本文作者：脣揚，配圖根據素材製作。
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各位朋友大家好
非常感謝大家百忙之中還能關注到小編的文章
今天咱們要講的是一位資深網約車司機開了三年網約車，最終選擇黯然離場的經歷！
小編將會從各個方面分析開網約車這件事兒、拒絕假大空、一切從實際出發，不浪費各位看官的寶貴時間，讓大家都能有所收穫！
網約車司機曾經也輝煌過
宋師傅2015年就在開網約車了
那時候開網約車的人還不是很懂、平臺獎勵豐厚、油價保持在6元左右浮動！
為了衝單拿獎勵，每天要開13個小時以上！
聽起來挺輕鬆的，實際上忙起來能忙到上廁所，吃飯的時間都沒有，踩油門踩到你腿軟
辛苦總歸是有回報的，在以前也曾真正月入過萬！
那現在一個月收入怎麼樣呢？
宋師傅：我每天早上七點半準時出車，晚上十點鐘收車回家
開14個小時的車能跑個32單左右，真沒偷懶
你要問我一天30多單有多少流水、我都不好意思說出來
30單裡面起碼有19單是5.9元的、超過10元的訂單一天也遇不上幾個、尤其是拼車單、花了半個多小時、三張單拼下來才15塊錢！
三年來，油價上漲，平臺抽成提高、物價上漲
成本增加了，收入卻一直在縮水
現在那些什麼早高峰、晚高峰、節假日衝單獎都是在堵車的時候衝單、你說我開車有多累？
高峰期為了衝單、經常被迫加塞、超速行駛等等情況
記得有一次晚上七點多，為了衝單，一不小心把人家車給刮花了，賠錢400塊、想起來都是淚！
現在開網約車一個月下來、還不如我表弟在廠裡面月薪4500來的踏實！
為什麼不想開網約車了？
宋師傅：
開網約車有三高：高成本，高壓力，高風險
我這車三年下來已經跑了19萬公里了，報廢的路上已經走了3/1
開網約車哪有你想的那麼輕鬆，我們等乘客怕被電子眼拍違停、接到不想去的訂單也只能逆來順受、送達目的地！
尤其是一些鄉間小路，坑坑窪窪的，非常容易刮花車漆，掛底盤、壓壞輪胎等等情況，自己的車走在那些路上，心裡真不是滋味！
開了這麼多年的網約車，我受夠了，乘客個個都是大爺，我們開網約車的惹不起
97分和96分就是一道分水嶺、一個差評就能讓你等單等到懷疑人生！
再說了、像我們這樣的網約車司機不辦雙證也只能等著被清退！
辦了雙證就意味著被徹底套牢、車輛性質變了，營運險買了，不跑就等於天天在賠錢
萬一被惡意投訴封號了，我能怎麼辦？
我還年輕，沒打算跑一輩子網約車
與其卑微地等著被人“掃地出門”還不如高傲轉身離去
以上就是網約車司機宋師傅的原話！
小編總結了一下
其實全職網約車司機會選擇退出主要原因只有三個
一：利潤低
網約車訂單大都是一些起步價，中短途訂單、就幾塊錢的車費、除了成本和平臺抽成、實際到手的利潤少得可憐！
就好比你做了一隻燒雞，兩桶油扯下兩隻雞雞翅、平臺扯下兩隻雞腿、汽修廠又吃掉了雞脖子和雞頭、保險還要分走雞肋、最後留給司機的就只有雞屁股了！
二：自由
派單是強制性的，差評扣分是很難申訴，封號的時候，司機是很無奈的、被平臺罰款，司機也只能認栽！
乘客遲到也要等，臨時改目的地也只能硬著頭皮去、明明點了收車，還要派單給你
以上種種情況導致網約車司機壓力過大，可以選擇自由、但是卻不敢選擇自由！
三：被尊重和存在感
很多網約車司機都渴望被尊重，不希望被乘客當成保姆或者僕人一樣呼來喚去，想讓司機幹嘛就幹嘛！
雖然網約車司機是服務乘客，但是你花了幾塊錢心裡沒點數嗎？
就這點錢，還要求那麼多、各種不滿、真把自己當成上帝了！
說完乘客還要說說平臺
網約車司機與平臺應該算是合作關係，不過事實上，網約車司機似乎處於弱勢、網約車司機的賬戶受平臺監管
因此平臺可以“挾天子以令諸侯”
平臺對司機提出要求，各種條款一出來就可以馬上執行
剛剛發短信說要罰款，你打開賬戶一看，錢已經被扣了
司機對平臺有意見和要求，找誰？客服嗎？多久能得到滿意的結果呢？
很多網約車司機明顯感覺不到自己作為平臺合作伙伴的存在感
反正很多網約車司機也沒打算一輩子開網約車
馬上就要全面清退無證網約車了
對於網約車司機來說、只要覺得有利可圖就繼續幹！
實在賺不到錢退出止損也是明智的選擇！
我們也要辯證的看待，一二線城市留下來的肯定比三四線城市的比例高得多！
無證網約車大限將至，網約車司機又該何去何從，你怎麼看？
我是脣揚、一個用靈魂創作的小編、歡迎關注！
鄭重聲明：你的觀點對於我們來說很重要
如果想讓更多人認同你的觀點，就請使用文明用語，理性發言，小編非常期待！
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