雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
2010年七月的一天，筆者在筠西老街採風時偶遇一位老人推著雞公車路過，頓時引起了我的極大興趣。這可是我1968年隨母下放在楊圩農村時經常所見，而1972年離開楊圩後就再也沒有見過的老古董啊！我就像茫茫大海發現新大陸般頗為興奮，立馬跟著這位老人到了他的家：石腦望城坑口武家。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
2010年七月的一天，筆者在筠西老街採風時偶遇一位老人推著雞公車路過，頓時引起了我的極大興趣。這可是我1968年隨母下放在楊圩農村時經常所見，而1972年離開楊圩後就再也沒有見過的老古董啊！我就像茫茫大海發現新大陸般頗為興奮，立馬跟著這位老人到了他的家：石腦望城坑口武家。
老人名叫武倫江，時年81歲。1949年高安解放不久，二十歲的武倫江便開始推著祖上傳下的雞公車做起了收破爛的生意。年青時大部分時間早出晚歸，走村串戶，遠到石腦，近在城區，足跡遍佈方圓數十公里。直至今日，武倫江還在村子附近及高安市區收購廢品。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
2010年七月的一天，筆者在筠西老街採風時偶遇一位老人推著雞公車路過，頓時引起了我的極大興趣。這可是我1968年隨母下放在楊圩農村時經常所見，而1972年離開楊圩後就再也沒有見過的老古董啊！我就像茫茫大海發現新大陸般頗為興奮，立馬跟著這位老人到了他的家：石腦望城坑口武家。
老人名叫武倫江，時年81歲。1949年高安解放不久，二十歲的武倫江便開始推著祖上傳下的雞公車做起了收破爛的生意。年青時大部分時間早出晚歸，走村串戶，遠到石腦，近在城區，足跡遍佈方圓數十公里。直至今日，武倫江還在村子附近及高安市區收購廢品。
六十餘年，一架雞公車修修補補無數次，直到徹底報廢。當農村經濟發展，農民生活改善後家家運輸工具更新換代時，用慣了原始雞公車的武倫江卻花錢買下了別人準備當柴火燒的這架舊雞公車。於是，武倫江無意間保留了高安的一件古董，延續了高安的一項傳統，展示了高安的一段歷史。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
2010年七月的一天，筆者在筠西老街採風時偶遇一位老人推著雞公車路過，頓時引起了我的極大興趣。這可是我1968年隨母下放在楊圩農村時經常所見，而1972年離開楊圩後就再也沒有見過的老古董啊！我就像茫茫大海發現新大陸般頗為興奮，立馬跟著這位老人到了他的家：石腦望城坑口武家。
老人名叫武倫江，時年81歲。1949年高安解放不久，二十歲的武倫江便開始推著祖上傳下的雞公車做起了收破爛的生意。年青時大部分時間早出晚歸，走村串戶，遠到石腦，近在城區，足跡遍佈方圓數十公里。直至今日，武倫江還在村子附近及高安市區收購廢品。
六十餘年，一架雞公車修修補補無數次，直到徹底報廢。當農村經濟發展，農民生活改善後家家運輸工具更新換代時，用慣了原始雞公車的武倫江卻花錢買下了別人準備當柴火燒的這架舊雞公車。於是，武倫江無意間保留了高安的一件古董，延續了高安的一項傳統，展示了高安的一段歷史。
前幾年，只要武倫江推著高安這架唯一在用的雞公車出現在人們視野中時，年青人視若奇物，老年人睹物懷舊，無不引起人們的好奇與慨嘆。畢竟，雞公車是高安的稀有之物，而武倫江也已年事垂暮。武倫江之後，雞公車還會有嗎？我猜測，今天人們在我所發表的圖片中看到的景象，恐怕就是高安雞公車最後的身影。
雞公車，又名羊角車，俗稱“土車子”。是上世紀七十年代以前高安農村普遍存在的一種運輸工具。從古代先民發明製造這種土車開始，一直到上世紀七十年代改革開放之前的數千年間，高安的許多農戶都靠它來長途搬運重物，以致在古代高安鄉間的每條石板大路上都留下深淺不一的轍槽。
雞公車，木質結構。一個輪子，既是車體承重的支點，又是車體運動的部件。車輪的左右是載物的平臺，兩個把手就是驅動器，動力當然來自人力的推動。因為是獨輪車，必須藉助人的四肢與之構成三點平衡才不至於翻倒。加上車軸處沒有現代車輛所具備的滾珠軸環，因此，這種車行走起來阻力很大。一個沒有力氣，不懂技巧的人是無法駕馭的。正因為雞公車的駕馭難度大，因而在過去的農村，會推雞公車的男人被視為能幹的人。
過去，雞公車是農村主要的運輸工具。雖然操作起來需要一些力氣，但比肩挑背扛還是要省力許多。因此每到夏秋兩季交送公糧的時候，各公社糧站內外都是一支支長長的雞公車隊，很是壯觀有趣。在過去，雞公車不僅用於載貨，還可用於載人。逢年過節，走親訪友，推著難行遠路的小孩老人，又是一番情趣。就連農家結婚接載新娘和嫁妝也用其作婚車呢。
隨著時代變遷，科技進步，農村的運輸工具也發生鉅變。原始的雞公車早已被充氣膠輪板車、摩托三輪車、電動三輪車和大小型農用汽車所取代。原先幾乎遍佈高安鄉村的雞公車也已成廢物，所剩無幾。即使有在用的，也只見八景少數村民用著已改換膠輪的獨輪車了。
2010年七月的一天，筆者在筠西老街採風時偶遇一位老人推著雞公車路過，頓時引起了我的極大興趣。這可是我1968年隨母下放在楊圩農村時經常所見，而1972年離開楊圩後就再也沒有見過的老古董啊！我就像茫茫大海發現新大陸般頗為興奮，立馬跟著這位老人到了他的家：石腦望城坑口武家。
老人名叫武倫江，時年81歲。1949年高安解放不久，二十歲的武倫江便開始推著祖上傳下的雞公車做起了收破爛的生意。年青時大部分時間早出晚歸，走村串戶，遠到石腦，近在城區，足跡遍佈方圓數十公里。直至今日，武倫江還在村子附近及高安市區收購廢品。
六十餘年，一架雞公車修修補補無數次，直到徹底報廢。當農村經濟發展，農民生活改善後家家運輸工具更新換代時，用慣了原始雞公車的武倫江卻花錢買下了別人準備當柴火燒的這架舊雞公車。於是，武倫江無意間保留了高安的一件古董，延續了高安的一項傳統，展示了高安的一段歷史。
前幾年，只要武倫江推著高安這架唯一在用的雞公車出現在人們視野中時，年青人視若奇物，老年人睹物懷舊，無不引起人們的好奇與慨嘆。畢竟，雞公車是高安的稀有之物，而武倫江也已年事垂暮。武倫江之後，雞公車還會有嗎？我猜測，今天人們在我所發表的圖片中看到的景象，恐怕就是高安雞公車最後的身影。