成都火車南站，完全是沒有性別之分的鬥獸場！

在成都，沒有擠過早高峰地鐵的上班族，那是絕對沒有資格談人生的。

但要說誰是“擠死人”的C位，那一定是火車南站！

火車南站地鐵平均每天有18萬乘次的換乘客流，按照每個人佔50cm算，這些人排成一列可以從火車南站排到德陽！

每天光是從7號線換乘到1號線，就耗盡了我所有力氣。火車南站，真的是我見過最可怕的地鐵站。

這兒完全就是個沒有性別之分的“鬥獸場”！

如果有地獄，它一定是

週一早高峰火車南站的模樣

自從7號線通車後，火車南站一夜之間就從有點擠發展成了變態擠，敢在週一早上來火車南站坐地鐵的，那都是真正的勇士！

如何形容週一早高峰的火車南站？

下面請欣賞表演

釜山行現場版

你見過春節的候車室，大課間的女廁所嗎？只能說今天早上的火車南站有過之無不及。

為了不遲到，每個人都在拼了命地往前擠，爭分奪秒地跑去換乘，那陣仗那架勢，真的是一點不輸釜山行裡那些逃命的乘客。

上不去下不來，進退維谷

週一的1號線候車層，從來都是外面的人進不去，裡面的人出不來，只能遙遙相望，乾著急！

這時候站在人群前頭的，根本不需要動，後面的人唰的一下就會把你推進去；

站在人群后頭的，那就更不需要動了，因為根本動不了，至少三趟車以後才上得去。

當然如果你是要下車，那必須至少提前兩個站就往門口擠，不然根本不曉得會坐到哪兒去。

時尚荒漠

無論在上地鐵前是多麼天仙，上地鐵後統統都得下凡。

在擠到窒息的火車南站，大家都有種心照不宣的默契：細高跟是絕對不會穿的，包一定要挑小巧的，妝要麼不化，要麼化那種游泳都不會脫的！

所以在這兒，你可以看到穿著體面的上班族，但很難看到城南那些精緻的girl們！

大型財產粉碎機

@ 貓寧的薄荷季 袋子裡是滷蛋

在這兒，不僅人擠到變形，隨身攜帶的物品也很難完好無損。

早餐要吃的滷蛋直接粉碎性骨折，精心準備的午餐便當也在彈指一揮間被遺失在茫茫人海。

來這兒坐地鐵，包裡千萬不要帶香蕉和芒果！不然下車後，你打開包看到的可能就是shi...

一點就燃的活火山

到了火車南站，脾氣再好的人都會發火，區別只在於能忍多久！

5分鐘發火的一定是個暴脾氣，全程保持微笑的一定很會裝逼。擠得想罵mmp但還是把你好好護在懷裡的，那就嫁了吧。

這麼一想，突然覺得：恐怖如火車南站，似乎也有溫情和可愛的地方。

擠到懷疑人生的火車南站

可怕中又有點可愛

雖然每天早上在火車南站擠地鐵的時候，都把它恨得牙癢癢，但講真，它其實也有可愛的一面。

人人平等體現得最明顯的地方

火車南站真的是一個沒啥階級差別的地方。

管你是土豪還是窮屌，到了這裡，人人都是擠。你身邊那個擠到變形的大叔指不定就是軟件園哪家創業公司的ceo。

擠得六親不認也不失溫情

在這裡，雖然大家為了成功擠上車都是“六親不認全力廝殺”的，

但真正遇到年邁的老人、帶小孩兒的媽媽或者行動不便的乘客時，周圍的人還是還是會自動地讓出一條道，方便他們先走。

這個彰顯著人生百態的巨形盒子裡，即使主色調是吐槽，也總是不經意間讓人感到暖心。

工作人員為了讓我們上車操碎了心

第一次到南站的人可能會吐槽南站的工作人員脾氣怎麼這麼暴躁，一直在吼吼吼。

但經常在這裡坐車的人都知道，他們雖然嘴上不客氣地喊著“往兩邊退”、“再往裡頭擠點兒”、“肩膀收一下”...其實語氣裡都是為你著想的急切。

就像是中學裡苦口婆心的教導主任，話可能不中聽，但真的是為你好！

一起在這兒擠過地鐵的都是生死之交

在成都，有一種社交叫“我們都要去火車南站”。

我曾經加過一個“火車南站早高峰擠地鐵群”。每天早上，群裡都會有人分享雖然沒卵用但還是想掙扎一下的避堵心得、共享擠地鐵實況。

李老師:火車南站已經開始堵了

東東：還沒下乘車層就堵得走不動了

大白:5趟車過去了，我還在原地站立...

同一個世界，同一個夢想，同一種苦逼，同一個擠地鐵群...

火車南站，你什麼時候才能不擠啊

這是擠地鐵群裡最常出現的一句話，也是所有每天在南站擠車的人發自肺腑的渴望！

因為人太多，這兩位直接在旁邊等早高峰過了再去坐車

但在知道火車南站什麼時候能不擠之前，我也是很好奇：

它到底為什麼就擠成了這麼個驚天地泣鬼神、讓人談之色變的樣子！

然後拿出了寫論文精神的我，研究了一下發現：

作為火車、公交、地鐵換乘樞紐的火車南站，本身就有很明顯的客流疊加效應。

環形的7號線開通後，又有更多城東南西北的上班族被拉過來。想當初7號線開通當天早上，火車南站換乘客流就有17000人，現在更是隻多不少。

換乘客流這麼大的站，居然還沒有雙開

去年底3號線二三期開通後，坐1號線的人又多了一大波。1號線本身又是乘客量很小的B型車，最多載客1880人。

車本來就小，乘坐的人還越來越多，要在火車南站上1號線可不是難上加難嗎！

果然就像成都軌道集團運營公司副總經理謝斌說的：18號線開通之前,每條線的開通對火南都是一個壓力。

不過，其實為了解決火車南站的擁擠問題，相關部門已經出了很多應對措施了，比如：

壓縮行車間隔，現在火車南站早高峰基本2分鐘就有一趟車，有時候甚至是一分鐘一班。

增派空車，每天早上南站基本都有2、3趟空車，算好時間去的話可能都不用等就能搭上1號線。

還有高峰期南向的G90、G91；B口、D口外多增設的400多輛單車等等都在一定程度上緩解了火車南站的擠。

當然，最最有效的還是明年18號線的開通。

作為1號線的複線，18號線一二期從火車南站到天府國際機場，中間還會經過孵化園、錦城廣場和世紀城等好幾個上班族密集站，可以分走一大波1號線的客流。

到時候，火車南站肯定不會像現在這麼擠了！

想想現在都3月份了，等一等還是很快的！

你好，我是成都吃喝玩樂團。

幫成都人解決哪兒好吃、哪兒好耍的世界性難題！