汽車維修師是一個很籠統的概念，其實裡面還是有很多細分的。
1. 普通汽修店或者4S店鈑金油漆師傅，主要靠手藝吃飯，體力活。通常都是學徒出身，談不上什麼資質，通常只需要幹一次就知道水平如何。
2. 4S店機械或者電器修理師，需要一定的汽車構造和汽車原理知識，懂得診斷工具的使用，具有一般故障的排查能力，能熟練的更換故障零件。通常技校職校汽修專業畢業就能幹這個。
3. 4S店技術經理或者總監，具有疑難雜症的排查能力，找到故障所在。需要長期的修車經驗積累。
4. 整車廠生產線返修工或技師。能夠快速修復不能通過生產線質檢的產品車輛。通常都是經驗豐富的裝配工人發展而來。
5. 整車廠技術支持人員，能夠解決4S無法查明的故障，指導4S維修站修理客戶車輛。可以從生產線返修技師發展而來，也有些是產品設計工程師發展而來。
總而言之，這是一個起點要求並不高，但是卻可以發展得不錯的行當。在德國，優秀技師的收入水平要遠遠高於普通工程師。要相信這點在不遠的將來也會在中國實現。
現在汽車維修師行業，如果你能做到組長，而且在大公司，這裡的大公司指的是高端品牌而且規模大或者中等品牌如日產的有實力的經銷商公司，月薪基本在10k左右。
如果你在汽車維修行當或者即將進入，這裡給大家一些忠告：
1、如果想修車儘量原則高端品牌且業績好的4s店。中低的雖然業績還可以當工資就不高瞎忙，真的是累成 的。而且這樣的選擇會有利你以後的發展。
2、不輕易更換單位。因為你又要重新開始。更不要想著多接觸很多的車型。這真的沒什麼卵用！你只需修好一種車就足夠了，再說汽車更新快你學不完特別是高檔的因為電腦控制的東西多，這裡不展開講了。
3、多學習理論知識，最好是你說修的車的內部資料。培訓時多發言，這樣你才有機會讓你的技術的頭兒知道你的能力。
4、大公司人員結構比較穩定，因為福利好才會穩定，所以想從一開始的學徒做到組長基本不少於10年，至少我所在的梅賽德斯六個組長的都是這樣而且他們都是一開始就在那裡幹到現在。福利不好的四五年運氣好應該有少數可以成為組長。
5、如果說以後想自己出來開店也不是不可能，你只要有錢就行。還要有客戶。畢業前的第一個東家就是個好例子，他現在搬了地方，開的很大了。當時很多都是改裝的，他認識很多富二代，就那麼小的城市都是一個圈的所以改裝的事就全在他店裡了，這也是他能做大做強的一個原因吧。
6、如果要投身於修車，一定要在電路上突破，因為這是你區別於一般維修工的優勢，畢竟幹這一行的知識水平有限，所以會電路有很大優勢。
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