囊傷人事件”新聞引起了廣大網友的關注，我也瞭解了一下，讓我對安全氣囊的安全問題重視起來。這條新聞是說在幾天前，江蘇省江陰市一名本田雅閣司機頸部被割傷，且傷勢非常嚴重，值得注意的是“凶手”竟是被彈出的安全氣囊。
原本以為安全氣囊是車主和乘客在危急時刻救命的稻草，可在這起事故中，安全氣囊儼然成了本田雅閣司機的“殺手”，可見安全氣囊亦有不安全的時候。當然，據說這輛老款本田雅閣已經十幾年了，肯定是不如新車的性能好。但無論如何，安全氣囊的質量問題不應被忽視，而應該引起廣大汽車廠商和相關部門的重視。
如今，車輛配有安全氣囊已經大勢所趨，不管是低端車還是中高端車，都配有不同的安全氣囊。低端車一般配有1-2個，中高端車一般配有4個甚至更多，不管怎樣，基本上主駕駛和副駕駛都是必不可少的。基於安全氣囊的廣泛應用，不管是相關部門，還是我們廣大車主朋友們，都應該對安全氣囊有所瞭解。
安全氣囊是在車輛受到猛烈撞擊後發生被動保護裝置，能有效地保護好車主以及乘客的頭部和胸部，減少強大的衝擊力。這一點想必一般人都懂，但千萬不要以為自己的車配有安全氣囊就可以各種超速、搶道，無懼車禍了。因為安全氣囊雖然是保命的安全裝置，但不是說有它在就肯定能保證人身安全。首先，觸發安全氣囊彈出保護車主和乘客是有條件的，汽車的速度、碰撞的角度和撞擊力都達到一定的條件安全氣囊才會彈出，如果碰撞的角度不合適，即使再強烈的撞擊也無濟於事。
還有就是，在車輛出現猛烈撞擊的時候，車主和乘客如果沒有系安全帶的話身體不會固定在座位上，這時候即使安全氣囊彈出也起不到應有的效果，甚至傷到人也說不準。更不要說現在的安全氣囊很多都不合格，一旦發生事故甚至傷害車主，就像剛才我所看到的江蘇江陰本田雅閣車主頸動脈被安全氣囊割傷一樣。也就是說，安全氣囊雖然能有效地抵擋車主和乘客們受到的強大的衝擊力，但繫好安全帶同樣是不可忽視的前提，切不可過分依賴安全氣囊。
相信廣汽安全氣囊的問題只是安全氣囊問題中的冰山一角，很多汽車廠商的安全氣囊估計都有不合格的，畢竟前些年我聽說很多汽車廠家因為安全氣囊不合格車輛被召回的事情，大眾、豐田、奔馳、寶馬都曾出現過這樣的情況，甚至廣汽本田以前也出現過安全氣囊不合格的問題。看到這裡，真是讓人不敢對安全氣囊有所期待。
近日，一條關於“廣汽安全氣囊傷人事件”新聞引起了廣大網友的關注，我也瞭解了一下，讓我對安全氣囊的安全問題重視起來。這條新聞是說在幾天前，江蘇省江陰市一名本田雅閣司機頸部被割傷，且傷勢非常嚴重，值得注意的是“凶手”竟是被彈出的安全氣囊。
原本以為安全氣囊是車主和乘客在危急時刻救命的稻草，可在這起事故中，安全氣囊儼然成了本田雅閣司機的“殺手”，可見安全氣囊亦有不安全的時候。當然，據說這輛老款本田雅閣已經十幾年了，肯定是不如新車的性能好。但無論如何，安全氣囊的質量問題不應被忽視，而應該引起廣大汽車廠商和相關部門的重視。
如今，車輛配有安全氣囊已經大勢所趨，不管是低端車還是中高端車，都配有不同的安全氣囊。低端車一般配有1-2個，中高端車一般配有4個甚至更多，不管怎樣，基本上主駕駛和副駕駛都是必不可少的。基於安全氣囊的廣泛應用，不管是相關部門，還是我們廣大車主朋友們，都應該對安全氣囊有所瞭解。
安全氣囊是在車輛受到猛烈撞擊後發生被動保護裝置，能有效地保護好車主以及乘客的頭部和胸部，減少強大的衝擊力。這一點想必一般人都懂，但千萬不要以為自己的車配有安全氣囊就可以各種超速、搶道，無懼車禍了。因為安全氣囊雖然是保命的安全裝置，但不是說有它在就肯定能保證人身安全。首先，觸發安全氣囊彈出保護車主和乘客是有條件的，汽車的速度、碰撞的角度和撞擊力都達到一定的條件安全氣囊才會彈出，如果碰撞的角度不合適，即使再強烈的撞擊也無濟於事。
還有就是，在車輛出現猛烈撞擊的時候，車主和乘客如果沒有系安全帶的話身體不會固定在座位上，這時候即使安全氣囊彈出也起不到應有的效果，甚至傷到人也說不準。更不要說現在的安全氣囊很多都不合格，一旦發生事故甚至傷害車主，就像剛才我所看到的江蘇江陰本田雅閣車主頸動脈被安全氣囊割傷一樣。也就是說，安全氣囊雖然能有效地抵擋車主和乘客們受到的強大的衝擊力，但繫好安全帶同樣是不可忽視的前提，切不可過分依賴安全氣囊。
相信廣汽安全氣囊的問題只是安全氣囊問題中的冰山一角，很多汽車廠商的安全氣囊估計都有不合格的，畢竟前些年我聽說很多汽車廠家因為安全氣囊不合格車輛被召回的事情，大眾、豐田、奔馳、寶馬都曾出現過這樣的情況，甚至廣汽本田以前也出現過安全氣囊不合格的問題。看到這裡，真是讓人不敢對安全氣囊有所期待。
希望廣大汽車廠商們，對安全氣囊進行嚴格測試，不讓不合格的安全氣囊影響甚至傷害車主以及乘客的生命安全，像我剛才提到的安全氣囊傷人的事件不會再出現。在我看來，安全氣囊安全第一，沒有安全，氣囊有何用處？相關部門也要加強對安全氣囊的管理，讓安全氣囊真正能保護廣大車主以及乘客們的生命安全。當然，廣大車主們也要做到行車前繫好安全帶，並且謹慎慢行，不依賴安全氣囊並正確認識到安全氣囊的作用。