'朋友以節操力薦，13萬家轎入手，2000km後車主說“交友不慎”'
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
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外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
駕駛方面：整體駕駛感覺比上一代要提升很多，我認為原因就在於後懸架上，全新雷凌TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了行李廂容量。動力則採用1.2T D-4T發動機，技術非常先進，唯一我覺得不太滿意的點就是，發動機上面=中冷器位置，感覺稍稍打點折扣。數據方面最大85千瓦和185牛米的扭矩，是個典型四缸1.6L以上的數據表現。變速箱採用 10 速運動順序位置，感覺檔位從 8 檔增加到 10 檔，允許駕駛員選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度。駕駛模式有EV、ECO、SPORT等，可供駕駛員選擇。我和朋友都比較喜歡開快車，對駕駛樂趣要求比較高，聽說美國版有6速手動的車型，要是能放到國內就好了。除了動力和操控，我對雷凌的噪音水平還是比較滿意，路噪、胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，我看了一下發動機隔音棉，尾箱隔音材料都不錯，應該是這些起到了作用。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
駕駛方面：整體駕駛感覺比上一代要提升很多，我認為原因就在於後懸架上，全新雷凌TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了行李廂容量。動力則採用1.2T D-4T發動機，技術非常先進，唯一我覺得不太滿意的點就是，發動機上面=中冷器位置，感覺稍稍打點折扣。數據方面最大85千瓦和185牛米的扭矩，是個典型四缸1.6L以上的數據表現。變速箱採用 10 速運動順序位置，感覺檔位從 8 檔增加到 10 檔，允許駕駛員選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度。駕駛模式有EV、ECO、SPORT等，可供駕駛員選擇。我和朋友都比較喜歡開快車，對駕駛樂趣要求比較高，聽說美國版有6速手動的車型，要是能放到國內就好了。除了動力和操控，我對雷凌的噪音水平還是比較滿意，路噪、胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，我看了一下發動機隔音棉，尾箱隔音材料都不錯，應該是這些起到了作用。
安全方面：當時推薦給朋友時他會猶豫和寶來的對比，在他心裡一直認為德國車的安全性能會更好一些。這一代的雷凌其實幾個裝備打動了我：比如全系標配的8個氣囊，新增的坐墊氣囊可以在碰撞時把人腿抬起；和凱美瑞一樣的高剛性GOA車身結構，超高強度鋼比例達42%，整體車身剛性提升了37%；智能安全系統，在這個級別裝備ACC自適應巡航、車道保持系統、預碰撞行人保護系統，雷凌是唯一的，另外全系標配胎壓監測系統，且帶數值顯示。我給朋友算了一筆賬，就這幾項裝備至少也得2萬多塊錢。誰會和錢過不去呢。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
駕駛方面：整體駕駛感覺比上一代要提升很多，我認為原因就在於後懸架上，全新雷凌TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了行李廂容量。動力則採用1.2T D-4T發動機，技術非常先進，唯一我覺得不太滿意的點就是，發動機上面=中冷器位置，感覺稍稍打點折扣。數據方面最大85千瓦和185牛米的扭矩，是個典型四缸1.6L以上的數據表現。變速箱採用 10 速運動順序位置，感覺檔位從 8 檔增加到 10 檔，允許駕駛員選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度。駕駛模式有EV、ECO、SPORT等，可供駕駛員選擇。我和朋友都比較喜歡開快車，對駕駛樂趣要求比較高，聽說美國版有6速手動的車型，要是能放到國內就好了。除了動力和操控，我對雷凌的噪音水平還是比較滿意，路噪、胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，我看了一下發動機隔音棉，尾箱隔音材料都不錯，應該是這些起到了作用。
安全方面：當時推薦給朋友時他會猶豫和寶來的對比，在他心裡一直認為德國車的安全性能會更好一些。這一代的雷凌其實幾個裝備打動了我：比如全系標配的8個氣囊，新增的坐墊氣囊可以在碰撞時把人腿抬起；和凱美瑞一樣的高剛性GOA車身結構，超高強度鋼比例達42%，整體車身剛性提升了37%；智能安全系統，在這個級別裝備ACC自適應巡航、車道保持系統、預碰撞行人保護系統，雷凌是唯一的，另外全系標配胎壓監測系統，且帶數值顯示。我給朋友算了一筆賬，就這幾項裝備至少也得2萬多塊錢。誰會和錢過不去呢。
智能方面：雷凌可使用APP實現車聯網功能，遙控打開車門，升降車窗，開動發動機等，並可在線檢測各種系統，範圍包括：ESP/ABS控制系統、胎壓監測系統、電池管理系統、驅動電機系統等，實時查看與刷新車輛狀況，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等，整個智能裝備夠用。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
駕駛方面：整體駕駛感覺比上一代要提升很多，我認為原因就在於後懸架上，全新雷凌TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了行李廂容量。動力則採用1.2T D-4T發動機，技術非常先進，唯一我覺得不太滿意的點就是，發動機上面=中冷器位置，感覺稍稍打點折扣。數據方面最大85千瓦和185牛米的扭矩，是個典型四缸1.6L以上的數據表現。變速箱採用 10 速運動順序位置，感覺檔位從 8 檔增加到 10 檔，允許駕駛員選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度。駕駛模式有EV、ECO、SPORT等，可供駕駛員選擇。我和朋友都比較喜歡開快車，對駕駛樂趣要求比較高，聽說美國版有6速手動的車型，要是能放到國內就好了。除了動力和操控，我對雷凌的噪音水平還是比較滿意，路噪、胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，我看了一下發動機隔音棉，尾箱隔音材料都不錯，應該是這些起到了作用。
安全方面：當時推薦給朋友時他會猶豫和寶來的對比，在他心裡一直認為德國車的安全性能會更好一些。這一代的雷凌其實幾個裝備打動了我：比如全系標配的8個氣囊，新增的坐墊氣囊可以在碰撞時把人腿抬起；和凱美瑞一樣的高剛性GOA車身結構，超高強度鋼比例達42%，整體車身剛性提升了37%；智能安全系統，在這個級別裝備ACC自適應巡航、車道保持系統、預碰撞行人保護系統，雷凌是唯一的，另外全系標配胎壓監測系統，且帶數值顯示。我給朋友算了一筆賬，就這幾項裝備至少也得2萬多塊錢。誰會和錢過不去呢。
智能方面：雷凌可使用APP實現車聯網功能，遙控打開車門，升降車窗，開動發動機等，並可在線檢測各種系統，範圍包括：ESP/ABS控制系統、胎壓監測系統、電池管理系統、驅動電機系統等，實時查看與刷新車輛狀況，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等，整個智能裝備夠用。
整體的推薦理由是：從品牌角度看雷凌是卡羅拉的兄弟車型，屬於美版卡羅拉，性能、裝備、材料上沒有區別，有來自於TNGA-C平臺，而且比卡羅拉稍稍推出的更早，如果您著急買車雷凌肯定是首選。安全方面並不必寶來差，座椅氣囊，近L2級別的智能駕駛系統，這些寶來都沒有，所以朋友現在買車雷凌肯定是首選。
各位朋友大家好，大手啵車的主編在汽車圈已經摸爬滾打了十二年啦，從純粹的汽車工程師幹到品牌營銷經理，再到自媒體，大大小小、形形色色的車也試了有千餘量，對於車輛的質量、性能有相當的把握，所以經常也有朋友會問我，到底選什麼車，因為做汽車行業所以和4S的老闆也比較熟，我也會給當地的朋友們講講價格，幾乎所有的朋友買完車都會非常滿意，要請大手啵車吃飯、喝酒，但今天的一位老朋友卻因為買了我推薦的車要和我“絕交”。
事情的經過是這樣的，朋友想入手一輛13萬到15萬的家轎，範圍是卡羅拉、雷凌、寶來，那個時候剛好我試了雷凌新車回來，所以果斷地向他推薦了雷凌，他有點猶豫卡羅拉的牌子和寶來的安全，我說：第一，卡羅拉和雷凌沒有什麼區別，都是TNGA平臺下的A級車，除了名字之外，幾乎哪哪都一樣，一個歐版，一個美版，就看誰最新，目前雷凌先換代，卡羅拉還是舊款。第二，寶來的安全性確實不錯，但豐田TNGA架構下的產品，安全性也不差。如果你著急你先買一輛開開試試，我以“節操”保證你會滿意，一般人我是不會告訴他的。朋友聽我建議入手13.38萬1.2T運動版，經常邀請我一起出遊，現在已經開了2000km，我倆對這款車輛評價如下：
外觀方面：豐田的車向來設計時尚，雷凌也不在話下，我尤其喜歡它的前臉，非常霸氣、開闊、家族化，樣子和亞洲龍很像，高配上的霧燈是個點睛之筆，感覺格柵更有神了。全LED大燈，點綴燈帶，看起來非常時尚，大燈的區域，保險槓側面，下脣層次感非常好。前機艙蓋也非常有力量，飽滿富有衝擊感。我很欣賞設計師將前臉整體設計的整合，LOGO以上的位置感覺很緊湊，LOGO以下感覺非常開闊，大開大合的感覺，很適合中國人的審美，中國有句話叫“密不透風，舒可跑馬”大概就是這一個意思。
因為選的是運動款，側面整體除了線條流暢外，運動氣息更足，選擇運動版的原因是車身高度會更低一些，輪輞採用17英寸高亮黑搭配，感覺非常棒。尤其是輪眉的位置有一定的凸起，擴展範圍很大，肌肉感很足。2700mm的軸距在這個級別的家轎裡應該屬於中等偏上，保證空間的同時不失美感，這個很重要。尾部我很喜歡貫穿式的車燈，感覺要是中間的那條亮條換成燈帶會更好看，尾燈造型很漂亮，唯一感覺還需要提升的就是如果是全LED的就會更好些，除了小燈和剎車燈外，其它都是鹵素燈泡，稍稍有點小遺憾。
內飾方面：整體設計更體現家族化了，尤其是空調面板的按鍵，和亞洲龍的設計感覺一樣，採用金屬質感很強的鍍鉻按鍵，操作起來也比較方便。這種內飾材質一定要使用鍍鉻的處理，否則就會感覺灰突突的一片，容易有手印，不好看，看來這點做得還是不錯。尤其是空調增加了PM2.5空氣淨化裝置，豐田首次搭載，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度即可從200μg/m降低到35μg/m，這個功能確實很為駕駛員考慮。
中控設計也不錯，一改之前很低端臃腫的感覺，現在走起簡約風啦，連上流行的立體屏檔次確實提升了不少，個人還是更喜歡12.1吋的豎版中控屏，但是隻有科技版才有，要是把三屏聯動（12.1吋大屏，7.7英寸TFT彩色儀表，航空科技的抬頭顯示）放到運動版的配置上該多好啊。黑色內飾很顯運動氣息，運動型座椅，頭枕造型很前衛我都很喜歡。內飾點有幾個我覺得可以再提升一下，中央扶手高度和長度不能調，內部的儲物空間不太大，尤其後排門斗很小，平時放不了什麼東西。
駕駛方面：整體駕駛感覺比上一代要提升很多，我認為原因就在於後懸架上，全新雷凌TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，還擴大了行李廂容量。動力則採用1.2T D-4T發動機，技術非常先進，唯一我覺得不太滿意的點就是，發動機上面=中冷器位置，感覺稍稍打點折扣。數據方面最大85千瓦和185牛米的扭矩，是個典型四缸1.6L以上的數據表現。變速箱採用 10 速運動順序位置，感覺檔位從 8 檔增加到 10 檔，允許駕駛員選擇最佳驅動力、發動機轉速和減速度。駕駛模式有EV、ECO、SPORT等，可供駕駛員選擇。我和朋友都比較喜歡開快車，對駕駛樂趣要求比較高，聽說美國版有6速手動的車型，要是能放到國內就好了。除了動力和操控，我對雷凌的噪音水平還是比較滿意，路噪、胎噪、風噪、發動機噪音都控制的不錯，我看了一下發動機隔音棉，尾箱隔音材料都不錯，應該是這些起到了作用。
安全方面：當時推薦給朋友時他會猶豫和寶來的對比，在他心裡一直認為德國車的安全性能會更好一些。這一代的雷凌其實幾個裝備打動了我：比如全系標配的8個氣囊，新增的坐墊氣囊可以在碰撞時把人腿抬起；和凱美瑞一樣的高剛性GOA車身結構，超高強度鋼比例達42%，整體車身剛性提升了37%；智能安全系統，在這個級別裝備ACC自適應巡航、車道保持系統、預碰撞行人保護系統，雷凌是唯一的，另外全系標配胎壓監測系統，且帶數值顯示。我給朋友算了一筆賬，就這幾項裝備至少也得2萬多塊錢。誰會和錢過不去呢。
智能方面：雷凌可使用APP實現車聯網功能，遙控打開車門，升降車窗，開動發動機等，並可在線檢測各種系統，範圍包括：ESP/ABS控制系統、胎壓監測系統、電池管理系統、驅動電機系統等，實時查看與刷新車輛狀況，包括：制動液、電池狀態、續航里程、車輛行駛總里程、門鎖狀態、胎壓胎溫等，整個智能裝備夠用。
整體的推薦理由是：從品牌角度看雷凌是卡羅拉的兄弟車型，屬於美版卡羅拉，性能、裝備、材料上沒有區別，有來自於TNGA-C平臺，而且比卡羅拉稍稍推出的更早，如果您著急買車雷凌肯定是首選。安全方面並不必寶來差，座椅氣囊，近L2級別的智能駕駛系統，這些寶來都沒有，所以朋友現在買車雷凌肯定是首選。
另外，雷凌還有幾個大的變化點打動了我，新型的雙叉臂後懸，提升駕駛性能這個要比上一代提升很多。1.2T的發動機，單單D-4T的名字就可以讓大家覺得很值（有機會和大家聊聊D-4T的技術表現，絕對驚豔），EPS電動轉向很舒服，很有路感，還有就是整體外觀造型，目前來看世界各大汽車企業，我認為豐田就對是這一波汽車造型的潮流引導者。但是稍稍有幾個點也需要提升，比如內部儲物空間不是很大很豐富，加速後段動力不是很足，綜合來看13萬左右的家轎雷凌有很大的推薦價值。
當然大家會有疑問了，為什麼這麼好的車朋友居然會說我“交友不慎”呢，原因就是我多說了一句話，一般人我不告訴他，後來又推薦了其它幾個朋友被他知道了，所以他說我言而無信哈哈。
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